ansaugstutzen passt nicht in karos.

Evtl. ist ein V50/PV Ansaugstutzen auf dem PK Motor montiert, weil der Vorbesitzer ihn in so einem Modell verbaut hatte. Die älteren Rahmen haben das Loch für den Ansaugstutzen etwas anders positioniert als PK Rahmen, dementsprechend hat der Ansaugstutzen eine andere Krümmung. Mit einem PK Ansaugstutzen sollte das Problem behoben sein.

Also jetzt nur mal so zum Vergleich, weiß ja nicht, was für einen ASS Du jetzt verbaut hast.
1. Polini 24er für PK
2. Polini 24er für V50
Man kann den unterschiedlichen Verlauf der beiden ganz gut erkennen. Für das PK-Chassis brauchst natürlich den PK-ASS, aber der passt i.d.R. nur auf den PK-Motor, da dort mit drei Schrauben befestigt (ja, es gibt Ausnahmen). I.d.R. sind ASS für V50, etc. Motoren mit zwei Schrauben befestigt... Also für ein 2-Loch ASS im PK-Chassis sollte der hierpassen, so als Beispiel (der kost ja richtig Geld!).
Aber versuch erstmal rauszukriegen, wie genau das jetzt bei Dir ist...

Die erwähnte Ausnahme sind die gar nicht mal so seltenen PK S Motoren mit 2-Loch Ansaugstutzenbefestigung mit identischem Stehbolzenabstand wie die V50/PV Motoren.

Zitat

mit dem ASS sollte das Problem gelöst sein?

Vorausgesetzt, Du hast einen "Zwei-Loch"-Motor: ja.

Zitat

Die erwähnte Ausnahme sind die gar nicht mal so seltenen PK S Motoren mit 2-Loch Ansaugstutzenbefestigung mit identischem Stehbolzenabstand wie die V50/PV Motoren.

...ich find die "selten"...

Naja, PK S sind ja nun wirklich keine besonderen Raritäten und die hatten alle diese Motoren.

Nur die PK S Lusso Modelle (mit dem größeren Tacho mit integrierten Kontrollleuchten und Tankanzeige) hatten schon im Vorgriff auf das Nachfolgemodell PK XL dessen Motoren mit 3-Loch Befestigung, dickem Kurbelwellenkonus usw..