Beiträge von chup4

hier

ist vonner xl2 auch wenn oben nur xl steht. das steht da immer.

wo kaufst du denn deine schrauben? in der apotheke? hier im hornbach kostetn die nur ein paar euro fuffzich. und nie nie nie nie 15 euro. vll wenn du die edelstahlschrauben nimmst, aber die normalen verzinkten im 100er paket vll 7 oder 8 euro.

und nimm synthetisches öl, diese ablagerungen sind ja echt schon krass...

bei sonner zündung sind unterbrecher, kontakt und kondensator in reihe geschaltet. nimm den kondensator mit 1 kabel

trotz alledem eine sehr schöne hübsche liebe kleine, die aber schweißarbeiten am trittblech, wenn nicht sogar einen austausch (bilder von unten wären ganz gut) benötigt.

erste serie ist baujahr 63, 64, 65, danach 66 und 67 2. serie ab sechseckigem piaggiologo isses ne 3. serie mit langem rahmen.

die motorklappe iss bei dir groß, also ganz sicher keine erste serie

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mit der schaltung kann man theoretisch recht einfach eine kontrollleuchte bauen, die anzeigt, ob ein zündfunke vorhanden ist, oder nicht... wäre dann einfach ne rote lampe (der puls sollte halt gut lang gestellt werden) im cockpit. wäre da schon das eine oder andere mal recht zufrieden mit gewesen.

man könnte dadurch sogar die durch pickupdefekte ausgelösten zündaussetzer in hohen drehzahlen bei kontaktlosen zündungen im cockpit direkt sehen. oder wasser im zündkabel oder whatever. muss ma basteln

da brauchste keine speziellen kabel. außer das zündkabel, das kriegste in jedem motorrad oder kfz teilehandel

was issn damit? die sieht doch ganz gut aus?

wenn du die trotzdem rauswerfen willst und ne pk kontaktlos verbauen willst: du musst fast deinen kompletten kabelbaum ändern, die schalter, die blinker, alles.

schraubenausdreher?

nur mal so zum einlesen

die kräfte, die beim aufschlag eines ca 5-6 kilo kopfes auf den asphalt entstehen, sind deutlich größer, als was das dünne visier eines jethelmes tragen könnte.

entweder integralhelm oder gleich ne kloschüssel. wenn einer mal n paar jethelm opfer sehen will (sind übrigens nicht so häufig wie REIThelmopfer (mit gebrochen kiefern usw usw usw))... ihr wollt es nicht. die narbenbildung hält sich zum glück meistens in grenzen, viel fieser sind die mittelgesichtsfrakturen, die temporalknochenfrakturen, kiefergelenksfrakturen, dentalen traumata nach bruch usw...

es ist ja nicht einfach so, dass ihr nur ne narbe im gesicht habt und nen gebrochenen kiefer wie ein gebrochenes beim beim fußball.

der kiefer bricht meistens nicht an einer stelle glatt, sondern an 2 3 stellen, das kiefergelenk rammt sich richtig schön in die gelenkgrube, bevor die kondylen abbrechen. schönes ding. wenn ihr glück habt nen bordstein zu treffen, dann hauts mit glück das jochbein auch noch zusammen.

bei frontalem volltreffer nach brechen des unterkiefers kommt als nächstes der oberkiefer, der richtig schön zusammengeschoben werden kann.
für mich isses gut, dann kann ich euch nen satz implantate, zumindeste in der OK Front verkaufen. preis pro stück etwa 1800 Euro.

wenn der ok dann noch da ist, wo er sein sollte.

ich habe ein paar frauen gekauft.

ich möchte gerne ne supersprint ... dein opa hat nicht zufällig noch ne rostige irgendwo rumstehen? schade

fahr mit mehr gas und vor allem mehr drehzahl an, dann gehts. ist im prinzip ne zweitakterkrankheit, insbesondere bei kleinen hubräumen. wenns mit choke besser ist (auch wenn vespa schon warmgefahren ist) dann mach mal ne fettere nebendüse in deinen schönen shb vergaser, dann sollte es besser werden.

und ich hätte keine rollerteile. hier gibts leider nix nix nix. sag deinem charmanten händler mal, der soll nen onlineshop machen

ich bin einmal in schwabach beim sesc oder so gewesen...

ich hatte meine pk relativ neu noch und bin nur blöd angepflaumt worden. danke. ne.

übersicht wie auf nem basar in ankara!

ich check die seite mal gar nicht. vll muss man promoviert haben um das zu verstehen?

Luca hast du n komplettes trittblech in 52,5 cm länge 42 cm breite MIT dem blech unterm vergaserraum?

die düsen von den großen gasern (6mm) oder die von den shbs. das wären dann 5 mm.

frag ma automatix, der kennt sich damit aus.

erklär mit bitte, wie sonst rost in zylindern von vespen, die ienfach nur n paar jahre gestanden haben sein kann!?

Zitat von alexhauck

im Laufe eines Winters was ab. Wir fahren ja (hoffentlich) nicht mit Schweineschmalz im Tank.

geht um potentielle kondensation im motor durch einströmende luft im vergaser. deswegen gelegentlich anlassen.