doch, paraaxiales röntgen, ist bei aluminium nur relativ uncool, wiel hohe strahlendosis. wenn das verhalten in etwa so ist, wie ich es oben beschrieben habe, dann deutet alles auf einen lagerschaden hin. oder metallpartikel im motor. ist das klackern rythmisch oder zufällig
vll will die vespa auch nur mit dir reden und es ist ein morsecode`?
dann war dein tüv ja noch teurer als meiner. dafür weniger spießig.
ansonstne: für 400 euro kannst du bei ner px nicht viel verkehrt machen. im kaufvertrag sollte nur stehen, dass die alleinigen rechte des rollers beim verkäufer liegen, anschließend über straßenverkehrsamt und polizei unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen. papiere bei piaggio kosten alltogether ca 80 euro.
fotos wären interessant.
[gallery][/gallery]wenn du nen 100er pinasco drauf hast, solltest du auch den entsprechenden kolben nehmen. sind aber momentan eher nebenkriegsschauplätze, sieh erstmal zu, dass das ding läuft. wie ich schrieb, ende september fahr ich nochmal nach hause, dann komm ich an marburg vorbei, dann kann ich dir über den tag die dichtungen machen.
es macht wenig sinn jetzt einfach mal nen neuen kolben einzubauen, das bringt mal gar nichts, aber du kannst ja mal bilder von deinem jetzigen einstellen, und von der zylinderlaufbahn deines jetzigen zylinders.
wie schnell fährt deine wespe denn?
und: welche übersetzung ist verbaut?
wenn eine vespa im stand hochdreht, ist das in 99% der fälle falschluft. wenn der gaser sauber gemacht, und mit neuem gefetteten filzring aufgesetzt wurde, das nichts hilft, dann ist immer irgendwo ne dichtung und oder n simmerring im sack.
in der wekrstatt kostet das mal locker 300 euro. (sind halt schon so 4 stunden arbeit bis alles fertig ist) das material ist da eher günstig. wenn die mechaniker das nicht regelmäßig machen (wovon ich auch nicht ausgehe) dann kanns schnell länger dauern.
was hast du denn für einen zylinder drauf? die meisten vespas haben GARKEINE Zylinderkopfdichtung. (Ausnahme: Malossi, die haben bei den großen ne Kupferdichtung)
Wenn kein Licht bei motor an:
Überprüf bitte einmal den Zustand deiner Birnen. wenn die ok sind, zieh bitte unter der linken seitenbacke die kabel vom SCHWARZEN kasten ab. wenn das nicht hilft,
unter der linken seitenbacke hast du ein alufarbenes ding wo ein grünes draufgeschnallt ist. an dem grünen ziehst du bitte die beiden NICHT SCHWARZEN Kabel (also die, die an den gelben Anschlüssen sind) ab und verbindest sie, guck ob das licht dann geht (kein gas geben), sonst sind alle Birnen fratze.
wenn die nicht gehen, überprüf mit einem multimeter ob spannung anliegt (Wechselspannung)
Wenn das nicht der fall ist, vorne unterm Kickstarter ist ne schwarze Box oder n runder Stecker unterm Blech. Den stecker lösen oder die box öffnen, und am grünen sowie blauen kabel die wechselspannung messen. (Beim stecker halt alle 3 kontakte messen, einer ist masse, da sollte nix sein, einer zündung so 120 volt oder so und einer sollte eine im betrag wechselnde wechselspannung haben.
wenn da auch nix ist, ist was an der zündung (undwahrscheinlich)
kommt auch auf den kilometerstand und die fahrweise an. meine vordere trommel war extrem fertig. von der bremsfläche nix mehr übrig. (also dieser hochstehende teil. war laut tasterzirkel schon im fleisch versenkt
du musst nachrüsten beim italoding um sicher durch den tüff zu kommen (habs grad hinter mir)
90 euro auf deinem konto (nachprüfung knapp 23)
spiegel am lenker links, klemmspiegel wird beanstandet
fahrzeugplakette mit fahrgestellnummer usw usw (gravieren lassen)
tachotoleranz ist okay
möglichst originalauspuff, ich hatte nen miesepetrigen prüer, der hat sogar beim oripott die lautstärke gemessen und mich nach hause geschickt.
-> alter pott = schlecht, weil laut
hat massiv am gas und schaltrohr gerüttelt, die wackelei sollte nicht allzuhoch sein
rahmennummer sollte leserlich sein.
desweiteren such das topic "scheiss tüv" von mir, da ist meine mängelbescheinigung drin. und der rest der danach kam halt
warum in aller welt KUNSTrasen? Einfach seitlich ringsum 10 CM L Profile an den Trittblechrand schweißen, die Löcher mit feinen Sieben abkleben, und blumenerde drauf. Da wächst dann ECHTER Rasen... Und mit ei bisschen Glück vielleicht sogar ein Gänseblümchen
klingt doch ganz vernünftig.
standgasschraube kannste sicher noch weiter reinschrauben 
zum gaszug:
es gibt 2 sorten
a) den vorkonfektionierten, an dem ein fester nippel dran ist, der auch nicht abschraubbar ist, den man dafür aber durch die gaszugvorpsnnungsschraube durchstecken kann und dann in den gashebel einhängen kann
b) die standardisierte variante , bei der einfach ein normaler zug mit einem schraubnippel versehen wird, den man jedesmal abschraubfummeln muss, wenn man den gaser ganz rausbauen will.
ich persönlich bin ein fan von variante A
wenn A allerdings nicht richtig passt, würde ich evtl mal einen blick in den lenker werfen, ob da ggf der bowdenzug nicht richtig sitzt.
edith fragt jetzt: wie schnell fährt sie denn? und: schleift die kupplung immernoch?
ist falschluft.
das zerkratzt dir halt nur den lack. ggf bei sip nach kantenschutz suchen, da findeste so n dünnes chromdings. das ist ganz in ordnung
das artet ja in nen chat aus. mein instant messanger steht im profil, bin jetzt erstmal frühstücken.
nein. bei P(max) bei 8500 umdrehungen wäre ein 19er vergaser sogar optimal! (Entspr. 75er und Auspuff nehmen ) läuft aber auch mit dem 16.15er gut (selbst) reicht bei 75er DR
nein, splint ist raus recht einfach, einfach an der seite wos pikst, drücken. dann geht der raus, dann den tank abschrauben, und nach oben rausnehmen. der benzinschlauch ist idR lang genug.
wollen wir tauschen? ich hab noch ne vollständige v50 spezial mit blinkern und kennzeichen von 1998...
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_07_2008/post-21850-1216480074.jpg]
hier nochmal der direkte vergleich der motorklappen rechts erste serie, links spätere baureihen
nein. wäre nur der kolben/oder auch zylinder hin, je nachdem.
nein, den splint kannst du nicht sehen, der ist unterm tank
das werkzeugfach vor dem tank rausnehmen, nach unten gucken, siehst ne stange. die stange geht zum benzinhahn und ist mit einen splint gesichert. den splint rausdrücken , stange geht raus.
