--> "blöder girls goes tech day"
Beiträge von Labelsucker
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massive Kupplungsdeckscheibe, Seegering und verstärkte Federn für meine XL2 Kupplung
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Puh, war das ein Akt, ich glaub ich habe mir definitiv keinen Gefallen mit den verstärkten Federn getan
Auflistung Kosten nur Motor:
Zündung 12V: 48,90€
Spannungsregler: 9,98€
CDI: 15€
Polrad HP4: 119€
Zylinderhaube: 8€
Zylinder Worb5 tuned: 235€
Zylinderkopf Malossi auf Polini abgestimmt: 65,55€
Lippenwelle 24/25Konus: 132,05€
Lippenwelle bearbeitung Kabaschoko: 65€
Vergaser DellOrto VHST 28 BS: 103,55€
Simmerring Umrüstung auf ETS: 10,64€
Alle Kugellager: 20€
Verbindungsgummi ASS-Gaser: 5,98€
Ansaugstutzen Polini 24 Membran: 75,05€
XR Deckscheibe Kupplung 3mm: 17€
XR Seegerring für Deckscheibe: 10€
Kupplungsfedern verstärkt: 13,80€
Edit: Auspuff VSP1 Inox: 190€Wenn ich mich nicht verrechnet habe komme ich dafür allein auf 1144,50€ ohne Kleinteile wie Schrauben, Griffe, Abdeckung und dergleichen. Es folgen auch noch Sachen wie Filter usw. die ich noch bestellen muss. Also kein Ende in Sicht
Das Lackieren kostete mich grob geschätzt 200€ an Material und nerven.
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cool, is das der der auch die spacer für kupplungsdeckel und so macht? der war auch auf der CS
sag mal wie viel hast du nun eigentlich schon in das projekt reingesteckt falls man fragen darf?
Ja genau das ist der, der auch die Kupplunsdeckel-Spacer herstellt.
GSF > GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen > Neue Zubehörteile für Smallframe Kupplungen etc. eingetragen, Deckscheibe V50, extrem verstäkter L-Ring Seegerring
Genau hab ich noch nicht nachgerechnet, müsste ich mal machen was da alles zusammen kam. Ich geh ez mal schnell in die Garage und bei die Kupplung wieder zusammen.
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Heute kam meine Bestellung von Xyper Rennsport (vertrieben durch Polinizei im GSF) für meine Kupplung
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Was willst denn mit RAL Farben, dann kommen nur noch mehr mit a la "Welche Ral Farbe hat meine sie ist Vela merde"
lol, spielst du auf den Thread hier an? http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Prim…on_t155283.html
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Hab hier mal iwo gelesen bei ATU gibts ne Blitzlampe für die Zündung für 25 euronen? taugt die was?
auf ebay gehen die ganzen pistolen echt für viel geld raus dafür dass sie meist schon uralt sind..Taugt, hab ich auch. Geht wunderbar. A Kumpel hat auch diese, und damit schon öfters die Zündung eingestellt.
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Normalerweise bekommst den Kotflügel mit etwas Geduld über die Lagerschale ausgefädelt.
Beim mir hat es zumindest geklappt.
Einer hat das Lenkrohr gehalten und ich hab den Kotflügel ausgefädelt.Und ab is er
Ich schaff es auch immer ohne die Lagerschale ab zu bauen. Quer zur Fahrtrichtung eine Seite über die Lagerschale dann den Kotflügel wieder vorsichtig drehen und schwupps flutscht das Ding über die Lagerschale ohne Beschädigungen.
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So Lack und Lager sind da,... kann weiter gehen
Ist halt immer wie Weihnachten
ich wart auch noch auf ein Päckchen... hmpf -
C3 reicht auch, Dichtflächen und Lagersitze zu Strahlen ist nicht gerade zu empfehlen.
Genau deswegen dachte ich mir das auch. Wird die Drehschieberfläche dadurch auch "verletzt" ?
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sieht sauber aus. Wurde der Innen auch gestrahlt?
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zuschweissen
gar keine blinker.....
Dem gibt es nichts hinzuzufügen
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also seit ihr eine Symbiose eingegangen ;). Auch net schlecht. Zu mehreren Schrauben macht eh mehr spaß
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So momentan Baustellen STOP:
Pola hat mein Labor voll und ganz in Besitz genommen,...
Dann schmeissn raus
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ABE gibt es IMHO nicht.
Hier ein Auszug aus dem Schriftverkehr den ich hatte da ich auch meine Vespa Vollabnehmen lassen muss. Hier gehts aber um mein 130er Projekt.
"Guten Morgen,.....
Der Motor wäre nicht das Problem, ist alles eintragbar :
Leistungsmessung : 28.00 EUR, dann jeder Eintrag 36,00 EUR – Umschreibung dazu 54,00 EUR ! – also ca. 200,00 – 250,00 EUR Gesamt
- Umtrag auf größeren Motor
- Leider nur bis 125cc eintragbar ( du kannst natürlich den Polini drauflassen für den Tüv )
- Die restlichen [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon]
- Leistung bis max 14 PS eintragbar !" -
wie kommst du denn an so geiles Werkzeug (Drehbank) ?
Edit sagt noch, was für ein Kürzel hat eigentlich dein Motor?
Wir haben in der Arbeit die Drehbank stehen, und da ich Instandhalter bin habe ich Zugriff drauf. In meiner Chemikanten-Ausbildung wurde Zerspanen auch gelernt.
Wie was für a Kürzel? Motornummer?
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Also wenn du deinen Sohn nicht vor seinem 18. Geburtstag noch ins Unglück stürzen willst, dann würde ich es bei 50 ccm lassen.
Bei mir hier in der Gegend sind genug Früchtchen mit ihren aufgemotzten Plastikbombern unterwegs. Das weiß auch die Polizei und dementsprechend wird auch kontrolliert. Den Nachbarsjungen hat es schon eine Führerscheinsperre und einige soziale Arbeitsstunden eingebracht.
Wenn du mehr als 50 ccm einbauen möchtest, dann musst du natürlich auch eine Vollabnahme beim TÜV machen lassen. Damit wird das ganze dann ein Leichtkraftrad und muss entsprechend versichert werden. Nachdem in der Klasse von 50 - 125 ccm häufig junge Fahrer unterwegs sind, sind die Versicherungsprämien auch entsprechend hoch.
Klar kann man auch noch sagen "Wo kein Kläger, da kein Richter!" d.h. Ich möchte nicht wissen wieviele 50er Vespen mit Versicherungskennzeichen herumfahren bei welchen alles andere verbaut ist nur nicht das, was in der Betriebserlaubnis steht. Solange nix passiert schön und gut aber was ist wenn...Da könnte ich jetzt noch ein paar Gründe mehr aufzählen die in meinen Augen gegen deinen Gedanken zur Hochrüstung sprechen. Aber das musst du / müsst ihr natürlich selbst entscheiden.
Dem ist nichts hinzuzufügen. Aber ich geh davon aus dass der sorgetragende Vater wohl den Sohn min. den 80er Führerschein, oder wie auch immer der heisst, machen zu lassen oder sogar schon in der Tasche hat. Und dann das Ding natürlich vom TÜV abnehmen lässt
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Mir wurde der 102er zu lahm. deswegen nun 130ccm. Soll aber alles vom TÜV abgesegnet werden.
https://www.vespaonline.de/48066-labelsuckers-133er-polossi-restauration-fachfragen-usw/
wobei ich denk dass man (wenn man normal ist :d ) der 75er vollkommen langt
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So hab nun mein Zylinder oben 0,4mm abgedreht. Nun sollte die QK von 1mm hinhauen. Hat alles recht gut geklappt.
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Hab heute den Zylinderkopf wieder runtergabaut da ich ne Quetschkante von 1,4mm hab. (lt. Worb5 sollten Zylinder mit Malossikopf 1,0mm sein). So hab mir innen die ÜS und den Auslass angeschaut, die haben noch ca. 0,5mm Platz. D.h. ich könnte die Fußdichtung um 0,4mm planen. Auf der anderen Seite geht sich das mit dem Boostport nicht aus. D.h. ich muss den Zylinder oben 0,4mm planen. Ist echt schwierig, denn wenn ich was versau ist es definitv billiger ne neue 5,0mm Dichtung zu kaufen, anstelle des bearbeiteten Zylinders... Was würdet ihr machen? Zylinder oder FuDi planen?
