Beiträge von chup4

spinnt häufiger...

geht relativ einfach:

du brauchst die zündung der pk mit cdi und den spannungsregler der xl2 elestart (den 5 poligen) ist glaub auch in pxen mit batterie drin.

die boardelektrik muss halt komplett auf die 12 volt umgerüstet werden (12 volt kontakt geht auch) und der spannungsregler hat nen batterieausgang, der die nun zu verbauende batterie lädt

über diese batterie kannst du deine anlage betreiben. das verbauen eines kondensators macht durchaus sinn, da du sonst u.U. ein pfeifen aus den boxen hörst.

von der batterie aus kannst du nun einen endstufe und den ganzen wahnsinn betrreiben. denk dran, dass die lima der vespa etwa 80 bis 90 watt ausspuckt, also nicht viel. die batterie ist dann relativ schnell leer.

desweiteren fallen noch kleine änderungen an der allgemeinelktrik an. wenn du davon absolut keine ahnung hast, lass es. wenn dus wirklich willst, kannst du gerne vorbei kommen, dann bau ich dir das.

miss am besten mit einer schiebelehre den durchmesser des kondensators, das hilft am meisten.

diese einheit "F" steht für Farad und gibt an, wieviel LAdung ("elektronen") in den Kondensator bei einer bestimmten Spannung gehen. So ein Kondensator ist quasi ein Kurzzeit-Elektronenspeicher

geht relativ einfach:

du brauchst die zündung der pk und den spannungsregler der xl2 elestart (den 5 poligen)

die boardelektrik muss halt komplett auf die 12 volt umgerüstet werden (12 volt kontakt geht auch) und der spannungsregler hat nen batterieausgang, der die nun zu verbauende batterie lädt

über diese batterie kannst du deine anlage betreiben. das verbauen eines kondensators macht durchaus sinn, da du sonst u.U. ein pfeifen aus den boxen hörst.

von der batterie aus kannst du nun einen endstufe und den ganzen wahnsinn betrreiben. denk dran, dass die lima der vespa etwa 80 bis 90 watt ausspuckt, also nicht viel. die batterie ist dann relativ schnell leer....

v5a1m mit niedrigen zahlen ist erstserie danach 2. und 3. serie mit aufsteigenden zahlen. sollte also n ganz normaler vespamotor irgendwann in den 70er jahren sein.

es ist nicht so schwierig einfach an den kondensator ein 2. kabel dran zu löten...

und ich geh den erstserienmotor fertig machen

ich glaub, ich lass den 75er polini doch drauf.

hm, weiß einer, wann der die markteinführung hatte? evtl isses ja zeitgenössisches tuning. oder hat jemand lust, mir nen zylinder abzudrehen?

medinight bei kindern. super idee...

ließ dir mal ganz genau durch was da drin ist.

nebenbei: auch wenn ihr gegen medikamente und sowas seid, ihr hoffe drigend, dass ihr die ganze impf geschichte vorwärtsrückwärtsseitwärts durchgemacht habt.

auf station innere ist hier vor ein paar wochen ein 5 jähriger wegen seiner impfgegnereltern an tetanus gestorben. gibt echt schönere geschichten...

meistens fährt man mit dem standard mischrohr sehr gut,
wenn du immer das problem hast mit dem nichtlaufen unter resodrehzahl:

probier mal magereres mischrohr und fettere düsen oder umgekehrt.

wenn du sie nicht willst, ich nehm sie gerne... auch mit dem ganzen stress dahinter

die nebendüsen sind die ganz normalen 5mm düsen für dell orto (kriegste bei sipp) die hauptdüsen sind die 6mm düsen, auch sip.

nadel gibts nur eine, ist bei dir keine dabei gewesen?

du hast schon einen 24 phbl, oder?

Zitat von CARDOC2001

Nimm ein Digital Multimeter ! kostet so zwischen 20 und 35. - Euro

das rotzding kostet vll 5 euro im baumarkt. reicht auch vollkommen aus. ich benutze nix anderes und ahbe noch jede elektrik damit hingekriegt.

der vergaser hat doch unten diese messingschraube, in die die vergaserdüse eingeschraubt wird? dadrüber gehört die vergasernadel.

oder hast du keinen 24er phbl?

wie soll denn der zug noch gespannt sein, wenn der gar nicht mehr mit dem bremsbackenarm verbunden ist?

der heidenau k50 packt bei schnee irgendwie schlecht, habe ich festgestellt. hab nach 100 metern kein bock mehr gehabt, war doch etwas... naja wie stefan raab bei der wok wm.

die contis mit diesem retroprofil (kein plan welche das nu sind) sind etwas besser, aber ähh... neee, lass ma

der schnee ist zum glück wieder fast überall weg. HA! -W weiterheizen

was hattn der tüff zu der beinahe-fast elektrorollerartigen schallpegelemission des auspuffs gesagt?

naja, stuttgart sind von hier mit der 50er etwa 5 stunden fahrt, könnte man sich mal überlegen. wenn ich die kleine nehm, dann komm ich sogar mit dem tank hin und dann weiter zum lago maggiore?

ICH würde die schraube hinten am bremshebel nicht lösen, sondern den splint entfernen und dann den bolzen. geht schneller, und das nachstellen entfällt.
neuen splint nehmen hinterher!

unter umständen blau und schwarz

bei original pv zgp musste aber nicht immer verbinden, die sind z.t. etwas anders verkabelt. hab hier eine liegen, die zündet auch ohne verbinden.

ich bin jetzt nicht 100% genau informiert, ob es die primavera auch ohne blinker gegeben hat. es gibt jedenfalls auf scooterhelp.com schaltpläne ohne blinker, bei denen dann das bremslicht von der 3. spule betrieben wird, wodurch die geschichte mit bremse treten fgührt zu motor aus bei defektem bremslicht nicht existiert.

kauf dir irgendwelche kabel, die die farben haben und den unterbrecher (achte einfach auf den durchmesser) der kontakt ist ja relativ eindeutig.

die ganze arbeit sollte inner guten stunde gemacht sein.

schließ bitte eine zündpistole an und guck ob der zündfunke da ist, wenn das dumpfe geräusch kommt, kann sein, dass der einfach wegbleibt (welche zündung ist verbaut?)

ansonsten ist das problem in der bedüsung respektive im auspuff zu suchen:

wenn du in tiefen drehzahlen vollgas gibst, dann ist die hauptdüse relativ gesehen zu fett
im resonanzbereich passt dann diré bedüsung. im allgemeinen:

mit nadel und nebendüse rumprobieren. nadel 2. clip von oben 60er nd würd ich probieren