Wie kommst du darauf aber, dass sie bei dir kaputt ist?
Es gibt noch viele bestandteile der Bremse, die eher kaputt bzw. verschliessen werden.
Wenn es nur eine schwache Bremswirkung ist, würde ich zuerst
die Bremsbeläge, den Zug und den freien Gang von allen anderen
Elementen prüfen. Dann würde ich die Trommel auf
Sauberkeit prüfen und sie gegebenenfalls gleichmäßig
schleifen.
Die Trommel ist das letzte was kaputtgeht.
Ciao
OLa
In Vespa-lebenslängen gemessen, würde ich sagen: endlos.
Ciao
OLa
Auf der Autobahn passiert es auch mit dem Motorrad mit 140Km/h.
Zweiräder werden von fahrern als weniger bedrohlich wahrgenommen. ausserdem
glauben viele (und ich muss leider sagen: ganz besonderes Frauen), dass
ein Motorrad nur schulterbreit ist und deshalb nur Schulterbreite als Raum
braucht.
Das muss einem Bewusst sein wenn der auf zwei Rädern unterwegs ist.
Deshalb fahre ich ungern autobahn. Nur mit dem Auto und
nur zwecks irgendwo anzukommen. Sonst finde ich ganz kleine und wenig befahrene Landstrassen viel angenehmer.
Ciao
OLa
Wenn die anderen Blinker blinken, liegt es nicht an dem Geber,
schätze ich.
Check die Graue Leitung (Masse) zum Tacho-stecker, und den Kuntakt
von der Glühbirne mit der Platte worinn sie steckt.
Check auch die rote (Strom) Leitung zum Tachostecker.
Wieder, wenn die Blinker selbst funktionieren, muss der Bruch
irgendwo zwischen der Kaskade und dem Tacho sein (rot) oder zwischen Tacho und Masse (Grau) oder aber zwischen der Birne
und dieser Leitungsplatte (grüne Platte am Unterboden des Tacho)
wo sie steckt.
Nachtrag: Ich habe deinen Beitrag wieder gelesen. Also, wenn die Leitungen
zw. Lenkkopf und Kaskade in Ordnung sind, folge der grauen Leitung,
die in der Kaskade in so einer Art Bypass von dem Stecker, der vom Tacho
kommt, zum Stecker, der den Lichtschalter verbindet, macht.
Der verbindet die graue Masse vom Tacho mit der grauen Masse
vom Lichtschalter. Vielleicht dort ist dein Bruch.
Ein Schaltplan ist übrigens sehr hilfreich bei der Suche nach solche
Probleme. Aktiviere die Suchmaschine...
Ciao
OLa
FrankH:
Du hast deine Vespa erst neu gekauft und schon so viel daran herum-
bzw. kaputtgeschraubt.
Wieviele Kilometer bist du in der Zeit überhaupt gefahren?
Warum lässt du die kleine nicht einfach mal in Ruhe, und lässt die
einfach das machen was ein Fahrzeug eignetlich machen sollte, nämlich
FAHREN!
Wenn du mit einem Kaputten Zahnrad weiter fährst, hast du eine
gute Chance wieder schrauben zu dürfen. Probier mal einfach! 
Ciao
OLa
Bevor du damit überhaupt anfängst:
Sehr oft liegt das problem an der Schaltraste (wieviel Km hast du
übrigens darauf?).
Es reicht manchmal, dass die Schaltzüge nicht richtig eingestellt sind (sie
werden ja mit der Zeit länger und sind dann nicht mehr stramm angezogen), oder dass die Schaltraste selbst verschliessen ist, so dass
es dort Spiel gibt. In solchen Fällen springen die Gänge auch raus.
Nur wenn es so lange genug vernachlässigt und weiter gefahren wird,
verursacht es schaden an dem Schaltkreuz. Aber ich würde nicht
sofort dort anfangen das Problem zu suchen.
Man sollte von außen nach innen und vom einfachen zum schwierigen
herangehen...
Viel Erfolg
Ciao
OLa
Problem gefunden!
Nachdem ich mir einen Schaltplan vom Netz heruntergeladen habe,
konnte ich besser verstehen wie die Anlage aufgebaut ist und wie
sie funktioniert.
Wie erwartet, habe ich einen Kontaktbruch in dem Blinkschalter am
Lenker gefunden. Genauer gesagt an der weißen Leitung vom Blinkgeber.
Den habe ich gelötet und damit das Problem gelöst.
Jetzt geht sie zum TÜV...
Ciao
OLa
Guten Tag,
nach dem Zusammenbau meiner Vespa
(PX200 GS Bj. '92 ohne Batterie) habe ich
die Funktion meiner Beleuchtung gecheckt und habe festgestellt,
dass der Scheinwerfer und der Blinker vorne links nicht funktionieren.
Zuerst habe ich die relevanten Birnen gewekselt und alles hat auf ein mal
gut funktioniert.
Ich habe die Vespa im Hof in ihren Platz rangiert und glücklich ins Bett
gegangen :]
Am nächsten Abend aber habe ich wieder versucht, und war enttäuscht zu sehen,
dass jetzt beide Blinker vorne nicht mehr funktionieren.
Die hinteren blinken dann lang mit ganz kurzen Pausen zwischen
"Blinkzykeln".
Was kann über Nacht kaputt gehen?
Ich habe die Kaskade abmontiert und sichergestelle, das ich Strom-durchgang
zwischen der Steckverbindung dort und der Massenverbindung der
Blinker zur Karosserie habe.
Das Problem also, muss irgenswo auf dem Weg zw. Blinkgeber
und Schalter und Keuzung unter der Kaskade sein, Oder?
Ich bedanke mich für gute Hinweise und Tipps.
Ciao
OLa
Gefallt mir garnicht...
ist halt viel zu naß. Ich kann mir schon vorstellen, wie
meine Unterhose durchnäßt wird, wenn ich mich d'raufsetze.
Nee nee... nix für mich...
Schade eigentlich, sonst ist es eine ganz schicke Restoration...
Ciao
OLa
Nimm uns nicht so ernst.
Man darf auch hier Fehler machen 
Mann könnte dir besser weiterhelfen, wenn du ein Bild anhängen
könntest.
Wenn es sich um eine Vespa, die in Deutschland zugelassen war handelt,
dann sollte der Typenschild neben derm Fußbremshebel am Rahmen
sein.
Viel Spaß
Ciao
OLa
Ich würde eine alte kaufen, und zwar nicht nur wegen des Preises,
sondern weil es die mit 200cc als neue nicht mehr gibt.
Wenn das Geld bei dir so locker sitzt, nimm dir die Zeit und
finde eine Zweihunderter mit ganz wenig Km und in einem Fast
neuem Zustand. Die gibt es noch, und die machen einfach viel
mehr Spaß.
Stichwort: Durchzug
Ciao
OLa
P.S: und die kammen noch aus Italien. Wobei ich garnicht gewusst habe,
dass die neuen aus Indien kommen...
ach...
das ist eine schöne...
doch...
reparieren...
Ciao
OLa
Nach dem Bild zu beurteilen, sieht sie tatsächlich ganz jungfräulich
aus. Nicht ein mal ist der Auspuff verrostet.
Und beim BJ '87 genießt du auch alle andere Vorteile noch
wie ausfallen der HU und leichtere Eintragungen (wobei ich finde,
daß es schade wäre so ein schönes Stück zu friesieren)..
Ich glaube, sie ist den Preis wert, wobei 'runterhandeln sollte man
immer versuchen
Ciao
OLa
niemand zahlt 1200€ für einen Motor.
Und wer zahlt, darf meinen Motor sofort haben
Ich finde aber den Preis angemessen. Nicht weil ich denke,
daß die Vespa es wert ist (für den Preis bekommst du ganz
schöne Motorräder, die viel mehr können, wie z.B eine Yamaha SR 500
oder eine Honda CB 500), sondern weil es mehr oder weniger
die Marktpreise sind.
Es klingt ein faires Angebot zu sein.
Bilder sagen aber mehr....
Ciao
OLa
in diesem Zustand würde ich langsam nach einem anderen Rahmen
Ausschau halten.
Hier ist schon mehr Luft als Blech geblieben.
Den nächsten rostfreien(!) Rahmen gleich mit Bodenschutz konservieren, damit
so einen Zuestand nicht wieder zu erreichen.
Ciao
OLa
Hallo,
ob die Teile passen weiß ich nicht.
Was ich mich frage ist nur warum solltest du sowas machen wollen?
Die Vespas sind nur robuster (und meines erachtens besser) mit
der Zeit geworden. Warum die schlechteren reinbauen?
Ciao
OLa
Wenn du das Stück blech abgeschraubt hast, und diese Gummibuchse
rausgezogen hast, drehst du das Vorderrad rückwerts, und die Schnecke
kommt dir entgegen raus aus diesem Loch.
Die ist aus Plastik und dient u.a. als sollbruchstelle, falls die Tachowelle
klemmt.
Wenn du sie in der Hand hast, kanst du sie auf Verschleiß überprüfen.
Wenn ihr Profil schon sehr konkav ist und sieht so aus: )(
ist es besser sie auszutauschen (kostet 3 Euro oder so).
Sonst schön mit Fett schmieren und wieder rein pflütschen (lassen).
Dann das Gummi, das Blech und die Welle mit der Hülse durch diese beide stecken und
mit der schraube wieder sanft anziehen (die ist übrigens schlecht erreichbar
zwischen Stossdämpfer und Gabel, also ein bischen geduld ist gefragt).
Viel Spaß
Ciao
OLa
Sprichst du von der Verbindung unten denn?
Die Welle selbst hat (oder sollte haben...) ein eckiges Ende.
Sie steckt einfach in der Schnecke.
Die Hülse "liegt an" und wird nur vom gequetchten Gummiring
(zwischen Blechstück und Bremse) am Platz gehalten.
Wir sprechen doch vom PX, hoffe ich...
Ciao
OLa
