Beiträge von DerDennis

Och, das Thema "60km/h für 50er Mopeds" kommt doch alle Jubeljahre mal auf. Glaube ich hab da vor zig Jahren schon mal "mitgemacht" und eine Petition unterschrieben. Was bei rausgekommen ist sieht man ja

Spar dir die Dichtungmasse am Zylinderkopf.

Wie es aussieht, hat sie ja auch gar nicht wirklich funktioniert; die "Dichtungswurst" müsste ja ansonsten irgendwie platt gedrückt sein.

Könnte also evtl Falschluft über den Kopf gewesen sein

Zitat von Frankrr

Ist denke ich ne Glaubensfrage mit der Zuverlässigkeit.

seh ich auch so.

Die angebliche Unzuverlässigkeit hält sich hartnäckig, lässt sich aber irgendwie nicht so recht untermauern

Na dann schraub doch mal die Kerze raus und schau, ob sich der Motor drehen lässt

Zitat von Menzinger

Dann komme ich gerade nach Hause und auch meine Frau hat auf dem Wohnzimmertisch ein kleines Vorweihnachtsgeschenk platziert:

Bei letzterem bin ich mir nicht ganz sicher, ob das ein Geschenk mit Aufforderungscharakter ist oder nicht . Aber wahrscheinlich will sie mir damit sagen, dass ich endlich das Original davon beschaffen soll

Das hab ich gestern auch noch für die Tochter (5) besorgt

Der Sohnemann/ "Große" (10) bekommt zusammen mit Papa das größere PX- Model unter den Weihnachtsbaum

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

Vespa Roller 50 N Special

Ich trenne mich von meinem alten 50er mit Gebrauchsspuren und einigen kleinen Beulen. Viel und...,Vespa Roller 50 N Special in Köln - Sürth

www.ebay-kleinanzeigen.de

Special im O-Lack, BE dabei, läuft nicht 1600€

mir gefällt der Schwenk auf deine Mauken am besten und dass man noch ein paar Sekunden den Anblick genießen darf

Mit einem Aerox bist du hier leider (oder zum Glück) im komplett falschen Forum. Hier geht's um "alte" klassische Vespas.

Dennoch: wieviel Hubraum dein Zylinder hat kannst du eigentlich nur ermitteln indem du den Zylinderkopf abschraubst und nachmisst. 70ccm Zylinder sind bei modernen Plastikrollern aber eigentlich Standardtuning-Zylinder. Wenn es der Verkäufer sagt, kann es also gut möglich sein

Die originale Übersetzung scheint mir bei 112ccm auch nicht ganz glücklich gewählt zu sein

Nachdem ich es vor 2 Jahren satt war für jedes Fehlerauslesen an meinen Passat in die Werkstatt zu fahren und jedes mal nen Fünfer in die Kaffeekasse zu stecken, habe ich auch nach einem guten und günstigen Auslesegerät gesucht. Gekauft habe ich dann dieses hier:

https://www.ebay.de/itm/312472…et_ver=artemis&media=COPY (damals noch ca.45€)

Liegt jetzt bei jeder Urlaubsfahrt im Handschuhfach.

Edith: lese ich jetzt erst...wird leider nix für deinen Jumper sein

Warum denn überhaupt einen SI 24 für gerade mal 125ccm?

Leistungsdiagramm und ein Muster-Gutachten vom Tüv Rheinland gibt's doch sogar beim SC (ganz unten unter Downloads)

Genau die Klamotten würde ich ausdrucken, damit zum TÜV,Dekra etc dackeln und mal erzählen was ich so geplant habe. Dann wird der Herr Prüfer schon sagen, ob ihm das ausreicht oder was er noch braucht.

Denn nochmal: auch der SIP-Zylinder für den doppelten(!) Kurs hat keine 100% Eintragungsgarantie.

Zitat von MBT / T4

Warum sollte man den Zylinder vom SC nehmen und per nervenaufreibendem TÜV abnahmegedöns per Einzelabnahme eintragen lassen ????

Zumal der Zylinder identisch ist mit dem vom PIS bis auf den Kopf und Kolben, der ist beim PIS Kit um Welten besser. Ich bin bestimmt kein Sympatisant vom Shop mit den 3 Buchstaben, aber die waren da einfach kleverer und haben ein Gutachten gemacht mit dem man das Teil überall problemlos eingetragen bekommt!

genau das ist es ja...beide Zylinder sind im Grunde identisch, nur ist der eine doppelt so teuer.

Ich würde erstmal schauen wo der Unterschied liegt zwischen 157€ und 315€. Bei SIP bekomme ich ein Teilegutachten (mit meiner FIN) dazu und muss natürlich auch noch zum "TÜV". Dass es mit dem Gutachten dann 100% klappt, relativieren sie ja in der Beschreibung noch etwas...

Bevor ich also blindlings über 300€ für einen 125er ausgebe, gehe ich doch vorher zur Prüfstelle meines Vertrauens (oder zur zweiten und dritten) und frage was man für meinen geplanten Umbau denn alles an Dokumenten sehen möchte/zeige was ich so beisammen habe. Vielleicht lässt sich dabei ein Prüfer finden, der auch mit dem allgemeinen Gutachten vom SC zufrieden ist oder findet eine PX mit identischem Umbau im System

Wenn du auf einen 125ccm Zylinder umbauen möchtest, schau vielleicht mal beim Scooter Center...

Zylinder -SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm- Vespa PX80 / PX80 Elestart

Komplettes Zylinderkit um jede PX80 ohne Wechsel der Kurbelwelle auf 125ccm Hubraum zu bringen. Wird das Kit per Einzelabnahme beim TÜV eingetragen,…

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Zitat von NekoNeko

hmmm, kann es auch unter der rechten Backe das sein?

Hier siehst du das Triebwerk deiner PX

Klar, es gibt Revisionssets, da sind sämtliche Simmerringe,Dichtungen und Lager enthalten.

Den Simmerring hinter der LiMa kannst du ohne Zerlegen des Motors wechseln. Polrad ab,Zündgrundplatte runter (markier dir säuberlich in welcher Stellung sie eingebaut war!), dann vorsichtig(!) eine kleine Spax in den Simmerring schrauben und heraus ziehen.

Edith: der sollte es sein: https://www.scooter-center.com…ar-3820003?number=3820003

Zitat von LeLiBel

Ja ich kann normal fahren und schalten.

Dann spricht es wohl tatsächlich für ein verschlissenes Kickstarterritzel

Aber wenn man (natürlich mit eingehangenem Kupplungszug) anschiebt, kann man normal fahren und schalten, korrekt? Dann würde ich vorsichtig auf ein verschlissenes Kickstarterritzel tippen

Da gibt es aber deutlich versifftere Motoren. Wenn du da tatsächlich seit 2010 noch nie dran warst, sieht der Motor eigentlich recht gut aus.

Pragmatisch: Wenn der TÜV den Ölsiff bemängelt haben sollte, würds ichs schön mit Bremsenreiniger säubern, neue Plakette abholen, die letzten sonnigen Tage auf der PX genießen und im Winter dann entspannt mal Ursachenforschung betreiben

Hallo Thomas,

fundiert wird dir hier vermutlich niemand Auskunft geben können; die meisten von uns sind nämlich auf den "alten", handgeschalteten Vespas unterwegs.

Da wir aber selbst für unsere alten Schätzchen sehr viele Teile noch neu bekommen, solltest du wahrscheinlich für deine Vespa noch ein paar Dichtungen für relativ kleines Geld neu bekommen. Hast du die üblichen Shops (Scooter Center,Sip) schon mal durchforstet?