Beiträge von chup4

zieh den stecker vom motor zur boardelektrik ab. ist unter dem blech vor dem kickstarter mit ner schraube gesichert.

kleiner konus

parallel schalten ist schlecht, weil wechselstrom rauskommt, der sich dann teilweise gegenseitig aufhebt. in reihe das selbe problem.

du könntest die ausgänge der zwei spulen gleichrichten und dann parallel schalten, dann hast du mehr strom, allerdings brauchst du dann auch nen spannungsregler wegen der lastwechsel und damit verbundenen spannungsschwankungen.

normal ist die 2. spule nur für die blinker zuständig und die 1. nur für das licht. würde ich in dem falle dann wieder so schalten. oder du nimmst einfach ne pk zündung mit spannungsregler und brauchst dir über kaputte birnen keine gedanken mehr zu machen

welches alter hat denn das getriebeöl? das würde ich als allererstes einmal wechseln. in 50% der fälle läufts dann wieder super

nebenbei: die cosa ist eine "largeframe" vespa

also leichten hügel rauf mit 2 leuten nervt schon mit dem 75er gewaltig. aber es geht definitiv ich hätte noch nen 100er liegen... hmmmmmmmmmm

doch, steht drin, unter termine ect nürnberger rollerfaherer vereinigt euch. blalbalablalbalblala

daaa

WER KOMMT NOCH MIT?

bei zu hohen wärmewerten verkokt die kerze einfach nur und funktioniert nicht mehr?

zum anspringproblem:
überprüf mal den unterbrecherabstand und tausch ggf unterbrecher und kondensator aus. (wenn zündkerze neu und zündkabel in ordnung)

ich hab mir die farbe bei nem auto abeguckt, wie vll zu erraten ist

hier im keller steht nochn mercedes mit nem dunkel graublaumetallic. auch sehr schick. wird dann die nächste

such mal nach schaltraste und wie hast du zur hölle die schraube abgebrochen? geh mal weniger gewichte stemmen...

gibt leider noch nichts neues, mein schweißer war noch nicht fertig. hat halt auch nachteile, wenn man mal sachen günstiger kriegt. hat mir aber versprochen montag fertig zu sein.

jap!

und den kanal nicht nur außen größer fräsen, sondern innen bis an die laufbahn ran. DIESE aber nicht verändern. der auslasskanal soll erstmal identisch bleiben.

wenn du gute fräser hierzu suchst: dentaldepot oder zahntechniker anrufen, du wirst im baumarkt nichts brauchbares finden (zumindester hier nicht )

und: SCHUTZBRILLE AUFSETZEN!

das mit dem schloss ist ärgerlich, aber kein drama. du hast die papiere. an deiner stelle würde ich das kaputte lenkschloss os lassen wie es ist.
das handschuhfach kriegst du über ein kleines hebelchen auf, dass du vorne wo das schloss mal war, sehen kannst.

FRAG DAS NÄCHSTE MAL VORHER!

um dem fahrzeug eine gewisse diebstahlsicherung zu geben, ist es möglich mit ein wenig aufwand, einen zündschalter unter der sitzbank zu verbauen.

muss nur ein kabel gezogen werden und ein elektrischer schalter besorgt werden. die sitzbank bei der xl2 ist ja von vornherein verschließbar.

das lenkradschloss ist und bleibt kaputt. die repoaratur ist sehr aufwendig

man kann die birnen aus dem schwarzen ding rausziehen, die schwarzen aufheben!

dann hätte ich gerne den scheinwerfer, und würde dir ein schöneres original siem leuchtgerät zur verfügung stellen

der DR reicht, wenn du sont, außer vergaserdüse nix ändern willst. wenn du nen vernündftigen auspuff drunter schraubst und die primärübersetzung verlängerst. ist der polini sehr vernünftig. wenn du die primär nicht ändern willst (sehr viel arbeit für jemanden, ders noch nie gemacht hat), 75er malossi (achtung, braucht ne fette bedüsung) mit vernünftigem auspuff. der malle dreht etwas höher, daher mehr topspeed.

ah, standardkurbelwelle?

entweder austauschen gegen rennwelle, ne mazzu reicht da, oder einlasszeit verlängern, indem du von der alten wlle n stück wegflext. also einlass früher öffnen lassen, nicht länger

wie schnell willste denn werden?

wenns möglichst einfach sein soll und du nur den status als fahrendes verkehrshindernis nicht mehr willst, bau den standard ein: 75er DR

tja, die spezies "jugend" lebt
wobei: ich bin den 30 näher als den 20. MIST!

die vergaserfrage ist nicht ganz eindeutig zu beantworten: wenn du bei 7000 umdrehungen deine maximale leistung hast und nen standardaupuff oder nen sito drunter hast, lass den 16er drauf, wenn du nen brauchbaren puff drunter hast, vll ne umgeschweißte banane oder sowas, probier den 19er mal aus. müsste dann was bringen. nicht, dass mit standardauspuff nicht, ist aber die kosten und den mehrverbrauch nicht wert. ggf beim größeren puff den vorauslass noch einen hauch verlängern

anschluss an den spannungsregler:

schwarz an das massesymbol oder schwarz (je nach dem was dran ist) und die anderen beiden an gelb welcher wo ist egal.

ist eventuell dein luftfilter zugesetzt?