danke für den Link...
ich kann dir die Gabel nicht zufällig, zur ne Verkürzung schicken?
ne sorry. Da ich kein eigenes Schweissgerät habe und extra erst zu nem Kumpel fahren muss mach ich das nicht.
Aber hier kannst se hinschicken: gabeln&dämpfer kürzen, fremdgabelanpassungen, lüras&zylinder abdrehen, tanks entrosten und dreharbeiten aller art!
danke fürs Verschieben. wollt eh hier ins Topic reinschreiben. aber wieder zu spät dran gedacht.
P.S. Dein Postfach is voll
das ist ne geile Idee. Werd ich in der Arbeit testen. (aber nicht mit Rohrreiniger sondern mit "richtigem" NaOH)
Noch ne zweite APE, eine TL6T mit 50ccm als Übergangsgefährt bis die Lampe unten APE AC2T fertig ist.
Du spinnst 
wann kann ich se begutachten? 
Damit nicht OT: Auspuffdichtung einer KTM (für mein Zylinder und Franz)
Ich komm irgendwie mit dem weiß/gelben Kabel von der VT nicht klar, das habe ich aktuell mit dem grünen Kabel des Kabelbaums verbunden (wäre Hupe). Dann hab ich Masse oben links (wie es soll im Regler) das rot/schwarze oben daneben (soweit ich nun aus dem Kopf weiß).
unten rechts wäre Batterie (hab ich keine) und unten links geht das Kabel vom Kabelbaum fürs Licht rein.
Bekomm ich masse von der ZGP wie bei ner normalen?
normalerweise dreht man den Lagersitz ab, damit der Abstand zwischen Kotflügel und Karosse nicht so hoch ist. Das hab ich nicht gemacht, dafür hab ich nen Adapterhalter gebaut damit ich die originalen V50 Kotflügel-befestigungen nutzen konnte. Somit fällt der Abstand nicht arg so auf.
Am unteren Teil der Gabel halt ein Teil rausgeschnitten (zuvor angerissen, damit die Flucht passt). Passendes Innestück gedreht und verschweisst. v50 136er malle / pk-gabel + grimeca / franz auspuff / 32mm ass / ersatzradhalter a´la ss / motoscope mini usw.
also hab mich da ein wenig eingelesen, u.a. im GSF. und da hatte sich noch keiner drüber "beschwert" dass die CDI nicht funzt wenn sie warm wird. Des is halt scho a Kack wenn man viel Geld dafür ausgibt und dann sowas net richtig hinhaut.
@ Thomsen: können wir ja mal was ausmachen...
-------------------------------------------------Juhu am Mittwoch habe ich meine Mühle und dann geht´s los...
Schade das die YSS-Dämpfer für vorne bei einer V50 Gabel nicht so gut passen, aber an einer PK Gabel oder? Zum Glück möchte ich sowieso eine verbauen..
Kürzt du dann die PK Gabel, oder lässt du sie original. Denn die PK Gabel ist rund 35mm länger als die V50 Gabel. Wenn du kürzt musst du den 185mm YSS kaufen.
ich würds sogar schon so lassen.
Habn v50 Kabelbaum drin, eigentlich ist echt nix dabei. Hab vlt. nur nen Flüchtigkeitsfehler gemacht, werd ich morgen nochmal drüber schauen.
CDI hängt schon vorne drin in der Backe (wenn man davor steht rechts an der Strebe), da strick ich nun nix mehr um. Die muss des abkönnen Vor allem ist alles schon an den Kabeln abgelängt und mit Schrumpfschäuchen verpackt.
So heute hat mir der Manuel die Päckchen aus Ried mitgebracht. Hier nochmal ein rießen Dankeschön. 
Voller Freude natürlich dann in die Garage zum Schrauben.
Vespatronic ausgepackt und mit 3 Schaltplänen (V50, PK und Vespatronic) am Boden gesessen und ein rießen Fragezeichen über mir gehabt.
Also fing ich einfach mal Systematisch an und arbeitete mich so durch. Zündfunken hab ich, aber allerdings nirgends Licht (da muss ich nochmal drüber,ggf. mit nem Kumpel, der hat mehr Plan in Sachen Elekrik)
Dann will ich das Polrad draufschrauben, setz es auf den Konus, schraub die Schraube mit der Hand rein und will se dann mit der Nuß und dem Polradhalter festziehen. Passt die Kacknuss nicht, bzw. ist das Polrad so gering im Durchmesser dass ne Standardnuss nicht passt. Okay, werd ich dann die Nuss nächste Woche abdrehen, ist ja kein Akt.
Dann musste ich feststellen dass das Polrad noch nicht ganz rauf ging. Ein Stehbolzen des Motors im Weg. Kurzer Prozeß, wurde gekürzt.
Nach der ganzen Aktion und kein Bock mehr auf Elektrik, widmete ich mich dem "neuen" Tank. Tankverschluss musste weg, da ich sonst meine Sitzbank nicht mehr schließen kann.
Passender Tankeinfüllstutzen ist bestellt. Warte noch drauf.
Den groben Rost hab ich auch mit der Schruppscheibe auf der Flex entfernt und dann mit Zinkspray voerst mal "konserviert" bis es weiter geht.
Ich glaube langsam, dass ich blöd werdees gab aber doch mal einen Thread wo erklärt wurde wie man mit nem Schwerlastdübel das Lager von der Antriebswelle oder Hauptwelle (das kleine Nadellager) ausbauen konnte?!?
Kann mir jmd sagen wo der hin ist? Ich find den nicht mehr!
och, da geht noch so einiges...
gs-kolben, drt-zeugs fürn goiles getriebe, nen vernünftigen gaser, umbau auf vollhydraulik, evtl in verbindung mit nem dezenten drop, breitreifen anstatt teerschneider usw.diese liste könnte ich beliebig weiterführen, fertig ist man eigentlich nie
Pst 
bist ez ruhig. Muss ez sparen. Führerschein wird teuer genug. und ausserdem will ich noch ein neues unmotorisiertes Zweirad auch noch.
Vollhydraulik: mir gefällt die Bremspumpe sowas von überhaupt nicht am Lenker, deswegen bin ich auf Teilhydraulisch.
Breitreifen: wäre absolut Porno, aber irgendwie kein Platz mehr da hinten. Geht sich grad so aus mitm Franz.
Drop: mhhh Grenzlastig, mag mir nicht so recht gefallen
DRT: ohja, wer weiß. Der nächste Winter kommt bestimmt
GS-Kolben: Schad um mein ausgedrehten Malossikopf (der müsste da auch wieder weg)
Größerer Gaser: in Verbindung mit vergrößerung des Einlasses ---> wie gesagt der nächste Winter kommt bestimmt
Und das ist bei einem Hobby wie diesem auch das Hauptproblem!
Jap stimmt voll und ganz. Ich gibs langsam auf. Sag jedes mal "so das wars ez dann endlich" und zack kommt wieder irgendwas ins Haus geflogen.
sehr nett! gibts das nächstes Jahr auch wieder? will da auch mal hin.
warum steigst du eigentlich nicht gleich auch falc oder M1L um auf der suche nach mehr leistung?
wenn ich bei Null anfangen würde, könnte man über den M1L oder so nachdenken. aber zum jetzigen Zeitpunkt ---> Nö, da kann ich ja nochmal so nen Batzen an Geld drin versenken.
dito, ich hab das gleicheudn noch nen vsp inox. wofür weiß ich auch noch ned
egal. Hauptsache haben 
Respekt! Sieht gar nicht selbstgemacht aus!
danke
und deine frau ist immer noch der meinung dass da weniger als 1000€ drin stecken??:D
und wenn schon aber es gibts keine Frau mehr deswegen is wurscht was kostet....
Ich bin mitten drin :D...die Vespa ist Sand gestrahlt und gerade beim Spengler. Nächste Woche wird sie lackiert und dann wieder zusammen gebaut. Alle notwendigen Neuteile sind schon da und müssen dann verbaut werden.
Problem: ich habe eine Welle hinterm Kotflügel. Zwar ist sie klein aber ich habe eine.
Angenommen ich stell jetzt hier Bilder rein und mach ein Restaurationtopic kommt sofot jeder neunmalkluge Halbprofi und drückt mir rein das ich Mist gekauft habe. Ich muss dazu sagen, dass es meine erste Vespa ist und ich an so etwas noch nicht gedacht habe. Außerdem konnte man die Welle auf Grund der 4 Lackschichten kaum bis gar nicht erkennen. Ich hoffe es ist nicht tragisch und werde jetzt auch mal schaun ob der Spengler vielleicht doch ein bisschen was machen kann, er hatte da so etwas angedeutet....so siehts aus
Ein Spengler sollte die Welle ohne Probleme rausbekommen. Hier vom Kumpel die Vespa, dort war auch ne Welle drin, wenn nicht sogar ein Tsunami. vespa spezial baujahr 1978 schokobraun
warum bist´n so negativ eingestellt in sachen " neunmalkluge halbprofi und drückt mir rein das ich mist gekauft habe" ? 
kein angst, wir beissen nicht 
und ein Klassiker, welchen ich mir immer wieder mal reinzieh
