Carsten war schneller 
Vergiss nicht alle Versuche mit Gemisch und nicht nur Spritt zu machen.
Wenn sie schon versoffen ist, ist anschieben häufig eine gute Methode
sie wieder zu beluften und in Lauf zu bringen. Besonderes wenn du
an einem Hang wohnst 
Ciao
OLa
Hast du neuen Sprit eingefüllt?
Jetzt ist Zeit systematisch die möglichen Problemquellen
auszuschliessen;
Zündfunk vorhanden?
Wenn nicht, hilft eine neue Kerze?
Kerze naß (kommt der neue Sprit überhaupt an)?
Wenn alles stimmt, muß sie irgendwann auch anspringen.
Der Benzinhahn ist offen, wenn du an der Kickstarterseite
stehst, und den Hebel zu dir drehst.
Dann siehst du darauf die Buchstabe A. Sie steht für "Apperto",
was auf Italienisch offen bedeutet.
Viel Erfolg
Ciao
OLa
Ich danke dir.
Ciao
OLa
Unter der Sitzbank neben dem Sitzbankzapfen sollte es einen silbernen
Aufkleber auf dem Rahmen geben.
Ausser wenn er schon überlackiert oder abgenommen worden ist.
Ciao
OLa
ein bischen offtopic:
ich habe noch kein Buch gekauft. Kannst du kurz deine Meinung
schreiben, welches Buch besser ist; das Haynes oder das deutsche?
Ich meine welches ist qualitative besser? Mit Englisch habe ich
keine Probleme.
Danke,
OLa
Ich denke die b7es Kerze ist die richtige.
Eine heißere Kerze kann gut sein, falls du hauptsächlich kurzstrecken in der
Stadt fährst.
Wenn du damit dann mal den Motor aufheizst, kann sie dir ein Loch
im Kolben brennen.
Gruß
OLa
man kann über die neue Vespa alles Sagen. Man darf sie mögen
oder auch nicht.
Aber sie ist weder aus Plastic noch aus China...
Und weniger zuverlässig ist sie wahrscheinlich auch nicht (frag Rita).
Ciao
OLa
Hallo Dorner,
was ich schreibe ist bestes Wissens aber ohne Garantie
Vespas wurden seit den späten '50ern nicht mehr in Augsburg
produziert.
Wahrscheinlich hat deine Informationsquelle die Traveller
mit den "Touring" Modellen aus Augsburg verwechselt (hießen auch
T, T2...T4).
Soweit wie ich weiß unterscheidet sich deine Vespa von den
anderen nur durch ein anderes Farbschema.
Die Traveller war eine limitierte Serie in Sahara-Gelb mit Gelb-braunem Accesoir.
An sich nicht schlecht und natürlich aussergewöhnlich wenn nicht gleich
exotisch.
Technisch ist sie aber eine ganz normale Vespa,
und das ist auch gut so
Hofentlich konnte ich helfen
Ciao
OLa
Du kannst die vom Felsen in Brighton herunterwerfen, dann erreicht sie
bestimmt noch mehr als 110 Kmh.
Oder du baust ihr einen PX200 Motor rein.
Ciao
OLa
Das Problem ist, dass der Choke-knopf nicht nur in einem Loch sitzt,
sondern innerhalb des Rahmen ist auch ein Stück Röhrchen
angeschweißt.
Das Röhrchen hat solche Öffnungen, und darauf sitzt so eine Feder,
die durch Reibung sorgt, dass der Knopf gezogen bleibt bis es
wieder reingedrückt wird.
Den Zug und diese Feder einzubauen ist übrigens mit Stunden
von Fummelei und verfluchten gebunden. Oder ich bin zu Dumm... 
Auf jeden Fall zurück zu der Frage: Wenn das Loch versetzt wird,
muss auch dieses Rohr versetzt werden.
Ciao
OLa
...es passt leider nicht.
Benutze die Suche im Forum, es wurde schon öfter darüber geschrieben.
Ciao
OLa
Hallo,
2-Takt-Öl hat ganz andere Eigenschaften als Motoröl.
Es muss gut mischen, gut haften (auf den Metaloberflächen)
und gut und möglichst ablagenfrei brennen.
Bei Motoröle sind die Ziele sowie die Ergebnisse anders.
Ciao
OLa
Nix schweißen.
Soweit wie ich von den Bildern erkennen kann, ist nur der Gummiblock
gerißen.
Du musst den Tank ausbauen und dann kommst du von oben an die
Mutter heran, die den Gummiblock an der Karosserie (Rahmen) befestigt.
Dann baust du den Block aus und baust einen neuen rein.
Das Teil kostet nicht viel: vielleicht 10-15 Euro?
Ich würde mir aber schon ernst überlegen auch den betagten Stoßdämpfer
zu tauschen...
Ciao
OLa
Lieber Likedeeler,
Ich weiß nicht warum du dich ver**scht fühlen soltest.
Für meine ungeduldige Rektion habe ich mich, so dachte ich, ausreichend
entschuldigt. Hier ist wieder das Zitat von mir:
Original von OLa
Eigentlich habe ich schlecht geschlafen. Tut mir Leid, dass du es erkennen
mußtest.Ciao
OLa
Leider gibt es keinen "auf den Knieen fallend, Schuhsohlenschleckend" Emoticon
in diesem Forum
Allerdings, wie du sagst, sollte dieses Forum Roller(fahrern) helfen.
Dein Beitrag war aber genau so hilfreich für Vespa72 wie die von dir
liebevoll bereitgestellten Informationen bezüglich dem Zusamenhang zwischen
Zylinderdurchmesser und -hubraum.
Ich wollte dir nicht auf den Bein pi**en, beschimpfen sowieso nicht. Ich wollte dem Vespa72
nur weiterhelfen.
Friede, Freude, Eierkuchen
Ciao
OLa
Original von Likedeeler
Werter OLa: hast Du schlecht geschlafen?
Eigentlich habe ich schlecht geschlafen. Tut mir Leid, dass du es erkennen
mußtest.
Original von Likedeeler
Zu "Kupplung": woran soll´s sonst liegen? An den zu harten Federn, die Piaggio ab Werk eingebaut hat? Du wirst es mir sagen.
Wenn die Kupplung nicht gut trennt, wechseln sich die Gänge mit einem Schlag,
weil das getriebe vom Motor nicht vollständig getrennt ist.
Das ist eher ein Ergebniss von einem länger (werdenden) Kuplungszug.
Original von Likedeeler
Zu "wie meinen": schon mal was davon gehört, dass der Zapfen (sorry, die Schaltewelle) an dem Punkt, an dem die Welle ins Gewinde übergeht, bricht? Hat zur Folge, dass das Gewinde im Kreuz steckt und die Welle sozusagen "frei" dreht.
Das Kreutz hat nur die Aufgabe das jeweilige Zahnrad mit der innenwele
fest zu verbinden. Wenn die Welle, die das Kreuz hin und her bewegt (zwischen
den Zahnrädern wählt) bricht, kann sie das Kreuz zwar nicht mehr ziehen,
aber die Kraftübertragung zu den Zahnrädern bleibt bestehen.
Original von Likedeeler
Zu Ernst: das ist mein voller Ernst. Ich frage mich, ob Du schon einmal ein Schaltkreuz gesehen hast? Um Dir auf die Sprünge zu helfen: logischerweise verklebe ich das Kreuz mit mittelfestem (mit Werkzeug ohne Beschädigungen wieder demontierbar) Loctite nur am Gewinde der Welle... Nicht etwa am Tannenbaum wie Du scheinbar vermutest.
Kleben des Kreuzes mit der welle hilft übrigens nicht, wenn letztere bricht.
Original von Likedeeler
Für Kritik bin ich immer zu haben. Aber: dann auch Fakten auf den Tisch und keine blöden Kommentare mit denen niemand etwas anfangen kann. Wenn Du´s besser weißt, teile doch Dein Wissen und behalte es nicht für Dich
Einverstanden...
Ciao
OLa
Original von Likedeeler
Wenn die Kupplung schwergängig ist und das Getriebe "Kratzgeräusche" von sich gibt, würde ich mal darauf tippen, dass Du neue Beläge in der Kupplung brauchst......
Wieso? Verschlissene Beläge Trennen umso besser...
Original von Likedeeler
Eine andere Möglichkeit wäre ansonsten, dass das Schaltkreuz irgendwie vom Zapfen abgeschert ist.
Wie meinen???
Original von Likedeeler Der Zapfen hat ein Linksgewinde, die Schaltkreuze werden von erfahrenen Schraubern zusätzlich verklebt ...
Das kann nicht dein ernst sein, oder? Oder du hast noch nie in deinem Leben ein Schaltkreutz
gesehen...
Ciao
OLa
Original von Pinky69
... daß man NUR mit der Fußbremse bremsen soll und nicht mit der Vorderbremse. ...
Gruesse
Pinky
Wenn du überleben willst, lernst du lieber beide Bremsen zusammen
effektiv zu betätigen...
Gute, sichere Fahrt
Ciao
OLa
Guten Abend,
Immer wieder lese ich hier im Forum Geschichten von Kolbenklemmern,
angeblich wegen defekten Ölpumpen. Dabei handelt es sich häufig
um Volgaspartien auf der Autobahn.
Mich interessiert es nur, wie kommt ihr darauf, dass es and die Ölpumpe liegen
müßte?
Danke
OLa
Original von px_power
Mütter?
... gehören in die Küche ...
... Muttern an's Rad.
Okay, danke.
Bin ja noch am lernen...
Ciao
OLa
Noch ein Vermerk:
Im montierten Zustand sind die Mütter die das Rad an der Trommel
festhalten auf der linken Seite. Die Mütter die die Felgenhälften zusammen
halten auf der rechten Seite. Und die Ventile übrigens auch nach links.
Grüße
OLa
