jop, kenne ich.
das problem würde ich zu 90 prozent der fälle im vergaserbereich suchen.
was hast du denn für ne HD, ND und Chokedüse drin?
oh und versuch mal dashier:
nimm deine alte schrottzündkerze und klopf sie leicht auf den tisch, dass sich der elektrodenabstand etwas, aber sichtbar verringert (keinen kurzen verursachen)
probier ob sie dann läuft.
ne, das kann nicht sein.
durchrutschende beläge kommen entweder zustande durch
a) falsches getriebeöl (häufigster grund)
b) früher mal falsches getriebeöl
c) fahren ohne getriebeöl, beläge verbrennen, neues öl führt zu rutschen.
also das mit dem scheiben usw auswechseln ist nun echt kein problem. da kaufste dir entweder ein spezialwerkzeug für 8 euro oder nimmst ne gewindestange mit unterlegscheiben und muttern. ist keine hexerei und einfach zu bewerkstelligen.
btw: lass die finger von den billigen 4scheiben belägen, die sind nicht nur unglaublich ungleichmäßig mit kork beschickt, sondern sind auch noch ratzefatze hinüber. ich hab mir die carbondinger von sip reingebaut und bin ausgesprochen zufrieden. trennen besser, angenehmerer druckpunkt.
und ich bitte DIES AUCH NICHT ZU ÄNDERN!!! eine erstserie tunt man nicht!
wenn sie euch nervig zu lahm ist: ich hätte ne 80er v50 spezial, die würd ich tauschen :))
wo kommste denn her?
hier in erlangen gehts so:
du gehst zum landsratamt und laesst dir eine austellen, die polizei stempelt das ding ab und das landsratamt besiegelt das ding.
die hauptdüse steuert das mischverhältnis zwischen luft und benzin
größere hd= mehr benzin, also weniger luft
wenn du bei gleichem zylinder mehr power oben raus willst, probier nen 19er gaser wie bei der 50 SR oder SS
für das gemisch ist die farbe des isolators entscheidend, wenn die elektroden nicht verbrannt oder verkohlt sind (deutet auf falschen wärmewert hin) ausschließlich auf den isolator achten. der soll halt braun sein. (also das was mal weiß war) das öl im gewinde ist normal.
nene, wo vespa draufsteht ist immernoch ein selbsttragender metallrahmen drin. nur das mit dem schalten hat sich erledigt.
schreib am besten mal rita an, die arbeitet bei piaggio, die sollte sowas haben.
aber: wozu brauchst du ne [lexicon='bedienungsanleitung',''][/lexicon]? rechts drehen gas, hebel bremse. fertig 
achja: tanken unterm sitz ^^.
und wenn du dir mal die preise ansiehst, die so ein tuning kostet, dann wirst du dir auch vorstellen, dass das ganze ding, wenn es gut gemacht ist, sicher nicht günstig sein wird.
klick dich einfach mal durch die einschlägigen onlineshops
hi. abgasstutzen oder ansaugstutzen schraube locker? abgas=egal.
wenn du das getriebeöl ablässt, ist das dann ganz normal ölig schwarz oder dünnflüssiger oder schwimmt da zeug drin?
wenn normal: tendentiell der limaseitige kuwe simmerring. den kannst du zur not auch so tauschen, ohne spalten. nur lüra runter und zündplatte ab, dann 2 spax in das gummi schrauben (kleine nehmen!!!) und rausziehen, neuen einklopfen. wenns dann nicht hilft, spalten.
wenn sie sich bei vollgas verschluckt, wie das hier klingt.
1) choke reinmachen 
2) kleinere hd benutzen
und: zum einfahren NICHT mehr öl in den sprit, sondern einfach eine etwas fettere HD, aber keine total verfettete hd wie hier.
umbau ist so ohne weiteres nicht möglich.
im notfall zusätzlichen digitaltacho benutzen.
hm, klemm mal bitte am kabelkasten das grüne kabel, dass nach vorne geht, ab und guck ob sonst nichts kurzgeschlossen ist.
hat dein gaser denn keinen dichtring am vergaser? dann brauchst du keinen filzring.
das kleine siebchen unter dem deckel wo der spritschlauch in den gaser geht, hast du auch sauber gemacht?
geht die gute aprubt aus, oder zündet sie noch gelegentlich bis gar nichts mehr geht?
ich hatte ähnliche symptome als ich versucht hab mit einer zu fahren, bei der der limaseitige simmerring danben hing und der kuluseitige total zerfetzt war. geht mit viel nudeln und schieben an, baut kaum leistung auf... und wenn nur vollgas-schleichen
largeframe hat 3.50 bei 10 zoll, die smallframes idR 3.00 bei 10 zoll passen also nicht. desweiteren kommt es noch drauf an: wenn du deine 200er noch etwas "beschleunigst" musst du auch auf den geschwindigkeitsindex achten.
ne 2,86er hätte ich noch günstig abzugeben
ist an der elektrik irgendwas verbastelt worden? wenn ja, dann guck dir mal die schaltpläne zur v50 mit 6 volt kontaktzündung ganz genau an.
lampe an= strom fließt, lampe aus= kurzschluss! das ist so und soll so sein und bleiben, ansonsten wird dir wirklich die spannung zu hoch und es fetzt dir die birnen.
hast du das antriebswellen nadellager heruasgebracht? du kannst mir nicht erzaehlen, dass du das so ohne weiteres geschafft hast, aber an den recht einfachen lagern scheiterst
ich hab den umbau bisher nur ohne blinker gemacht. brauchst du mit blinkern?
