Beiträge von chup4

ist grad n drosselsatz im verkaufe forum

oder auf 5 liter vollgetankt 100 ml

kann man das kolbenfenster auffräsen? was bringts?

such hier mal nach widerstand messen und zündspule und zündgrundplatte

heidenau k50. n bisschen wie intermediates im motorsport und auch bei leichter feuchtigkeit guter grip.

ne, ist normal. einfach erst gas geben und dann kuppeln und nicht umgekehrt. der motor will bei laune gehalten werden

dann ist da recht sicher aber nicht nur der zylinder getauscht.
bei meiner ist nur n75er gemacht, und mit 65 nach tacho ist echt schicht.

ggf zündspule im arsch. aber würd ich erst austauschen, wenn die anderen maßnahmen nicht helfen.

aber natürlioch für 6 volt... da wirst du die pk teile so ohne wieteres nicht nehmen können. musste selber bauen und ne 6 volt hupe suchen... vll aus nem alten trabbi

falsche vergaserbedüsung? setup?

naja gut, am getriebe sind insgesamt 4 schrauben, die das werk gegen die umwelt abdichten... irgendwo kann schon was undicht sein.

vielleicht braucht sie einfach nur nen tritt in den arsch

wenn sie "mit tank dran" läuft, dann pass bitte auf, dass sie mit gashebelstellung auch ihre drehzahl aendert und nicht bei leerlaufstellung einfach hochdreht.
wenn das der fall ist, dann kann das bedeuten, dass sie falschluft zieht, dann wirds n bisschen arbeit. kann aber eine erklaerung fürs schlechte anspringen sein.

ich hab heute mal den motor meiner xl1 gespaltet (bj '89, 17000 km) und konnte an bestimmten stellen, die mechanisch hoch belastet sind, doch starke verschleißspuren feststellen (z.b. an diesem pinörkel, der im kulu deckel sitzt und die kupplung auseianander drückt). wo metalle verschleißen, ist das öl nicht in der lage die reibung ausreichend zu minimieren. im falle des sae 30 scheint die scherfestigkeit des öls nicht auszureichen.

sobald der motor entgültig läuft hau ich in das getriebe n scherfesteres motorradöl und werde berichten, wie es sich so schaltet usw usw.

50er hauptdüse: NEVER. normal sind da glaub so 68er bis 72er drin

das ding zieht ziemlich sicher nebenluft! entweder simmerringe hinüber und/oder motordichtung, ansaugdichtung, zylinderfußdichtung ect ect.

wann sind zuletzt die simmerringe und dichtungen am motor getauscht worden? klingt für mich nach klassisch falschluft.

hatte eigentlich mit nem typischen 50 cent kaffeekasseartikel gerechnet.

momentan bitte noch nicht, muss noch gucken, was ggf noch kommt. mache mich die tage dann an den xl2 motor.

nene. die zündung wird schon richtig sein. evtl muss die zündkerze gegen eine mit anderem wärmewert getauscht werden (welche!?!? ich: k.A.). die HD würde ich ganz dringend tauschen.

im motor meiner 2. kiste ist ein schön zerfressener 100er (oder sowas rum) DR drin gewesen: ist mit 16er vergaser und 70er (!!!) HD gefahren worden... (natürlich bei original primär...)

btw: hätte mir mal einer sagen können, dass motorspalten ohne lagertausch nur 4h dauert? dann wäre meine xl2 längst gemacht ^^. ihr schweine

also: wenn ich das richtig verstehe: nebendüse vergrößern.

noch ne frage:

mit welchen schrauben ist im original die zündgrundplatte befestigt?

in meinem xl1 motor waren dort innen6kant schrauben ohne unterlegscheibe. sah nicht sehr original aus,schraubköpfe hatten sich leicht in die platte hineingedrückt, habe allerdings die schrauben MIT uscheibe wieder benutzt.