Weg war er der Funke. V50 / V5B3T

Hallo zusammen,
wir haben letzte Woche für meine Freundin eine V50N/Spezial (V5B3T) gekauft. Leider ist die beim Besichtigungstermin nicht angesprungen. Der Vorbesitzer erzählte was von 2 Jahre gestanden und so, und sie wär immer gelaufen...
Jetzt haben wir letztes WE versucht die Diva flott zu bekommen. Den Vergaser haben wir 2 mal saubergemacht (nach dem ersten mal war doch tatsächlich noch was im Choke geklemmt).
Am Anfang funkte sie auch mehr oder weniger regelmässig, mittlerweile will sich aber kein Funke mehr einstellen.
Bevor ich jetzt das Polrad runterrupfe hat mir hier jmand noch einen glorreichen Tipp was ich sonst noch für Diagnosemöglichkeiten hab? Wie gesagt sie hatte mal Funken, jetzt keine mehr...

Und falls an der Polraddemontage nichts vorbeiführt - hat jemand nen guten Tipp wo man so nen Polradabzieher (ausser bei epay) bekommen kann?

Gruß

Michael

by the way...

was für nen Polradabzieher brauch ich denn ? Lieg ich mit dem M.28.1 richtig?

Gruß

Michael

So, nachdem immer noch kein Funke da war hab ich heut mal weitergesucht.

Zuerst Zündkabel runter -> Wiederstand 0,irgendwas Ohm. Also ok.
Zündspule ausgebaut, durchgemessen, primärseitig (also vom LIMA Kabel zur Ankerplatte) 1 Ohm. Des is glaub ich fast zu wenig, oder? Ist ja fast ein Kurzschluß...
Sekundärseitig lag das ganze im kOhm Bereich.

Danach das Kabel vom Verteilerkasten zur Zündspule rausgeschmissen, dann hatte ich Funken am Kerzenstecker. Zumindest kurz. Dann wieder nicht.

Sie Spannung an der Primäseite der Zündkerze liegt bei knapp einem Volt beim Kicken, kann das sein?

Jemand von Euch noch ne Idee?

Gruß Michael

so, hab vorhin noch mal nachgemessen. Und zwar am grünen Kabel das vom Unterbrecher/Erregerspule kommt und zur Zündspule und zum Killschalter weitergeht. Komischerweise bin ich da nie über maximal 2 Ohm herausgekommen. Is das normal? Ich mein die Spule auf der Zündgrundplatte ,uß ja auch nen Widerstand haben...

Aber ich sollte wohl mal wirklich die Werte von oben anschauen... Ach ja, die Zündspule hat keinen Schuß, als ich die abgezogen hab wars immer noch derselbe Wert. Und der Killschalter zieht auch nicht auf Masse, hab ich durch wegnehmen des grünen Kabels von der Grundplatte gecheckt.

Falls noch wer nen genialen Einfall hat her damit...

Gruß Michael

Nachdem es mir letzte Woche es schon spanisch vorkam das der Unterbrecher quasi nicht abhebt und ich beim Messen des Widerstandes der Erregerspule keine Änderung beim Drehen des Polrades feststellen konnte, war nun das Abziehen des Polrades an der Reihe. Mit dem Einklemmen des Hammerstieles zwischen Polrad und Gehäuse (JA, ich weiss, das macht man nicht, dafür gibts nen Kolbenstopper) hab ich dann auch die Mutter gelöst bekommen. Das Polrad war mit dem Abzieher dann kein Problem.

Das Bild darunter: so weit alles trocken und sauber, keine Kabel ab, die Lötstellen in Ordnung. Aber Staub und Abrieb vom Unterbrechernocken, der Filz der Nockenschmierung trocken.

Dann hab ich erst mal den Unterbrecher einfach etwas weiter nach innen gedrück (ohne zu messen...). Mit etwas Fummelei kam das Polrad zusammen mit dem Halbmondkeil wieder drauf, und die Schraube war auch gleich wieder festgezogen. Und siehe, nach einem Tritt auf den Kickstarter kamen Funken aus dem Zündkabel... der Unterbrecher hebt jetzt wunder ab, vermutlich noch zu viel, aber das lässt sich ja über den Kontaktabstand bei OT noch einstellen. Kennt Hier jemand das genaue Mass?

Auf jeden Fall läuft das wunderbare Stück jetzt wieder. Meine Freundin hat gestrahlt und ich war stolz wie Oskar

Danke noch mal allen die mir hier geholfen haben...

Gruß
Michael