beim vergaserzusammenbau was falsch gemacht, dass die schwimmerkammer überflutet (schwimmer /vergasernadel) evtl hauptdüse nicht festgeschraubt, oder hat sich gelockert (hatte mal die gleichen symptome bei ner pk mit viel qualm aus dem auspuff)
tausch bitte mal die zündkerze aus.
dein hinterrad hat nicht blockiert? dann sollte es ok sein
kann mir mal jemand einen vernünftigen klemmspiegel benennen, der nicht abfällt? wäre nett. mir sind schon 2 an einer xl2 flöten gegangen und will weiteres verteilen von vespateilen im straßenverkehr vermeiden.
brauche einen für eine italienische spezial und ihren tüff
günstig? nö.
teuer? ja!
*liebguck* ??
scheiße, warum bin ich
1. nicht blond
habe ich
2. keine titten
und wirkt
3. der hundeblick im internet mal gar nicht?
hinfahren, ansehen, probefahren, aber mehr als 500 euro für ne pk? das ding muss dann schon tiptop sein.
ne.
wenn die aber nicht schneller als 50 fährt, kannste dir den DR eintragen lassen. ist legal dann.
um die v50 schneller zu machen, gibt es eine unbedenklichkeitsbescheinigung auf 50 km/h
wär total nett, wenn du das tun könntest. ja ist ne 50er v5b3t von '80 3xxxxx irgendwas am besten an alohff (diesesemailzeichen 
) gmail.com
ich hoffe mal, dass ich ende des semesters meinen phantomkurs der zahnerhaltungskunde geschafft habe. dann gehts an die guten patienten juhu. ist zwar kein abschluss aber ein wichtiger schritt in die richtige richtung.
sito ist laut und dröhnt wie wenn du n blecheimer als auspuff hast. überlegs dir.
vergaser saubermachen, bremslichtbirne austauschen.
vergaser komplett, also auch düsen raus und durchblasen ect. geht gut mit bremsenreiniger.
neuteil schwierig, grad nicht so dicke, was kosten die original piaggio? nen 100er ca?
brauch ich noich ne tachodichtung oder sowas? hab ich irgendwelche teile vergessen?
oki,
tacho=
tacho, tachowelle, dieses metallplättchen, schraube, gummidingens und die schnecke
richtig? diese kack tachos sind ja ma teuer, gucken was die bucht oder das gsf sagt 
hast du noch was rumliegen, rita?
AAACHTUNG!
*Ravioliandiewandstell*
Rekruten! Teilladen, Fertigladen, Entsichern, Feuern nach eigenem ermessen!
probier aus, ob die schaltung noch vernünftig funktioniert, gerade gängespringen, beliebt im 3. oder 4. gang sollte nicht auftreten, dann ist alles in ordnung. fahr aber n paar meter mehr als einmal um den block, die gute muss warm werden können.
dann wirf noch einen blick auf die standardstellen (welle hinterm beinschild, rost an den querträgern ect...)
sagmal, alex, magst du mir nicht eine von den pk günstig überlassen?
Lunapop - Vespa 50 Special Infos Interpret: Lunapop
Vespe truccate,anni '60,girano in centro sfiorando i 90
rosse di fuoco comincia la danza
dammi una speciale l'estate che avanza
dammi una vespa e ti porto in vacanza!
MA QUANTO è BELLO ANDARE IN GIRO CON LE ALI SOTTO I PIEDI
SE HAI UNA VESPA SPECIAL CHE
TI TOGLIE I PROBLEMIII...
La scuola non va...ma una vespa
una donna non ho
ho un vespa domanicaè gia...e una Vespa mi portera'...mi portera'
Fuori citta!
Esco di fretta dalla mia stanza a marce
ingranate dalla prima alla 4
devo fare in fretta devo andare a una festa
fammi fare un giro prima sulla mia vespa.
Dammi una Special,l'estate che avnza.
Dammi una Vespa e ti porto in vacanza!
La scuola non va...ma una Vespa
e una donna non ho
ho una Vespa Domenica...è gia
e una Vespa mi portera'
mi portera'
Fuori citta!
ein verbrennungsmotor erreicht die beste leistung, wenn er benzin leicht im überschuss zu luft hat (lambda ~ 0,85) , also kann dir eine ETWAS fettere abstimmung durchaus was bringen.
um auf etwas mehr geschwindkeit zu kommen -> zündung statt 17° auch 20° bringt in hohen drehzahlen etwas. geht aber ein wenig zulasten der lebensdauer des kolbens (aber wen interessierts...) fahre jetzt schon seit über 1000 km so rum, und kolben sieht nachwievor top aus.
es gibt nen kupplungsabzieher und nen poradabzieher auch als kombiwerkzeug (recht praktisch) dann noch den polradstopper (acuch recht praktisch meiner meinugn nach) kupplungsstopper brauchst du nicht, da tuts n billiger (!!!) schlitzschraubenzieher zwischen primärrad und kupplungszahnrad.
billiger schraubenzieher weil weich und geht dann bei zuviel gewalt eher kaputt als zahnrad 
da bist du dann aber schon mit viel gewalt dabei
dankeschön!
kann mir vll noch jemand seine abe einscannen? wär super lieb
wie ist das eigentlich beim baujahr 80. ich habe weder spiegel noch tacho. muss ich was nachrüsten?
brauche ich eine unbedinklichkeitsbescheinigung, wenn ich einen original pk zylinder verbaue? (hat halt 3 statt 2 ÜS).
hallo,
ich hätte gerne eine kopie der ABE für eine vespa 50 spezial, sowie ein 50 km/h gutachten. ich habe ja so eine nette dame ohne tacho (italienerin?)
v5b3t 315xxx
mir kann da bestimmt einer einen link geben, die sufu wollte mir irgendwie nichts sinnvolles ausspucken
74er düse bei 50 kubik ist verdammt viel... echt... ich fahr ne 65er auf 75 kubik (ist recht wenig, weiß ich, kerzenbild passt aber, und throttlet auch mit choke ; ) )
