Hallo,
deine Pk hat ja eine Hupe !? Die Folge daraus müsste ein Hupengleichrichter sein. 
Dein Tacho sollte eigendlich nur Masse (-) was du ans Fahrgestell bzw, irgendwo am Lenkkopf befestigen kannst und Plus (+) brauchen. Das würde ich jetzt von der Hupe nehmen. Jetzt musst du mal nachmessen ob bei der an der Hupe ~11V - ~13V anliegen.
Liegt die genannte Spannung bei der Hupe an, einfach dort anschließen.
Der Tacho speichert die Km auch ohne das Strom anliegt, da der Km-Stand in der Regel in einen Speicherbaustein geschrieben wird, bzw. je nach bauart auch Kondensatoren verbaut werden.
Du kannst ihn nicht ans Licht koppeln, warum ? Weil, das Licht von den Umdrehungen des Motors abhängen, das bedeutet bei Standgas würde viel zu wenig Spannung bei dir anliegen um den Tacho zu betreiben !
Habe vor in an das Licht zu koppeln das er beim starten nicht das spinnen anfängt!
Was meinst du mit Spinnen anfängt ?
Schreib mal Bitte welches Modell du genau hast !
Diesel 
Hallo,
da deine Angaben doch etwas mager waren, muss man hier doch anders vorgehen.
Wie ich schon geschrieben habe, ist jeder Tacho anders auch in der Art und Weise wie die Km gespeichert werden, hat der Tacho auch eine Uhr ? (Dafür könnte z.B. das Dauerplus sein)
Das die Nadel springt wirst du ohne Umbau wohl nicht umgehen können.
Wo hast du das "Zündungsplus" angelegt ? Normalerweise braucht doch so ein Tacho gleichstrom 
Bitte schreib mal was du genau für eine Pk du hast ! Mit/Ohne Blinker ?
Hat die Vespa dann nicht eine Schnarre ? Also keine Hupe sonder ein Hupen ähnliches Teil was Drezahlabhängig hohe/tiefe Töne von sich gibt ?
Diesel
p.s. Schau mal hier rein -> --)
Hallo,
Das mit der Nadel hatte ich schon verstanden, und das Problem hast du ja auch beschrieben. Du musst halt deine 12V anliegen haben, damit die Nadel sauber hoch und runter fährt.
Eine Lösung des Problems währe "einfach" ein Gleichrichter genommen und den dann hinter den Lichtschalter zu klemmen. Das sollte auch deiner Vorstellung entsprechen und der Tacho würde ja laufen.
Nun zu dem Dauerplus-Problem, du musst ja den Tacho auch einstellen Reifengröße etc. (hinter dem tacho sollten 2 Knöpfe sein ? ). Wenn du da kein Dauerplus anliegen hast gehen die immer wieder verloren 
Da sehe ich 2 Möglichkeiten
1. Du nimmst dir eine Batterie und ein Relais / Laderegler was du hinter den Gleichrichter hängst und hast dann immer eine Batterie in deiner Vespa die deinen Tacho versogt.
2. Du kaufst dir so eine Batterie (oder evt. noch größer) --) und klemmst da dein Dauerplus an. Allerding weiß ich nicht wie lange die Batterie halten würde 
Es gibt natürlich noch unzählige weitere wege wie man 12V Gleichspannung in die Vespa bekommt, wobei die oben genannten am einleuchtesten sind.
Du kannst also im aktuellem Zustand den Tachon bei deiner Vespa nicht betreiben. Am elegantesten gelöst währe das ganze über den Lichtschalter, sowie mit einem Gleichrichter, und das Dauerplus-Problem ....., da musst du entscheiden was für dich am einfachsten ist.
Diesel
Hallo,
ich würde erst mal einen Gleichrichter an die Vespa klemmen, aber ich gehe mal davon aus das der Gleichrichter das mit der konstanten Spannung schon auf die Reihe bekommt.
Der hier --) würde optimal mit der Vespa laufen. Und wird so --)angeschlossen. Dann brauchst du noch einen Laderegler der für 12V bzw. 14V ausgelegt ist, da der Gleichrichter ja nur 12V ausspuckt .
Zum Schluss muss du noch irgendwo eine kleine Batterie unterbringen.
Diesel
Hallo,
so werden wir deinen Tacho schon ans laufen bekommen 
Diesel
Hallo,
klingt ja Interessant, auf den Schaltplan bin ich schon gespannt
Diesel
