Beiträge von Westsider

Das Video ist ulkig!
Kann vom Werdegang von meiner nur bestes berichten.
Heute zum Testen habe ich sie nochmal angeworfen, nachdem ich die beiden 8mm und 5mm Löcher über den Düsenstöcken gebohrt habe, und eine größere HD verbaut habe, wegen der Entlussoisierung.
Der Roller kalt, und nach wenig laufzeit im aktuellen Setup auf den ersten Tritt angesprungen. Und das, obwohl sie hinten nur auf der Felge stand, ohne Reifen, sodass der Tretweg des Kickers nur halb so lang war. Nimmt jetzt auch spontan Gas an. Wenn ich sie wieder verkehrstüchtig am Fahren hab (Spannungsregler) brauch ich auch glaube ich nicht mehr Angst haben, dass sie vielleicht doch nochmal einfach so stehn bleibt.
Irgendwann kommt auch noch das Elestart Lüfterrad ohne Kranz. Aber das hat ja keine Eile.

Die letzten 3 Ziffern der Zahl oben rechts auf der ABE.

Kennste in Vaals diese Straße direkt an der Grenze? Da wo die alten Zollhäuschen sind, rechter Hand, aus Aachen kommend.

Wenn du die Straße weiter nach Holland fährst haste rechts einige Tankstellen und die Zufahrt zur Vaalser Kartbahn.

Wenn der Motor vorher gut (!) gelaufen ist, kannste auch mal ganz vorsichtig versuchen mit der Ratsche die Polradmutter nach rechts zu drehen.

Besser ist aber, wie Holger schon sagte: Kupplung ziehen, mit Mopped loslaufen, 2. Gang einlegen, und im Rennen die Kupplung kommen lassen.

Am wahrscheinlichsten ist es, dass die KuWe auf der (am ungeschütztesten) LiMa Seite festgegammelt ist. An die andere Seite kannste garnicht so weit an die Welle rankärchern und ein Kolben geht davon auch nicht so schnell so hartnäckig fest.

Wenn das mit dem Anschieben nicht klappt, und du mal mit Ratsche o.Ä. die Polradmutter nach rechts drehst, enorm vorsichtig vorgehen, da die Welle sonst hops geht. Im Zweifelsfall kannste auch nen Drehmomentschlüssel nehmen, damit du die Polradmutter nicht fester ziehst. Aber dass du so viel Kraft brauchst kann ich mir echt nicht vorstellen. Wenn das der Fall sein sollte müsstest du eh spalten, und nachschauen.

Dann suchn doch nach V50!
Ist optisch auch nicht anders als ET3s und es gibt wesentlich mehr davon.
Hier im Forum gibt es mehr als genug davon. Einfach mal kucken. Du kannst nicht erwarten, dass dir Tausende Bilder von V50 zukommen, wovon es extrem viele gibt.

Und mach mal bitte Fotos, wenn du fertig bist.
Sone konsequent Touringmäßig aufgebaute Vespa hab ich auch noch nicht gesehen.

Die sehen doch aus, wie alle anderen Antik-Smallframes auch.

Vielleicht sind wier Rheinländer da etwas offener.

Wie gesagt, ich werde idR von allem gegrüßt, wo Vespa draufsteht.

Nee Blödsinn ich könnte wenn dann nur ohne Elektrik. Muss ja noch den Spannungsregler beim TombRaider holen.

Dann bin ich morgen wohl noch nicht dabei. Aber ich bin guter Dinge, dass es schon bald wieder klappt.

Och, der Sven ist schon so alt? Liebe Güte!

Alles Gute wünsche ich. Feier schön!

Zitat von the-dude

Den Motor habe ich gestern gespaltet und mir das ganze mal etwas näher angeschaut. Scheinbar wurden ziemlich billige Simmeringe verbaut, welche den Schaden verursacht haben. Egal, ich habe neue hier und fräsen muss ich am Motor ja sowieso. Mal sehen wie gut oder schlecht ich das hinbekomme. Muss mir ja auch noch anschauen, wie das überaupt mit den Steuerzeiten genau läuft...

Kann aber auch sein, dass der Simo bei originaler Bedüsung zu sehr abgemagert hat. Wäre nicht der erste Fresser.

Glückwunsch!

ich könnte erst ab 1500 kommen.

Ich bin zuversichtlich, dass meine heute Nachmittag fertig ist. Brauch bloß noch ne andere HD, aber das ist ja kein Ding.

Also Rennmaschienen sind die Originalen 50er eigentlich alle nicht.
Am schnellsten ist da noch die PK 50 XL2. Das ist auch der billigste Einstieg in die Vespenriege.

Für so eine kannst du mit 600 dabei sein um was gutes zu finden.

Da sieht man wieder mal, dass auch eine XL durchaus gut aussehen kann.
Habe gerade darüber nachgedackt, wie man eine solche noch näher an die V50 Optik bringen kann. Ein geübter Karosserieschlosser könnte eventuell die Seitenkästen am Ende und an den Klappen so bearbeiten, dass sie so Rund sind, wie die der V50.
Keine Ahnung, ob das technisch geht, aber man könnte ggf. auch V50 Bremstrommeln ausdrehen lassen, sodass die auf die PK Anker passen.

Eine PK wird zwar nie 'ne V50 sein, aber wenn man so Mischungen macht, wäre das doch ne Idee.

Also die neuen Vespas grüße ich auch nicht, im Gegensatz zu denen mit Schaltgetriebe. Wobei ich da mit der Zeit sonen Blick entwickelt habe. Gibt bei uns aufm Lande auch viele Oppas die die Fesspah nicht irgendwie besonders ansehen, und darum auch nicht zurückgrüßen.
Meistens werde ich aber gegrüßt. Kann vielleicht auch daran liegen, das meine PX in Schwarz mit viel Chromdetails schnell als echt alt angesehen wird. Zumindest auf den ersten Blick.

Ich möchte zwar auch keine moderne Vespa fahren, weil es einfach nicht mehr das ist, was für mich eine Vespa ausmacht, aber ich finde sie trotzdem um längen schöner, als die Plastikroller. Es ist und bleibt eine Vespa, auch wenn sich Piaggio mit der Zeit wohl gezwungen sah dem finanziellen Vorteil durch einheitliche Variomotoren nachzugeben.
Wenn sich der Begriff Blechroller nicht schon so eingebürgert hätte könnte man da vielleicht auch noch zwischen Blechroller und Vollmetallroller unterscheiden.

Für mich ist Vespa nicht nur das Fahren im Sommer mit der Freundin zur Eisdiele, sondern auch natürlich Spaßgefährt für schöne Touren über Land und eben diese ganze Rollerkultur mit Runs, Tuning, Austausch mit Fahrern, Grüßen auf der Straße und Wissensaustausch ist das, was ich gut finde.

Lustig ist dabei auch, zu sehen wie aussenstehende darauf reagieren. Wir verstehen uns zum Beispiel sehr gut mit unseren Nachbarn. Ein älteres Pärchen, wo der Mann in den 50ern und 60er Vespa und Lambretta fuhr. Und als die hörten, dass bei uns im Ort der Scooterdive von den Filthy & Sly Jungs stattfand haben die sich natürlich nicht lumpen lassen, und haben sich das angekuckt. Beim nächsten Gespräch waren sie dann doch etwas erschüttert. Ich sprach ja nur von einem großen Rollertreffen, aber dass da so üble Kerle mit schwarzen Lederjacken rumliefen, und die Dinger alle so furchtbar schnell und laut waren, fanden die dann doch eher erstaunlich.

Die meisten meinen halt immer, Schaltvespas wären generell alte nuckelpinnen, die man von Opas geschenkt kriegt, um damit ganz schnuckelig mit 40 durchn Ort zu eiern. Viele meiner Freunde und Bekannten wundern sich, dass ich mich mit meiner PX doch immer eher sportlich (ja, zumindest innerorts geht das auch mit der 80er ) durch den Ort begebe und dass das Dingen beim Gasgeben nicht auseinanderfällt und dabei auch noch gut klingt.

Ich hab mir aber auch mal überlegt, dass ich mal eine schöne Tour durch den Kreis Heinsberg organisiere. Da gibts tolle Landstraßen. Das dürfte für Dich als Düsseldorfer ja noch näher sein.

EDIT:
Wofür haben wir eigentlich den 2009er Thread, wenn hier wieder Action ist?

Saftflasche neben Motor stellen, Ölschlauch reinstecken, Öltankdeckel aufmachen, leerlaufenlassen. Dauert ein paar stunden.
Anschließend die Gaytrenntschmierung stillegen und Gemisch in den Benzintank füllen.

Also ich würde da entweder ne richtig fiese Rennmopette draus bauen, wie Pornstars T4, oder Wert auf Originalität legen. Dann liest man
Braunmetallic, Sättel, Weißwandreifen, Chromfelgen. Das ist im Augenblick dieser fiese Retrotrend. Überall fährt ne Vespa durch die Werbungen, und alle meinen immer so wäre das dann klassisch.
Nix gegen dich, oder der deinen Geschmack, aber so sieht das aus wie so ein Moderoller (Restaurieren lassen...) der nach einem Jahr irgendwo in einem Klamottenschaufenster verstaubt. Ne Vespa ist schließlich zum Fahren da.