Beiträge von chup4

da gehören so nippelhülsen drauf

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wenn das polrad gerissen war, dann ist noch eher das kurbelwellenlager hinüber, da diese unwucht von diesen aufgenommen wird.

dann wars aber definitiv nicht betriebstauglich.

ja, ich fahre nurnoch ohne, diese geficke den keil da reinzukriegen hat mich genervt. der keil hält einfach nichts. der konus sollte prinzipiell fettfrei sein. wenn die mutter fest ist, ist gut, aber n schlagschrauber ist schon praktisch

bild?

das wird nix gebohrt.

hast du die kupplung und das primärritzel schon runter?

Zitat von alexhauck

nochmal runter mit der Kupplung, könnte mir vorstellen dass beim Aufsetzen der Keil aus der Nut geschoben wurde und jetzt irgendwo zwischen Primärkorb und Kupplung eingeklemmt ist

keine lust nochmal alles zu lesen:

lass den kupplungskeil einfach weg, der ist nicht nlötig. wenn die schraube auf der kupplung nicht fest genug ist, haelt der keil auch nicht, schert ab und beschaedigt den konus des kupplungskorbes. ohne keil rutscht das einfach nur durch.

dann geht die kupplung auch leichter drauf.

den keil am primär aber nicht weglassen. da ist weniger drehmoment, mehr drehzahl drauf.

den keil am polrad auf keinen fall weg lassen wegen der ausrichtung.

noch das übliche:

guck mal unter tipps und tricks nach schrauberhilfen, wenn du da kein interesse dran hast, kannst du mir den motor auch vorbei schicken, dann mach ich dir den im rahmen der möglichkeiten flott.

oder du überlaesst mir deine vespa günstig :))

vor und nachteile sind alle die gleichen, da alle smallframe vespas bis 1996 bis die produktion eingestellt wurde, technisch nahezu identisch sind.

wenn alles moeglichst leicht gehen sollte, xl2, da ist die kupplung und die schaltung nochmnal verbessert worden.

Zitat von UCHIN

stark genug angezogen und das Hinterrad hat so viel Spiel, das wackelt richtig in beide richtungen.

Ich weiss noch nicht was es ist aber das find ich auch noch raus beim Auseinanderbauen.

Diesen Winter gehts also los, hatte erstmal vor sie auseinanderzubauen und alles Lacken

und Verschleissteile tauschen Motor überholen und vielleicht ein bisschen o-tuning.

Hab es noch nie gemacht muss mich noch später rein arbeiten, aber dazu

lager der antriebswelle. ist n bisschen geficke, geht aber mit schweißgerät, in das nadellager mutter einschweißen und mit ner schraube und erhitzen rausdrehen

oft liegt der fehler in solchen fällen ca 50 cm vom bildschirm entfernt zwischen 2 ohren

wenn da was drehzahlabhaengig klappert, dann sind eher andere lager am aufgeben als das pleullager.

und die entsprechende welle mit 51 mm hub.

oder ... hm nach oben keine grenzen, was bist du denn bereit zu investieren.

ein M1L wär doch auch ganz schick!?

zerleg den motor komplett, da wird mit sicherheit mehr als nur ein kolbenring kaputt sein. und bitte bitte benutz den benzinhahn!

ich würde allgemein erstmal dazu übergehen, den benzinhahn beim abstellen des fahrzeugs zu schließen und anschließend mal eine neue schwimmernadel verbauen.

wenn allerdings die benzinpfütze nach dem fahren da ist, dann spricht einiges für einen defekten drehschieber.

hatte ähnliches setup mit 65er düse! halt kerze checken

laufen tut sie:

habe einen 3 üs original zylinder, hab am kolben den 3. überströmer aufgefräst, den kolben und zylinder geplant (haben etwas gesifft), und halt die kurbelwelle etwas bearbeitet. 16.16er gaser und sito banane. morgen mal gucken was das ding rennt. hängt auf jeden fall angenehm am gas. besser als meine pk (mistschlampe!)

dann hat mich die zündung verlassen und ich musste nach 2h und ca 400 flüchen diese kack innenliegende zündspulenkacke entfernen, hab dann ne 12 volt kontakt vonnem anderen motor reingebaut. jetzt löppts. auch sehr schön. elektrik ist auch schon umgestrickt.

stell dir vor du bist benzin. du willst durch die kurbelwellenkammer durch.

frage beantwortet?

spalten und nachsehen hilft. wenn das öl stehen bleibt, siehts ganz gut aus. vll hat sich auch nur der kuluseitige simmerring verabschiedet.

mit tempo 40 ist die welt solange schön bis ein arschloch von sattelschlepper dich in der stadt überholt, sich verschätzt und wieder einschert, wenn der anhänger dich noch nicht überholt hat. genau nach der tollen erfahrung hab ich meine v50 dann schneller gemacht. bin aber leider noch nicht ganz fertig vll schaff ichs ja heute, drückt mir die daumen

für 600 kannste dir bei mir ne zerlegte v50 spezial abholen. wäre in erlangen.

stimmt, vergaser ist auch scheisse.

und bremsen: wayne?
das sind doch die dinger die wertvolle kinetische energie in wertlose thermische umwandeln, oder?
es ist im übrigen nicht die geschwindigkeit die tötet, sondern der abrupte stop...