Beiträge von Labelsucker

Der Motor ist nun neu abgedichtet und neu gelagert aufgrund des lockeren
Rep-Kits. Nun läuft die Möhre viel zu fett. An der Vergasereinstellung
wurde nichts geändert. Hatte zuvor oft das Problem dass sie bei längeren
Vollgas nur sehr langsam wieder runter kam. Dann war das wohl doch
Falschluft!?

Und komischerweise schleift mein Polrad nun nach neu zusammenbau an
der Abdeckung, allerdings wurde nichts geändert ausser wie gesagt neu
gelagert und gedichtet. Versteh die Welt grad irgendwie nicht.

aktuell hält mich die andere "kleine" Sau auf Trab.

In meinem Fall bleibt das aussenrum mit PLC und Korb. Bei meiner Kupplung halten nur die BGM Beläge einzug.

@chup: VHT Ceracoat
MrniceGuy: original kupplungskorb xl2 mit plc repkit mit 4 Scheiben Malossi Beläge. Nun test dann mit BGM Super strong

Wer liebt der Schiebt

Mir hats nun nach einiger Zeit die Schrauben des PLC Primär-Rep-Kits gelockert. Dadurch hatte ich Abrieb im Motoröl und letztendlich auch keinen Vortrieb mehr weil die Kupplung aufgrund des lockeren Korbes nicht mehr griff.
Zugegeben nahm ich damals "nur" mittelfestes Loctide. Nun, der Fehler passiert mir nicht mehr und ich nutze hochfeste Schraubensicherung in dem Fall.
Die Kupplungsbeläge kommen neu und Im Gegenzug wird auch gleich neu gelagert und gedichtet. Daran solls nun letztendlich auch nicht scheitern.

So nun läuft die Reuse endlich wieder. Hat mich zwar viel Geld und noch mehr nerven gekostet.

Neuer Ansaugstutzen von MRP musste her, da mit beim vorletzten Ausflug der Vergaser viel mal runter gefallen war. Der Gummi hielt einfach nicht mehr auf dem glatten Rohr. Also passenden Gummi plus Schellen und der ASS rein.

Neue Schlauchlosfelge, da beim letzten mal der Franz sauber das Ventil bzw. die ganze Felge geschrottet hatte ( Bruch am Ventilsitz ). Im Zuge gleich ein neuer Reifen. Und dazu der Ares vom FalkR ausm GSF. Wieder schwarz gelackt mit Ceracoat.

Zitat von Hassla

ares als d&f?

richtig!!!

und das heulen des Getriebes ist normal da die 3.00 Übersetzung Geradeverzahnt ist

legst no 190 drauf

Die Stelle die geschweisst wurde hielt einwandfrei

Franz Auspuff wieder abgebrochen, dieser hat dann bei voller Fahrt gleich noch
das Ventil an der SIP Felge abgerissen. Unbezahlbares Gefühl auf der
Reuse, Sound und Fahrverhalten bin froh dass es mich nicht gelegt hat, hätte schlimm enden können.

Nun kommt was neues her. Franz wäre dann zu veräussern

ja der Klang ist echt geil, auch in Live

Du keine Ahnung obs mir den zurotzt, aber eigentlich geht das Endstück eh vom Motor weg.

Bodenfreiheit am Auspuff? Geschissen drauf schleift sich zu

Und ein "Meilenstein" hab ich endlich nach langer Zeit auch mal geschafft. Nämlich den Firstkick. Mit Bedüsung des Vergaser wie ich ihn kaufte (für nen 210er Malle, soweit ich noch weiß)

ez kanns dann wieder in kleinen Schritten weiter gehen. Aktuell hält mich die Gabel ein wenig auf Trab. Und Platz fürn Gaser muss ich auch noch schaffen

Muss den Thread mal wieder hoch holen. Vergaserabstimmung war doch noch nicht das Gelbe vom Ei. Er treibt mich in Wahnsinn.

Zunächst kommt der Vergaser nur zunächst manchmal sehr langsam zum Standgas runter.

Was ich komisch finde dass dies aber nicht immer ist.

Dann reicht ab und an ein kurzer Gasstoss und die Drehzahl fällt wieder auf die gewünschte Standgashöhe runter.

Manchmal dreht sie auch von selbst langsam wieder kurz hoch und dann auch wieder von selbst runter.

Ich hab nun mal eine 40er ND verbaut, da ist das Spiel nicht sooo schlimm. Allerdings immer noch keine Lösung.

Hierzu hab ich mich auch mit Standgas und Gemischschraube gespielt.

Dazu
Sitzbank runter, Werkzeugfach raus und immer ohne Sitzbank auf einem
großem Parkplatz beschleunigt bis alles sauber lief und sauber durch
beschleunigt hat. ( wo´s mich beinah vom Bock gehauen hat, weil mitm
Arsch nur aufm Tank keine gute Lösung )

Werkzeugfach rein, Sitzbank drauf und das Teil lief wieder scheisse.

Kann doch nicht sein dass mit Sitzbank zu wenig Luft kommt oder?

Falschluft
würde ich hier an der Stelle ausschließen da ja eh alles "neu" ist und
in den 3 Jahren so gut wie nicht bewegt wurde. Ach was weiß ich . Treibt mich in den absoluten wahnsinn. Vor allem die Kombi Smallframe Vergaserraum und Mikuni TMX 30

Jap will am sonntag mitfahren. Kumpel schweisst es mir. Bzw sein Vater ist schweisser. Bekomme ihn Freitag wieder.
Schweisserschule hab ich schon einiges machen lassen. Wäre dann die andere Alternative gewesen.

nicht wundern, nur Staunen

Ach ich finds ganz dufte so. aber ja man braucht ein paar Tage zum eingewöhnen

Juhu, erster Ausfall 2014. Franz gebrochen. Zum Glück nur 3 km von zu Hause. Somit wars schieben wenigstens nicht arg zu weit. Ganz schön laut wenn der ESD weg ist.

Jetzt brauch ich jemanden der mir das die nächsten Tage schweisst, kommenden Sonntag muss die Reuse wieder laufen --> Roll on in Regensburg

Gute Idee. Zu einfach :eek:

nichts desto trotz (egal ob original oder nachbau) das Problem dass die Kickstarter nicht halten

Keine Ahnung. den hier hab ich drin:

Der Motor lief immer noch nicht. Den dieser hat absolute Lust den Kickstarter zu fressen. Verbaut ist eine Sprint Kickstarterwelle und dazu natürlich Sprint Kickstarter. Leider halten diese genau 5 mal ankicken... Nun sind schon 2 im A****

Gibts da irgendwie Kicker die mehr aushalten oder in dem Bereich verstärkt sind? Ich brauch ein aus Stahl