Beiträge von chup4

hab für nen bekannten nen motor auseinander genommen, da war der komplette kolben weggeklemmt, nicht nur der auslass, wie das bei thermischen klemmern normal passiert. die vergaserwanne war ganz leicht verzogen, muss die ölpumpe da wohl luft gezogen haben...

deine vespa hat eine 6 volt anlage ohne blinker?

ich gehe davon aus, dass du enetweder einen schaden im kabelbaum hast, oder dass das was fies vermurkst ist. du hast an deiner zgp spannungsversorgung für das boardnetz (grün), masse (schwarz) und zündung (rot). und blau fürs bremslicht. blau und schwarz kurzschließen und die zündung auf rot sollte da sein. rest erstmal abklemmen, dann rot an zündspule. wenn der dann läuft liegt das problem im boardnetzz, wenn nicht, dann ist der unterbrecher verstellt, der [lexicon='zzp',''][/lexicon] verstellt, oder der kondensator hinüber

ist ein fertigteil. kauf am besten nen neuen zug und die gewindestange einzeln oder den zug komplett

also das m it dem roten pfeil, das muss raus. ggf zug abzwicken, rausziehen, vonunten nen schraubenzieher durch und dann mit nem hammer rausschlagen.

einfach rausziehen!?! diese metallplatte wo der zug unten durchgeht, sollte rauszumachen gehen.

dööö döö dööd ödöö döö dööö backstreet's back allright *döööö*

wassn für einen?

und warum sprühst du bremsenreiniger in den zylinder, wenn ich sage, du sollst den in den luftfilter sprühen? wenn ich sage, luftfilter, meine ich auch luftfilter.

jetzt sage ich: bau den vergaser dran, bau den luftfilter dran, bau den tank dran, dass benzin in den vergaser laufen kann, was bedeutet, dass du den benzinhahn auch aufdrehen sollst und bitte auch zweitaktgemisch 1:50 getankt haben sollst, dann sollst du bitte bremsenreiniger in den luftfilter sprühen und gucken ob das ding dann läuft. das ist nicht so schwer zu verstehen, oder?

[Blockierte Grafik: http://www.psp-versus-nds.net/images/smilies/70.gif]

könntest du mir nen link dazu schicken? ich bin anscheinend einfach zu doof zum suchen.

hey, leute, auffm tisch steht ne tüte "fu** you" bedient euch alle, ich geb ne runde aus!

nur spaß, ich hab nix gegen automatikvespas. alleine des preises wegen und des images sind das nicht so tuningopfer wie die ganzen runner, speedfights und baotian schlagmich tots.

oh, da fällt mir noch ne kleine geschichte ein:

wollte anfang januar bei meiner postfiliale n sip paket abholen, weil ich bei der lieferung natuerlich wieder nicht zu hause war, stand vor mir n dickes kind, mit so glitzerohrring und baggys und einer mütze, die gar nicht mal so schön war. sein paket war halt auch von sip und mir war voher sonn hässlicher speedfight vor dem laden aufgefallen.
meine frage war nur: "na, speedfight tunen?!"
o-ton: "altah, isch tune dir gleisch ma dein gesischt!"

hab dann dazu nix weiter gesagt, jedenfalls wars ne geile lachnummer als diie geschätzten 100 kilo den roller dann mal gut tiefergelegt haben.

hier böte sich dann noch eine empirische studie an: sind diese rollerfahrenden gangsta dick, wiel sie sie roller fahren, oder fahren sie roller weil sie dick sind. hm. huhn oder ei!?

sooo teuer ist der nuun auch nicht.

was du probieren kannst, ist das workarroundd für 6 volt zündungen bei überspannung (siehe tipps und tricks) für 12 volt zu bauen (halt dann mit doppelt so vielen dioden in reihe)
wird wahrscheinlich nur nicht viel günstiger.

durch einefachen strahlensatz ist zu beobachten, wenn du unten achsnah ein geringes spiel hast, wird das obeen linear mehr. also wenn du unten am seegering das spiel ausgleichst, wo mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit keine 2,2 mm sind, wird das spiel oben auch weniger. also unten mit ner fühllehre oder augenmaß ausgleichen (innen und außen) dann kippelt oben auch nix mehr.

wenn du ausreichend lange kickst und kein gemisch nachfließen kann, weil tank leer, dann wird so beim 1500. kickversuch der schmierfilm reißen und der kolben reiben. oder das kickerritzel ist bis dahin verschlissen, du trittst durch und dir selbst auf den fuß, brichst dir selbigen, fällst auf deine umfallende vespa und haust dir ein auge raus. beim versuch deine epithese anzupassen, läuft bei der abdrucknahme zuviel des abdruckmaterials in deine nase, du aspirierst selbiges und erstickst durch das aushärtende material in deinen alveolen.

scheiße... und das alles nur weil du vespa fahren wolltest.

nebenbei bleibt zu erwähnen, dasss durch das umfallen der vespa ein impuls ausgelöst wird, durch welchen in china ein sack reis umfällt, einem arbeiter auf den fuß....

bau doch einfach zuzr geschwindigkeitslimitierung den deckel vom vergaser runter. da siehst du dann den gasschieber am gasschiebergestänge mit der feder. unter das gasschiebgestänge legst du so ca 8 unterlegscheiben für m3, die machen dann einen anschlag für den gasschhieber, dass dieser nicht mehr ganz öffnet und du limitierst die leistung.

ich weiss nicht, was du genau haben willst. die gangräder durfen einen axiales spiel eines halben millimeters haben. fertig.
wenn die gangräder auf der innenseite etwas ausgenudelt sind, ist wohl entweder der motor 200000km alt, oder da ist mal jemand mit massiv zuwenig getriebeöl rumgefahren.

du kriegst in den shops ausgleichsringe, mit denen du das axialspiel wieder auf die 0.5mm einstellen kannst. dann kannst du damit bedenkenlos weiterfahren.

und wenn:

dann nimm das 10W40 MOTORRAD-öl für nasskupplungen. das pkw öl wird dafür sorgen, dass deine kupplung rutscht!

wenn du einen rahmen ohne blinker kriegen solltest, dann sei zufrieden, sieht eh besser aus, wenn mit blinkern wird das mit dem anpassen sehr schwierig

zum vergleich

wird also eher schwierig

Zitat von Monster

mal ne frage am rande. wo bekommt man so ein schickes "vespa-online" t-shirt.

könnt ihr da mal einen link posten?

weil laut meiner freundin sind meine "slayer" t-shirts nicht salonfähig.

gruß monster

alles was merkwürdig anmutende drucke und/oder keinen kragen hat, ist nicht salonfähig.
und: SCHNEID DIR MAL DIE HAARE UND RASIER DICH!

meinen letzten motor habe ich im Anzug zusammengebaut! jetzt fährt er bestimmt aus stilbewusstsein doppelt so schnell

an den lenkerendblinkern kannst du mir ein bisschen gefummel aus dem 1 kabel anschluss masse über rahmen einfach ne 2 kabel geschichte basteln. dann einfach den brückengleichrichter zischen boardnetz und rahmen als wechselspannungsquellen und plus und minus stehen dran. dahinter dann das blinkrelais und dann den blinkschalter dann die blinker.

oder du machst es mit nem wechselstromrelais wie rita vorschlug mit mitblinkender birne im lenker.

sollte alles passen. aber du brauchst den kabelbaum deiner pk-xl. der kabelbaum der pk-s hat idR keinen anschluss für den tankgeber, es sei denn er ist aus einer pk-s lusso. aber wie es mit der kompatibilität da aussieht kann ich dir nicht sagen.
und du brauchst andere blinker.

1939 gabs auch ne abstimmmung, die wohl ziemlich eindeutig ausgegangen ist.... und solange die in ihrer automaten ecke bleiben, halte ich das für ne potentiell brauchbare anlaufstelle für leute, die als zweitwagen oder für schatzi nen automaten stehen haben. sollte sich aber vll um vespa drehen und nicht um einen songzhen takatuka.