Beiträge von DerMarcus

Moin,

ich habe in so einer Beziehung - allerdings ohne Kinder - unter anderem (das bitte für den hinterkopp) die Konsequzenzen gezogen. Nach 5 Jahren war der Landrover weg, der alte Benz verhöckt und die Vespen glücklicherweise eingelagert. Und die "dafür hätten wir", oder "ich will auch mal was schönes kaufen" Nummer, die konnte LadyEx recht gut.

Zum Heulen! Aber die Vespen und meine Playboy-Sammlung hab ich gerettet und letztere bleiben jetzt wieder aufm Klo liegen! So!

Was sind wir doch für Weicheier

LG

MAN

Zitat von skifreerider01

Problem ist dann aber da wenn du einen Unfall oder so hast.

Dann wird deine Vespa bestimmt genauer unter die Lupe genommen.

Musst du selber entscheiden.

Jup! Genau da beginnt dann Dein Problem! Nehmen wir an es bekommt nur jemand einen Kratzer ab. Dann wird Dein Roller evtl. auf den Leistungsprüfstand oder zur Untersuchung beordert und dann ... ja ... kommt die Sache evtl. dumm.

1. Fahren nach Erlöschen der allg. Betrieberlaubnis
2. Fahren ohne Versicherungsschutz
3. Fahren ohne gültigen FS

Dafür wird kassiert und Du fällst, solltest Du innerhalb der Probezeit sein in die Nachschulung oder bekommst eine Sperre.

Dann geht's aber weiter! Die Karre ist ja auch nicht versichert. Muss also die Versicherung evtl. leisten, dann wird sie sich das Geld sicher wieder zurückholen wollen.

Eines vorweg, ich hab auch frisiert - keine Frage. Und ich habe auch dafür bezahlt. Ob ich es heute wieder tun würde, bin ich gefragt worden ... ganz ehrlich ... nein! Das Risiko, falls Personen bei einem selbstverschuldeten Unfall in irgendeiner Form zu Schaden kommen ist mir inzwischen zu groß.

Sorry, sollte keine Moralpredigt sein - muss jeder selbst wissen!

LG

M.

... allerdings ist der Polini auch ph@t am start wenn Du dem Cop in Deiner Hood keinen konkreten respect gibst! Yo!

M.

Moin,

ich wpürde auch auf einen verschlissenen Zylinder oder defekte Simmeringe tippen. Prüfe doch mal die Kompression. Die sollte zwischen 9 und 12 liegen. Die Werksangabe für dei untere Grenze lag (wenn ich es recht in der Birne hab) bei 8,5.
Der Prüfungsvorgang selber ist einfach. Zündkerze rauß, Prüfgerät einschrauben und dann kicken und kicken. Ein Gerät kann man sich idR. beim frdl. Zweiradmechaniker mal eben ausborgen und vor der Türe tätig werden.

LG

M.

Egal wie ... viel Schbass beim Tauschen! Wenn Du den Block schon zerreißen musst, gleich alles checken und neu abdichten! Sonst ist die ganze Arbeit fürn Eimer!

LG

M.

Schanzer:

Merci für den Link! Im Moment hab ich nix unternommen, heute ist Stammtisch, da muss ich auflaufen. Kommendes WE wird beigegangen. Allerdings halte ich die Fußdichtung nicht für den Übeltäter. Wenn ein 2-T Motor am Fuß leckt, verliert er idR. recht deftig an Leistung, oder geht nimmer an. Ich bin fast sicher, dass die Plörre aus dem System vor der Ölmischpumpe austritt.

Ich mach Meldung!

LG

M.

Zitat von Schanzer

@ DerMarcus:

Dann hast du wahrscheinlich das gleiche Problem wie ich. Schau dir mal bitte hier die bilder an und schreib dann mal ob das bei dir an der gleichen stelle runterläuft. das würde mich jetzt mal interessieren ob ich da alleine bin oder nicht. das 2t-öl ist auf den bildern an der schönen roten farbe zu erkennen.

Moin,

ich hätte auch meinen Cola-Dosen Halter auf einen nicht 100%ig sitzenden Gaser gewettet. Vorsicht by the way ... das kann dumm laufen. Mir ist mal das Stück des Gasers das am ASS anflanscht abgebrochen (scheinbar ein Vorschden). Dann waren es die gleichen wie von Dir beschriebenen Symptome, obwohl man erstmal nix sah. Dieses Gusszeug ist sehr nachtragend, was falsches Einbauen angeht. Bin irgendwann dazu übergegangen, den ASS am Ansatz etwas zu fetten - LosBesserGleitos sozusagen.

Aber, jetzt geht es ja wieder ...

LG

M.

... Wellendicht/Simmerringe durchlässig?
... Kompression niedrig?

M.

Moinsen,

die üblichen Verdächtigen:

1. Gaser s.o.
2. Zündung (Kerze i.O.; Zündfunke? ...)

LG

M.

P.S: Motorschaden ... hm ... klingt doch eher nach Gaser, oder wie viele kms hat sie denn;-)

... sitzt der Gaser richtig?
... sonst wie oben angeführt - Falschluft!

LG

M.

Zitat von Pornstar

Eine originale Vespa würde wahrscheinlich auch mit Feuerzeugbenzin (0 ROZ) laufen...

Jup! Aber nur dasa gute von Zippo, oder maximal noch ARAL;-) Und wenn Du Gulf-Sprit reinpumpst, dann fliegt sie.

LG

M.

Zitat von Vespa-Chirurg

Meine Jugendsünde damals......

<------- irgendwie ist doch noch eine Ähnlichkeit vorhanden....

War damals total in und fande es auch supi.
Zum technischen, ob es legal war? Keine Ahnung. Mein 102 DR, Polini Tüte, 19/19 Vergaser, lange Übersetzung waren ja auch nicht legal. Da viel die Sissybar nicht mehr so ins Gewicht.

Grüße

Holger

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... denn das ist Rock'n Roll! Yeah! In weiß! Goilomat!

LG

M.

Zitat von Pornstar

Wie wär´s denn einfach Mal mit ner Diät?

Moin,

also mit altem Sprit ist das mit dem Absaufen nicht wirklich ungewöhnlich.
Bzgl. des Kerzensteckers - ein neuer kostet max. 10 Takken. Alten runterschrauben, neuen drauf und gut isses. Zum Testen kannst ein den alten auch mal WD40 reinjuckeln, übertreib es aber nicht;-) Evtl. ist da ein wenig "Korrosion" vorhanden.

Das mit dem "im Betrieb reinigen" empfinde ich als nicht so gelungen, unabhängig vom Motor. Und den Tank würde ich "über Kopf" als im ausgebauten Zustand über die Befüllöffnung entleeren.

LG

M.

Zitat von Vespa-Chirurg

Moin

Sorry für Offtopic.

Hast du mal ein Fotos davon. Ich mag diesen Style so......auch wenn andere das nicht so toll finden.....

Grüße Holger

Pornstar: Merci! Ich kenne diese Aussage von früher beim Fuffi. Irgendwer beim TüV erkrlärte mir vor zig Jahren mal, es sei gefährlich. Nunja ...
@chirurg: Ich wusste es, ich bin nicht alleine

Ich werde der Sache mal auf den Grund gehen und beim TüV vorstellig werden. Selbst wenn die ablehnen, so hoffe ich auf eine fundierte Begründung, denn TopCases mit Lehnen sind ja auch legal und ich möchte es ja mit de rHöhe nicht übertreiben. Ein "Abschrauben" zum TüV halte ich bei einem so offensichtlichen Teil für nicht praktikabel - das schnallt die Rennleitung dann gerne mal und mein diesbzgl. Punktekonto ist nicht ganz blütenweiß.

Danke soweit!

M.

Hat man mich da veralbert ... sowas;-) Is ja ärgerlich!

Moin,

ich hab versucht vorher bei den üblichen Seiten nach entsprechenden [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] zu suchen - Fehlanzeige bzw. zu blind.

Frage: Wie sieht es prinzipiell mit der Eintragbarkeit aus? Meine Holde will was zum Anlehnen (ankuscheln war mal ;-). Insofern denke ich über so ne Rückenlehne nach. Gibt es da Erfahrungen, oder ist Quadrophenia echt zu lange her?

Danke!

LG

M.

Moin,

Deine neue Kupplung - komplett gekauft, oder selber gebastelt? Feder neu, evtl. verstärkt oder dei "alte". Letzteres wäre tödlich. Die 3 Scheiben taugt für den 75ccm recht gut. Zumindest hat sie bei meinem DR ebenso wie der Zylinger 20tkm gehalten und dann ging der (fahrbar) Bock weg. Du hast die Kupplung auch wieder schön zusammengesetzt, alle Stäbchen rein, die neuen Trennscheiben, den neuen Verschlußring?

Halt mich für doof, aber ich frag halt mal;-)

LG

M.

... wenn sie das schon immer hatte;-)

Kompression i.O.?
Bedüsung original (falls Dein Setup original)?
Schiebereinstellung korrekt?

Mir kom mt das mit dem Berg spanisch vor. Ich kann das jetzt nicht beschreiben, aber wie klingt sie denn am 20 km/h Berg unter Last. ein gelutschter Motor klingt da immer dumpfer, also auch dann, wenn Du runterschalltest. Lässt sich sehr schwer beschreiben ... evtl. kanns jemand anderer besser.

LG
M.

Moinsen,

defekte Kerze = nix geht mehr!

Also ist Deine Kerze wohl ggf. eher - teildefekt;-) Mach die Vollgasorgie und nimm dann die Kerze rauß und sieh sie Dir an. Eigentlich sollte sie schön braun sein. Ist sie weiß, Spritmangel, ist sie schwarz zu viel Plörre (um das mal in einem Satz zu sagen). Dann miss den Abstand zwischen den Elektroden. Er sollte so bei 0,5 mm liegen (?). Als Faustregel, falls Du keine Lehre am Start hast, Ein normaler Fingernagel ist knapp zu viel;-) Schau Dir die kerzenseitige Elektrode an, ist die sehr kurz, dann wech mit der Kerze. Ich hab meine im Schnitt alle 10tkm gekickt (Standart NGK). Kleiner Tipp fürs wiedereindrehen - nicht anziehen wie Schmied - sonst kriegst Du die Kerze u.U. nicht mehr gut aus dem Deckel. Als Lektüre empfehle ich Dir mal die entsprechenden Passagen im Katalog vom SCK (als pdf zum Saugen auf deren HP), da steht ne Menge, auch die korrekte Bedüsung und der korrekte Wärmewert.

Was für einen Wärmewert fährst Du denn? 8? Oder 9?

LG

M.