Ich freu mich wie hölle... die GS/3 hat TÜV. Leider nur mit den 3.5 Reifen vorne und hinten, weil der 130er am Stoßdämpfer anging. Aber das soll das kleinste Problem sein.
Prüfstandslauf für TÜV war auch. Mit nicht eingestelltem Vergaser und immer noch der Wurfbedüsung über 28PS.
Nächste Woche bekomm ich sie dann wieder geliefert. 
p.s. Sitzbank, naja ihr wissts wohl... 
Habn letztendlich nun überreden können für nen PX Motor . Liegt schon da und ist auch schon zerlegt.
Warte immer noch aufn Sattler für die GS3 sitzbank
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Und da ich ja sonst kein Privatleben oder Eheverpflichtungen habe (Achtung Ironie), helfe ich aktuell nen Kumpel bei seiner "Vespa".
Er hat von seinem Vater eine indonesische Vespa bekommen. Wie man schon oft sieht und liest: "aussen hui, innnen Pfui". Aber nen geschenkten Gaul....
Katastrophe wie die Arbeiten, und Not macht wie immer erfinderisch.
Keine ahnung was die als Dichtungen her nahmen, war schon ein Kunststück den Motor zu spalten. Auch im Einlass war komisches Zeug welches fest war. Aber hier nur ein kleiner Einblick in den ganzen Rotz. So kann man sich die Zeit auch Überbrücken wenn man auf die Sitzbank für die GS/3 wartet.
Zwei Anrufe getätigt. Einmal Sattler:
Der braucht noch bis Anfang nächster Woche.
Einmal wegen TÜV telefoniert:
Soll ich bei Gelegenheit mal bringen, und nach ner Woche wieder holen. Genau so unkompliziert wie damals mit der Smallframe
Mitte Ende des Monats bring es se nach Ingolstadt
Sitzbank ist immer noch beim Sattler. Mal schauen wanns was wird.
Dafür ist von MRP der Gepäckträger Beinschild innen gekommen. Nettes Ding, mal schauen ob es für meine Tour zum Attersee dieses Jahr reicht...
Is aber auch teuerer denke ich. Hätte mich für Ceramikcoat interessiert. Wollte ich bei der speed triple machen lassen. Aber sehr sehr teuer. Für den Krümmer um die 500€
Denke mit dem Pulver unter dem Band fahr ich gut und sollte auch nix rosten.
Ich selbst finde es auch nicht schön vom aussehen her. Aber viel schöner vom Klang, da das blecherne laute Scheppern weg ist. Weil so habe ich es ja umsonst pulvern lassen
Update:
Hab doch glatt den Tipp vom old N°7 zu Herzen genommen und den ESD nach unten gedreht. Brachte auch wirklich was nebst dem Mumifizieren. Nun kommt keiner mehr aus dem Haus raus um zu schauen ob die Russen einmarschieren 
Und ich hab endlich die Bank weggebracht zum beziehen. Mal schauen ob des was wird. Aber nix ausgefallenes. Nur schwarz mit bissi dunkelrot (Keder und Ziernähte). Hoffentlich wirds so wie ichs mir vorgestellt habe.
Aufgrund der Lautstärke hab ich mich nun dazu entschieden den Auspuff zu mumifizieren. Und ja es hat Tarsache doch was gebracht. Aber die Sache an sich durchzuführen ist ganz schön Schmerzhaft .
Schön auf Spannung halten und sauber wickeln. Da bräucht man doch 4 Hände. Habs aber letztendlich doch geschafft. Muss nur noch 2 Stahlkabelbinder besorgen um es 100% fest zu machen.
Nun ist es ein viel dumpferes Geräusch
ausgemistet und neue Teile dazu
Geile Hobel !!! Ja, ich meine die Mehrzahl ! Meinen vollsten Respekt !!!!
Würde die alle gerne mal live sehen
Einfach mal vorbei schauen
Sagen wir mal ich bin nun bei 90%...
Hab mich ans Verkabeln getan. Zündschloss funktioniert wie es soll, nur leider hatte ich nen Verkabelungsfehler am Schalter gemacht. Das bessere ich heute oder morgen noch aus.
Für Motogadget hab ich den Taster in die Öffnung der Kontrollleuchte gemacht. Hab mir eine schwarz eloxierte Schraube ausgebort und Gewinde rein geschnitten damit der Taster drin Platz findet, nur leider bin ich beim Montieren mit der Zange angerutscht 
Muss nur noch schauen wie ich die Benzinpumpe Stromtechnisch anschließe. Direkt auf Batterie ist blöd da sie sonst dauernd pumpt. Da fällt mir schon noch was ein. Einen Halter aus Aluminium habe ich mir auch Gebogen und gefeilt.
Saft fürs Motogadget habe ich auch noch nicht, hoffe das liegt am Verkabelungsfehler im Schalter. Ansonsten wieder grübeln angesagt oder Kabelziehen.
So kann sich das Ding schon sehen lassen, man darf halt nicht zu genau hinsehen. Muss nur noch zum Sattler und dann kommt das nächste Hindernis. Der TÜV 
mal wieder hoch damit und was neues dazu (siehe ersten Post)
original Zündschloss Vespa GS 150 (aus meiner Augsburg)
So,
Vergaser raus, kleinere HD rein. Anstelle der originalen 148er HD auf 135 runter, Nadel von mitte auf 2. Clip von oben.
Kytronik rein und passend abgeblitzt. Kurve 7 --> 24° bis 17° v. OT.
Läuft nun besser und macht nen Wheelie im zweiten Gang
Wie gesagt ist der Vergaser noch überhaupt nicht eingestellt, auch das Standgas nicht. Aber dafür dass es so wenig Standgas ist hält es sich ganz gut.
Ja bei uns am Land (bin ja wieder zurück von der Stadt aufs Land) kannst einfach mal sowas machen.
Zündung nochmal kontrolliert ob alles passt und dann mal dran gewagt die Strasse hoch und runter zu fahren. Vergaser ist unangetastet, d.h. der AS 35 ist aktuell mit der ausgelieferten Bedüsung. Braucht natürlich auch noch Liebe.
Nun muss es an den Kabelbaum und die Elektrik. Finde aber den Schaltplan des Conversionkabelbaumes nicht mehr. Bei SIP unter Downloads kannste auch knicken.
Ha problem war dass die Schraube des LÜra sich gelockert hat und dieses dann Richtung Abdeckung wanderte. Keine Ahnung obs fest genug gezogen war oder nicht. Wird sich beim zweiten Versuch heute raus stellen
Wollt heute mal ne Testfahrt in Anführungszeichen machen um zu testen ob ich die Gangschaltung und Kupplung sauber eingestellt habe. Bin nicht mal Garage raus gekommen
