wird definitiv ein dunkleres Grau, nur ob Matt oder Glänzend da bin ich mir noch nicht ganz sicher, denn das werde ich dann mit dem Klarlack entscheiden.
Beiträge von Labelsucker
-
-
Ich hatte letztes Jahr auf die schnelle meine Spezial neu aufgebaut, leider unter Zeitdruck. Hatte leider den falschen Lack gewählt, nämlich einen Alkydharzlack, der hält halt überhaupt nichts aus.
Nun hat mich der blöde gepackt, und hab das Ding auf 2 Stunden auseinander gerissen (wenn das zusammenbauen auch bloß so schnell ginge ;)). Was für ein Chaos.
Am schwierigsten war es die originale Chromumrandung runter zu bekommen, da hatte ich kurzzeitig nen Puls von ca. 200.Am Montag oder Dienstag werde ich die Teile nun zum Sandstrahler schaffen und danach die Löcher am Heck zuschweissen (lassen). Danach werde ich ihn dann wieder selbst lackieren, Farbe steht schon seit geraumer Zeit daheim, muss sie aber selbst noch ein wenig dunkler abtönen.
Motor wird auch über Winter neu gemacht (wenns Geld langt). Brauch mehr Power
In diesem Sinne
-
Wahrscheinlich liest der Käufer hier auch mit, schon mal daran gedacht?
-
schön
, hab auch schon längere Zeit grau daheim rumliegen, nur werde meins noch mit schwarz mehr dunkler machen. Den Winter oder sogar schon den Urlaub ists dann soweit. -
Hi Guys,
passt mein alter Polini Lefthand der für ne V50 war auf eine PK50?
-
Da zum Beispiel ein 65-Seitiger Thread...
-
Ja und ez? isser schon drin der M1 oder was geht?
-
war anscheinend doch nur ein Masseschluss, hab neu Isoliert. Aber trotzdem seltsam dass solche Umstände zusammenkommen, dass dies dann nur bei höheren Drehzahlen kam, also denke mal dass dann durch das Vibrieren die Kabel an den Gashebel kamem.
-
Du weißt aber wenn du aufrüstest auf 130 ccm das die Kurbelwelle geändert werden muß .... dann brauchste Stehbolzen usw...
Ist mir schon alles klar. Danke
-
Ich selber fahre keinen VSP1, aber glaube mich zu entsinnen, dass es mal was von Wegen Adapterplatte gab.
Stell mal die Suche (evtl GSF?!) aufn Kopf, da glaub war mal wasGruß
Hab vom Kumpel gehört dass bei ihm, der hat nen GPS drauf, umgeschweisst wurde. Soviel nehmen sich die 2 Püffe nicht. Somit könntest schon recht haben in Sachen Adapterplatte.
Aber im GSF hab ich schon ne antwort bekommen die für mich ganz plausibel klingt. Denn der VSP1 ist anscheinend für Langhubzylinder gemacht. Da ich eh umsteigen will von 102ccm auf 130ccm werde ich am VSP1 nichts ändern, denn dann passt hoffentlich auch der Auspuff genau auf die Halterung da ja der theoretisch höher kommt. und die 1-2 Monate die ich noch fahr, wenn überhaupt ;). Der Auspuff war ja nur der erste Schritt
-
lt. SIP sollte bei beiden Zylinder 17°vOT sein. Also wenn dein [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] auf 17 geblitzt ist passt es soweit.
-
Würde sagen das das reicht oder ? Müssen denn 2 Schrauben rein ?
dass es die beiden Schrauben sein müssen. Denn nun schlägt er leicht an wenn man durch Schlaglöcher und Konsorten fährt
-
Hallo,
habe mir heute einen VSP1 geleistet da ich über Winter im Setup höher gehen will. Aber man kann ja schon mal auf der 102er den Auspuff draufschrauben. Zieht übrigens besser als mit Polini ;). Nun bekomme ich aber leider nicht den Auspuff höher, und kann ihn nur mit der unteren Schraube (siehe Bild) befestigen.
Muss ich den Krümmer so biegen dass es passt? Nen anderen Trick gibt es nicht ? (denk mal nicht)
-
Matter Klarlack?
Ja solls geben
-
55mm musst du nehmen wenn nichts am Zylinder gemacht worden ist. Wenn er ausgehohnt worden ist, muss der Übermaß-Kolbering mit 55,4mm her.
Hier gibts den bei SIP:
-
Tritt es wirklich nur bei hoher Drehzahl oder einfach beim Aufreißen des Gashahns auf?
Bei letzterem könnte der Gaszug vorne beim Drehen einen Kurzen oder irgendeinen Masseschluß verursachen.Tritt nur bei hohen Drehzahlen auf. Da ich auch schon geschaut hab ob es gleich am Anfang kommt wenn man den Hahn aufreißt
Edit sagt noch dass ich keinen Spannungsregler habe
-
Hallo Leute,
hab schon die SuchFu vergwaltigt, bringt mich aber nichts auf einen grünen Zweig. Da stehen Dinge wie Gleichrichter und dergleichen.
Woran kann es liegen dass mein Licht bei meiner Spezial 50 (102ccm Polini, 19.19 Vergaser, Ramair, gefräst) ab gefühlten 6000upm das Licht vorne und hinten ausgeht? wenn man dann wieder vom Gas geht, und unter die o.g. Drehzahlen kommt, kommt das Licht zurück. Als wenn nichts gewesen wäre.
Habe noch die oirginale Zündung drin, also die von ner deutschen Spezial mit Lenkerendblinker. -
Ja aber der Manu wohnt nur ca. 25km von mir. also kanns wohl mit der Meereshöhe auch nichts zu tun haben. A Kumpel von mir fährt ne 98er Düse im gleichen Setup, auch Motor gefräst, nur noch Quetschkante auf 1,5mm und Rennwelle und GPS Puff. Na denk mal dass es was mit dem Fräsen der Motorhälften zu tun hat, da bin ich schon recht weit gegangen da ich aufschweissen lassen musste auf der Zündgrundplattenseite
-
Ist schon krass dass ich dann ne 94er HD brauch.
Auch Polini 105ccm, Überströmer gefräst, 19.19er, Ramair, Polini Schnecke....hast dein Motor dem Zylinder auch angepasst? also gefräst? vielleicht ist das der Unterschied zu mir
-
[quote='julian76','/forum/?postID=201048#post201048']also ich finde deine vespa ganz cool, surfer roller im hawaii style.
ich hab an meiner auch noch blinker dran und bin am überlegen ob ich die abmachen soll. nur was dann mit den löchern??
Hinten die Löcher zuschweissen lassen, und im Lenker kann man die mit Kaltmetall (ich habs mit Kaltmetallknete gemacht) verschließen, spachteln, lackieren. Hält wie ne eins bei mir
