Beiträge von chup4

wenn du keinen bunsenbrenner hast, leg das ding bei mama in den backofen bei 250 grad, das sollte auch gehen.

oder du kaufst den spass bei hornbach für 12,90 mit 5 kartuschen. bei obi das gleiche set etwa 20. im rest war ich schon länger nicht mehr.

kannst du dir bitte ganz viele von diesen metalldingern labial, oral oder perioral anbringen lassen? ich verkaufe dir auch gerne die schönen veneers für die zähne. oh, du brauchst noch n zungenpiercing!

nein, die sind nicht alle gleich. da gibt es anscheinend ab der pk kontaktloszündung einen kleinen unterschied in der bauchigkeit. ne spezialabdeckung passt auf jeden fall nicht bei der pk.

brauchst nen bunsenbrenner.

ich machs immer so: ich lege die motorhälfte mit dem tannenbaum nach unten auf 2 holzbalken und halte auf die seite wo die lichtmaschine normalerweise sitzt ne weile auf den lagersitz. irgendwann fällt der tannenbaum einfach raus. am besten stellste da nen ollen pappkarton mit ordentlich zeitung drin drunter.

mit dieser technik kriegst du alle lager raus, abgesehen vom nadellager der antriebswelle.

btw: "tannenbaum" ist die nebenwelle
das dicke dinge, auf deinem foto links ist die antriebswelle, die kannst du einfach mit nem gummihammer von außen rausklopfen. am besten erst in den 4. gang schalten und dann gummihammer attacke. dann brauchst du die schaltklaue nicht so dämlich auszufädeln, geht dann ganz gut so.

Penny gibts hier nicht und Aldi Nord auch nicht.

sieht das ding in etwa so aus?

der 3/8 zoll adapter ist ganz sexy bei dem ding.

Ich komme ursprünglich aus dem Emsland, da regnet es an bis zu 240 Tagen im Jahr, jetzt wein mal nicht so rum wegen den paar Tropfen. Solange keine Goldfische in deinen Schuhen überlegen können, hats auch nicht geregnet oder aufgefrischt.

wo hast du denn das pickup her? ist das ein originalteil? ich habe, ich glaube im gsf wars, gelesen, dass jemand ähnliche probleme mit einem neuem pickup hatte, wobei das neue intern falsch verschaltet war und 3 zündfunken pro umdrehung ausgelöst hat. die vespa hatte die gleichen symptome. hast du evtl eine blitzpistole zum überprüfen des sachverhalts zur hand?

Ihr kennt es sicher, ihr habt mal wieder eine Vespa günstig geschossen und es ist irgendeine Zündung drauf, die ihr noch nie gesehen habt. Ich weiss nicht wieviele verschiedene es gibt, alleine bei mir in der Werkstatt liegen 5 verschiedene.

Ich möchte im Technik- oder Anleitungs-unterforum gerne ein kleines Zündungshowto insbesondere für Smallframes (hab schließlich keinen kurzen P.... ) schreiben. Hierzu wäre es nett, wenn Ihr mir einfach scharfe, saubere, gut ausgeleuchtete Bilder von euren Zündungen an alohff@gmail.com (2 Megapixel sollten reichen) zusammen mit den Anschlusskabeln, auf denen die Farben noch NICHT verbastelt sind, zuschicken könntet.

Anschließend würde ich so Sachen wie: Welches Polrad passt dazu, Spannungsregler ja/nein, Belegung der Farben der Zündung, Besondere Macken oder Tricks zu diesen aufnehmen.

So und jetzt mich fleißig mal mit Fotos unterstützen. Sobald ich wieder in der Werkstatt bin, mach ich auch welche

der hp ist ne drehzahlsau, also 3,72. ich denke, mit der 3,0 wird der zylinder nicht glücklich. beim polini ansaugstutzen ist die membran schon dabei, laut information sip als ich dort angerufen habe.

einblicke in einen "komplett originalen, ungetunten" pks motor mit 6 volt kontaktloser zündung und 4 blinkern.

ist im übrigen ne italienische.
btw: wie wärs, wenn wir hier fotos von den verschiedenen vespazündungen sammeln würden und ich mache dann eine kurzbeschreibung zu jeder einzelnen solchen? würde sicher vielen leuten weiterhelfen.

der hat nicht zufällig noch nen m1l da rumliegen? *tüü*

arsch in ganz erlangen war nichts zu machen. schon am erscheinungstag nicht.

ausbau schaltgabel:

auf der unterseite ist ja die schaltraste, also dieses drehdinge, das ist mit einem kleinen bolzen gesichert. diesen bolzen mit einem kleinen durchschlag heraustreiben. aufpassen: das ding vorsichtig in einen schraubstock einspannen, nicht zu fest drehen. wenn du das nicht tust, gibt das aluminium unter umständen unter den hammerschlägen nach.

wenn du dieses rädchen runter hast:

auf der oberseite diese lustige schraube (schlüsselweite 14) lösen. gib dabei besonders acht auf die unterlegscheibe und beim rausnehmen der schaltgabel auf eine kleine gekrümmte unterlegscheibe.
die dichtung sitzt auf der schaltwelle. einfach mit nem kleinen schraubenzieher runterpulen. und nimm als ersatz eine im übermaß.

beim zusammenbau: zuerst die lager mit einem durchschlag vorsichtig auf die welle klopfen, immer reihum am inneren ring, dann sollte das sehr gut gehen und sich nichts verziehen. die nebenwelle kannst du mit einem tuch in einen schraubstock einspannen und das lager mit nem kleinen hämmerchen auf dem innenring draufklopfen. zum weiteren einbau dieses werks dann einfach die motorhälften wieder heiß machen, dann kannst du die bequem einsetzen.

bei dem fahrstil... wie wärs mit k50 ?

paxi - discoschlampe

54000

das spiel hat nen bug: wenn eure zeit ausläuft, einfach gasgeben und nach unten gedrückt halten, dann fährt der einfach weiter, obwohl er keine zeit mehr hat. am checkpoint gehts dann normal weiter... jajaja ich weiss, bugusing = cheating ...

aber den zylinder mit ätznatron, habe mich nicht präzise ausgedrückt

kolben mit feinem schmirgel die beulen nach außen raus, zylinder nur mit ätznatron und vll mal kurz mit nem schmirgel hinterher.

falschluft trotzdem behben! ist leider etwas arbeit.

naja, wenn man viel zeit hat und man gut schweißen kann, ist das ding vll noch zu retten. müsste man halt messen, wie dick das bleck am mitteltunnel noch ist.

soll auch mitglieder geben, die aus prinzip oder unwissenheit prinzipiell scheisse schreiben.

Zitat von flwolf1992

wollte vill. bald meinen motor umbauen.
nun hab ich ka was ich brauche.
denke so an einen 100-115ccm zyili von dr oder polini.
nun andere kupplung?
anderen vergaserhab dell orto 16/15F)
andere Primäre? Welche???

bitte um radschlag

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ich werde für dich kein rad schlagen, aber ich werde dir einen rat geben:

dr oder polini ist ein großer unterschied. einmal trecker (DR) der Polini kann sogar was an der Drehzahl. Beide sollten Auspufftechnisch minimum mit einer Banane gefahren werden.

Kupplung sollte so reichen, würde maximal ne verstärkte Feder einbauen. Die 4 Scheiben braucht eigentlich kein Mensch wirklich. Trennt schlechter, verschleißt schneller, packt nicht wesentlich besser.

Primärübersetzung ist eine 3,0 sicher eine gute wahl. Zylinder würde ich den Polini (132€) oder den Malossi (126€) nehmen. Vergaser je nachdem ob du alles Plug and Play verbaust zwischen 20 und 24 (p&p 20er)

Kurbelwelle:

Rennkurbelwelle, über den Drehschieber wird das Einlasszeitfenster für vernünftige Leistungen bei der normalen recht knapp bemessen sein.

Wenn Umbau auf Membran: Lippenwelle und ein entsprechender Membranansaugstutzen. Sollte bei der Zylindergröße durchaus sinn machen. Achja: neue Bremsbeläge wären nicht verkehrt...