Beiträge von chup4

ich bin mir nicht sicher, wielange die geschlossenen lager die doch recht hohen belastungen mitmachen. zumal der kunstoffring sicher nicht optimal dafür ist, die thermische belastung im kurbelgehäuse zu verkraften.

wenn diene vespa keinen elestarter hat, dann brauchste den 80 watt regler, der 120 watt regler ist für die versionen mit batterie und elestart.

und 4 polig issn px regler. normal hat der xl2 elestartregler 5 kontakte.

zündung habe ich erst vor 3 monaten distanziert und geblitzt. ich tippe, wenn die falschluft behoben ist, am ehesten auf kondensator endlich im sack.

und statt des piaggio 50er wird der polini 50er genommen.

theoretisch könnte man den piaggio 50er höherlegen, oben abdrehen, den auslass erweitern und nach oben ziehen, aber selbst dann brauchst du nen resonanzauspuff, sonst geht nichts.

legal ist das natuerlich auch nicht.

das einfachste und schnellste wär der einbau eines dr75 kubik, der ist quasi genauso illegal und bringt das was du dir erhoffst.

im normalfall müsste das mit der alten kuwe sehr gut gehen, die einfach ordentlich mit heiss machen. achte auf das lagerspiel, die kuwe wird relativ sicher nicht in der position stehen, in der sie mit lima und kulu lager steht! da fällt sowieso etwas nachbearbeitung an.

es sollte sich jedenfalls ein kleiner spalt bilden, in den das lot kapillarmäßig einfließen sollte.

ach ihr schweine! warum macht ihr einfach immer das wars IHR wollt, nicht das, was ich behaupte was ihr wollt?

FRECHHEIT! SKANDAL!

im orizustand geht das rahmen/zündungsmassekabel vom kabelbaum zur lampe vorne und von dort dann zum lichtschalter (deswegen sind an der lamepe 2 so nippel fü massekabel dran)

was weiß ich denn, welcher líchtschalter das oben ist, wenn du jemanden suchst, der die dinger rückwärts im schlaf auswendig nachbauen kann, dann brauchst du rita

ich brauche ein foto von beiden seiten sowie ein foto von innen der abdeckung.

du kannst dir auch selber was bauen.

ich hab unter tipps und tricks den "spannungsbegrenzer" für 6 volt
den kann man auch für 12 volt bauen, da müssen halt die dioden etwas mehr abkönnen, würd mal so 8-10 ampere anpeilen.
ist natuerlich nicht die gepufferte regulierung des spannungsreglers, aber im prinzip macht der genau das gleiche (!!!) für einen deutlich niedrigeren kurs.

verzeihung, dann hab ich die threads verwechselt.

aufschweißen oder mit dem alulot aus der baumarktwerbung auflöten, abplanen, abdrehen, höherlegen, tieferlegen, breitreifen, unterbodenbeleuchtung!

mit dem quatsch mit dem kaltmetall würd ich mir überlegen.

aufgeschweisst werden solle coronal an der limaseite, kuluseite hat genug fleisch im normalfall, dann noch am 3. überströmer und den einlass nicht vergessen. wenn du membran fährst, bricht man oft am motoreinlass durch.

ist natuerlich auch ne kostenfrage, aber in dem falle würde ich mir die spannung vom hupengleichrichter holen, der tacho und die dioden brauchen ja nichts. ich hoffe mal, dass die unterbodenbeleuchtung ein witz war.

der nachteil des spannungsreglers mit batterie ist, dass der auch ne batterie braucht. einfach nur die ladespannung abgreifen wird da nicht richtig funtkionieren. an meiner xl2 elestart ging bei defekter batterie die komplette (!!!) elektrik nicht.

vorerst gelöscht wegen enthaltener fehler und nachrecherche.

also beim 115er malle muss man nix für den 3. überströmer aufschweißen. der 3. ist so rudimentär ausgebildet, das geht auch so.

ja, das geht. einfach die batterie an die beiden (den einen) anschluss an dem regler anschließen und den zweiten anschluss (wenn nicht vorhanden) an den rahmen. (rahmen ist masse)

darüber kannst du dann deine 5000 Watt Bassmachine laufen lassen.

nein, tut er nicht grundsätzlich!

es gibt verschiedene modelle von schaltern, die z.t. SICHER das schwarze kabel brauchen. ich bin doch nicht bekloppt. wieso in alles in der welt gehen die dinger sonst im originalzustand nicht aus, wenn vorne an der lampe datt schwarze kabel flöten ist?

ich auch nicht. ist aber bei den ganzen SHB vergasern das selbe spiel
16.10/16.10F
16.16/16.16F
nur beim 19er heissen die dinger 19.19 und 19.19E
warum auch immer.

können gerne mittwoch später nachmittag den quatsch bei mir mal durchexerzieren, danach sollte das moped laufen.
kann aber auch an der zündung liegen, können wir dann alles mal durchchecken.

ja, zwischen 16/15 und 16/15 F ist der unterschied in der aufnahme der züge

bei dem 16.15 kommen die züge in fahrtrichtung von links beim 16.15F in fahrtrichtung rechts.

16.15 passt bei pk nur sehr schlecht, der 16.15F bei der v50 nur sehr schlecht

was haste für ne zündung drin, süßer?

ist ne 125er vespa? ne primavera?

wo kriegst du denn das walzenlager für 14 euro her? da könnten hier sicher leute ne quelle gut gebrauchen.

das normale kugellager tuts bei ner ungetunten 125er smallframe noch, aber sobald du da was tunst, wäre das walzlager niht das verkehrteste.

nicht gut, das ding funktioniert nicht gut, wenn keine batterie angeschlossen ist.