hab mir heute "blind" ein Pleuellager für ne V50 gekauft, da ich dachte dass es nur eine größe gibt. Tja Pustekuchen. Das Lager ist zu klein. Nun kann ich schauen wo ich das passende herbekomme.
Zumindest ist schon fast der Motor wieder fertig zusammengesetzt. Die Kupplung muss noch rein. Sollte ich die Kupplungsbeläge erneuern, weiß nämlich nicht wie alt die schon sind, auf jeden Fall aber schon 10 Jahre. Besser wärs oder?.
wobei aber ein Carbonrahmen eher weniger mit leistung zu tun hat
wen überhaupt ist sowas für die 1/4 Meile interessant
Okay, falsch ausgedrückt. Meinte natürlich Leistungsgewicht 
@ weich / mittel / hard wie auch immer:
Dann fangt mal an und baut so ne Schüssel. Will Erfahrungsberichte und Produktion sehen. Allerdings glaube ich nicht dass hier im Forum eure Carbonvespa reissenden Absatz finden wird. Wenn vielleicht schon eher im GSF. Die sind irgendwie alle mehr auf Leistung aus ist mein Anschein.
In diesem Sinne
viel Glück und Erfolg bei dem Projekt.
Alles anzeigenDer derTec ist eine kleine Schnachnase.... Eine überschrift ist eine Überschrift und keine Kurzgeschichte... im eigentlichen Text steht doch alles drin...
Da fällt mir immer der kleine Spruch ein den mein Mathepauker immer gerne zitierte.... vor gebrauch des Mundes... Kopf einschalten... nicht böse gemeint !!!Aber zum eigentlichen Problem...
Wenn der Umbau korekt durchgeführt ist dann kommt eigentlich nur noch nen Einstellungsfehler in Frage oder nen Defekt der vorher schon da war.
Schau doch mal nach ob der Gaser falsch Luft ziehen kann...Würde am Übergang vom Gaser auf den Ansauger nen Filzring setzten...
mfG
Kai
Ich muss derTec verteidigen. Anfangs stand da soviel ich mich erinnern kann nur "Hilfe" oder sowas als überschrift.
ich erkenns nicht so ganz genau.. aber die hat doch längere steuerzeiten ...
Sieht mir nach Mazzuwelle aus, kannste genauso verbauen, große Leistungssprünge brauchste allein auf Grund der Welle nicht erwarten.
Okay, wie gesagt ich will ja nicht dass sie Leistungszuwachs hat. Denn sie wird vmtl. wenn sie fertig ist vercheckt. 
wie wärs wenn du einfach mal die Galerie komplett durchforstest? Oder von mir aus auch zum lackierer fahrst und dir die Farbkarten anschaust? Denn es muss ja dir gefallen. Es ist mir immer wieder ein Rätsel, wie man in nem Forum nach ner Farbe fragen kann
Weiter gehts mit der anderen Spezial.
Die alte Kurbelwelle war festgerostet, dachte ich könnte sie retten, aber leider fehlgeschlagen. Habe nun eine "neue" Kurbelwelle ergattert (hier ein Dankeschön an Spike05). Diese scheint aber eine Rennwelle zu sein, kann ich diese trotzdem bei nem originalen Zylinder verbauen? bringts was? (darum gehts mir aber nicht) Soll halt einfach wie ne originale Spezial50 laufen.
recht die defekte alte / links die "neue" KuWe
Einen GPS Männerauspuff für meine kleine Fuffi.
Ham dir die Curlys von mir und dem Pola so gefallen ? 
Ich hab mir Eibach Sportline Federn für meinen GrandePunto gekauft und verbaut
Und ne "neue" alte KuWe für meine silberne Spezial
aber 9:30Uhr werde ich wohl nicht schaffen. Muss noch mit Scanlin reden, wann wir da starten wollen.
Ich dachte das wird ein schönes Ding, aber wenn ich schon wieder Riffelblech les und diese Griffe seh dann trifft es leider nicht mehr mein Geschmack. Aber es muss ja dir gefallen.
So Scanlin und ich sind auch raus. Werden aber Sonntag dann nach Kallmünz Rollern. Rein darf ich aber leider nicht mit der Vespa
Ähhh, ich bin raus
Aufgrund meiner tollen neuen Schicht- Arbeitszeit- Regelung ab Juni
ist es mir nicht möglich, das ich mitfahren kann.
Ich "tröste" dann dieses Wochenende damit, dass ich am Sonntag dann das Oldtimer Treffen in Kallmünz besuche...
Sorry Jungs!
Ach ist das am 07.06.?? Da komm ich auch hinter
ne hab mir eins bei Zweirad Stadler geholt. Waren 250ml in ner Flasche mit ner Spitze. Perfekt zum einfüllen. Wie gesagt ist mein Kupplungsrutschen nun vorbei.
Hab heute was gebastelt. Somit hab ich nun Arbeitsfläche geschaffen ohne dass es stört.
wenn der Gaszug gerissen ist, dann dreht das Ding nicht auf Vollgas sondern nimmt kein Gas an. Vielleicht steht dein Seilzug irgendwo am Rahmen an, das hatte ich vor letztes Jahr auch schon mal, da das Seil nach dem Vergaser zu lang war.
http://veni-vidi-vici-vespa.de/v50gruppe6shbeinstellen.html
Schau mal hier, vielleicht bringst was.
Vergaser richtig eingestellt?
Hattest ZGP runter bzw. Motor auseinander? [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] eingestellt?
der 2. SiRi kommt da hin. Kurbelwelle muss natürlich zuerst raus.
Und dein 3. kommt genau da rein! Aber immer auf die richtigen Seiten achte. Die "offenen" Seiten müssen immer richtung Öl zeigen.
Guck hier: http://veni-vidi-vici-vespa.de/v50gruppe7motoroeffnen.html
oder auch hier: http://home.arcor.de/ksei/motorzerlegen.htm
oder hier: http://www.vespa-archiv.de/vespa_restoration_guide/inhalt.htm
Getauscht gehören alle Lager und Siris: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000013
alle O-Ringe, evtl. Schaltklaue usw...
Du musst nicht die Kurbelwelle erhitzen sondern das Gehäuse aussenrum. Wenn du die KuWe erhitzt ist es genau gegenteilig was du erreichen willst. Denn Werkstoffe dehen sich bei Hitze aus.
Der Simmerring für die Ankerplatte gehört direkt in die Platte nicht dort hin wo du es gelegt hast. Da wurde anscheinend ein geschlossenes Lager verbaut.
das einzige was ich so auf die schnelle gefunden hab. Weiß aber nicht ob FIAT80 drauf steht.
