SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Westsider

    In meiner Heimatstadt sind 99,998 Periode 7 % der Rollerfahrer Plastikrollerfahrer, und von denen geschätzte 80% Baumarktrollerfahrer. Desweiteren ist zu erwähnen, dass wirklich viele von denen ganz einfach Assis sind. Das hat nix damit zutun, dass ich diese Baumarktschrotteimer nicht mag, oder was gegen die Leute hab, die (oft wohl nur aus Unkenntnis) so ein Dingen besitzen. Es ist einfach so, dass hier extrem viele Gestalten rumlaufen, bei denen du vom sehen her schon denkst " Boah watn Assi". Dementsprechend niedrig fällt eben die Menge derer aus, die tatsächlich Vespa fahren. Ab und an treffe ich im Ort welche, die aber auch desöfteren von Ausserhalb kommen. Die grüße ich auch, bzw. werde gegrüßt, oder höre an der Ampel schonmal ein "schöne Vespa" von einem, der neben dir steht. Ich grüße eigentlich jeden Schaltrollerfahrer. Nur sehe ich irgendwie ständig so Oppas zwischen Windschutzscheibe und Topcase, die sehen, dass sie von mir gegrüßt werden, schauen mich dann ganz komisch an, und fahrn weiter. Das ist dann natürlich doof.
    Trotzdem kann ich sagen, dass Vespafahrer unter sich schon gleich irgendwie verbunden sind. Bei mir inner Schule ist einer der hat ne traumhaft schöne, rote XL1, wie ausm Laden und das schon länger. Er hat (soweit ich weiß) seinen Autoführerschein angefangen, als ich meinen fertig hatte, und mit Motorrad angefangen habe. Ergo waren wir beide etwa zur selben Zeit fertig. Seit dem fahre ich meistens mit der Vespa zur Schule, und weil die an gut sichtbarer Stelle bei den Motorrädern und Autos bei unserem Oberstufengebäude steht (bin selbst Kl.12) werden das auch die meisten wissen.
    Dann spricht ermich in der Pause an, und erzählt von seiner PK, und was ich denn so machen würde von wegen Schrauben, und meint, dass er jetzt mit Führerschein auch mal mit seiner zur Schule fahren würde. Seit dem verstehen wir uns eigentlich prächtig und führen desöfteren mal Blechgespräche.

    Was aber auch bemerkenswert ist: Und da möchte ich euch auch mal bitten das zu versuchen.
    Letztens fuhr ich ne längere Strecke überland. In irgendeinem Kaff war wohl ein Ducatitreffen. Jedenfalls kam mir eine entgegen, was ich auch schnell gemerkt habe, weil ich die meistens ziemlich geil finde. Der Fahrer hat mich gegrüßt. War ich natürlich relativ Baff. 1-2km kommt der nächste und grüßt mich auch (!) Diesmal konnte ich zurückgrüßen, und er hat noch den :thumbup: gemacht. Ich natürlich erstmal stolz wie bolle. Auf dem Rückweg sah ich auch noch mehrere. Viele haben von sich aus gegrüßt, aber alle wenigstens zurückgegrüßt. Sonst werde ich von Motorradfahrern nie gegrüßt, weil ich ja och nurn Roller mit Kradschild habe. Aber Ducatifahrer sind echt nett. klatschen-) probiert's mal aus und grüßt, wenn einer kommt.

    Das bisschen mehr Öl macht dem Pott eigentlich nix aus. Eig. nur deinem Hintermann und der Leistungsausbeute.
    Vlt. ein Montagefehler. Dichtflächen nicht sauber, Kerze zu lang... Kenne mich mit Smallframezylindern nicht so wirklich aus.
    Lief er denn vorher gut? Was war jetzt genau passiert? Geklemmt? Mach am besten auch mal en Foto vom Kolben und vom Zylinder.

    Als ich vor dem Urlaub mit geschloßenem Benzinhahn den Vergaser und die Schläuche hab leertuckern lassen, und den Luffi nochmal geputzt habe ist mir aufgefallen, dass mein Luftschlauch arg brüchig geworden ist. D.h. Weglassen, oder in näherer Zukunft austauschen.
    Wie ist denn der Sound so, wenn man den Schlauch weglässt, aber mit Gaserdeckel und Socke am Ansaugloch fährt? Kann es da auch Düsenprobleme geben? Normalerweise nehme ichs mit sowas nicht so genau (am geilsten is das Ansauggeräusch eh ohne Filter :D) aber auf nen Klemmer hab ich nu doch keine Lust.
    Zur Info: Ich fahr noch mit Getrenntschmierung.

    Die Ancilotti ist relativ "dünn". Hab sie auch mal gefahren, auf einer 125er on einem Bekannten, und da hatte ich den Eindruck schon aufm Plastik zu Sitzen.
    Die MY Bank verfügt normalerweise über einen Lederriemen. Prinzipiell kannste deinen Griff an jede Bank rödeln, die im Abschlussbereich untenrum versteift ist. Bis auf Auflegebänke wie z.B. die von Sip ist das auch i.d.R. immer der Fall. Aber auf Corsa, Supercorsa und Ancilotti sieht der Griff natürlich relativ beknackt aus, da Monobank.

    Dickesmensch:
    Meinst du mit Höckerbank jetzt sone King&Queen, oder Yankeesitzbank für solche Chrombügelschlachtschiffe?
    Bin bisher schon öfters Ganztagestouren mit der Super-Corsa gefahren. Letzte war glaub ich 220km so ziemlich am Stück.
    Finde dabei die Super-Corsa um längen bequemer, als das Lussosofa.

    Mal im Ernst:
    Man sollte mal ein Wochenende im Februar oder so abwarten, wenn in der Eifel ordentlich Schnee liegt, aber die Straßen gut befahrbar sind. Und dann mal eine Schneeausfahrt mit dicken klamotten und gemäßigtem Tempo machen. Wenn ich bis dahin den Zweitmotor zum Laufen kriege, wär das kein Problem.

    Super Corsa ist das beste was ich bisher gefahren habe. Habe auch meine Lussobank gegen die eingetauscht. Sie ist bequemer, weil weicher, flacher und (find ich) einfach schöner. Man sitzt recht niedrig und durch das weiche Polster kommt man nochmal 1-2 cm weiter runter. Der Höcker ist ein schöner "Gegendruck", beim in Kurven legen. Sie ist aber auch nicht zu weich. Ich wiege mit Helm und Kutte bestimmt 100-105kg. Und ich sitze Tadellos drauf. Wie gesagt finde ich sone Monobank auch ganz einfach schöner.
    Gekostet hat meine vor nem halben Jahr bei ScooterCorner in Eschweiler ~80€. Dafür gibt es aber auch gute Qualität (find ich besser als die ori-Lusso) und ein
    Chromschloss mit 2 Schlüsseln.

    Mann ey, ich könnte mir in den Arsch beißen. Da sitzt man hier in schönster Sonne bei 27° am Mittelmeer, aber hat keine Vespa und is nicht zu Hause um mit Euch zu fahren. grrrrhh :cursing:;(
    P.S.
    Wie ich sehe war auch Zena ausm GSF dabei. (sorry Name vergessen). Echt netter Kerl. Hab ihn ja auch aufm Scooterdive kennengelernt.

    Muhaha, genau das hatte ich mir auch schon überlegt. XL2 auf klassisch trimmen und mit V50-Köter versehen. Einsame Spitze.
    Was isn das fürn geiler Auspuff?
    P.S.
    Wenn die gute fertig ist MUSST du Porni unter die Nase reiben, dass ne XL2 sehr wohl schön sein kann. klatschen-)

    Was das "viel Gas" beim Startversuch angeht:
    Schätze mal dass das auch ein Problemfaktor. Wenn du beim ankicken Gasgibst ersäufst du den armen kleinen ja förmlich.
    Gas sollte erst dann kommen, und Drehzahl herstellen, wenn der Motor nach dem kicken langsam anfängt loszutuckern.

    Was das fahren zu Zweit angeht:
    Mache es zwar nicht gerne, aber wenns sein muss gehts auch. Fährt halt nicht so dolle (auf 'ner SuperCosa-Bank ^^)
    Die Füße parke ich immer aufs Bodenblech, wenn die Sozia mitfährt tut sie ihre Füße da hin, und ich meine auf den Mitteltunnel. Muss ich zwar mit der Bremse ein wenig zirkeln, aber ist einfach am bequemsten. Man kann auch als Beifahrer eine Fußsspitze son bisschen ins Reserverad klemmen, und eine auf die Schaltraste, aber da sollte der Beifahrer Aufpassen, dass er nicht ins Lüfterrad latscht. *au*

    @ ravioli

    hört sich interesant an , wie hast du das problem mit dem Dieselfilter gelöst ?? hab ja immer das Problem das mir das ausgeflockte PÖL den Filter verstofpt und dann steht/stand die mühle :cursing:
    leider kann man ja nie sagen wieviel sojaöl drinnen ist ,und einen geschenkten gaul schaut man nicht ins maul >>wies so schön heist ;)

    war gerade dem MB 250 testen sehr gepflegt , Motor trocken , läuft seidenweich
    ABER
    die testfahrt war sehr enttäuschend >> ist der 2,5L Hubraum 5Zylinder mit 115PS <<< da geht ja garnichts weiter ;(;( habe mit zumindest ähnliche fahrleistung erwartet wie bei meinem 90PS Turbodiesel aber weit gefehlt selbst bei einer kleinen steigung verhungert dir der Kübel , und mit sack und Pack ist das auto ja ein verkehrshindernis
    mir ist schon klar das das kein Sportwagen ist aber etwas mehr fahrleistung hät ich mir schon erwartet >> gerade beim überholen erwarte ich mir das da einigermaßen vorrankommt und nicht warten muß das man 1km lang keinen gegenverkehr hat :thumbdown:
    shit wäre um 5500 zu haben gewesen , muß ich nach einem 126PS turbo auschau halten ,schön langsam wirds zeit da meiner den Winter nicht mehr überleben wird

    Du musst aber auch bedenken, dass der Zwofuffzich gedreht werden will, auch wenns für Diesel eher untypisch ist. Der Preis ist schon spitze eigentlich.

    Genau. Was das Ventil angeht:
    Wenn das sich das Ventil von selbst ans Felgenhorn drückt kannst du es mit weniger Luft im Schlauch richtig drehen. Muss in Fahrtrichtung nach Links zeigen. Wenns so fest ist hilft auch kein drehen. Dann ist der Schlauch einfach "falsch".
    Frage mich, nur warum man bei einer Vespa die Reifen montieren LÄSST.