hi leute,
da meine 3 scheiben korkkupplung die ganze zeit rutscht, aber auch nicht vernünftig trennt und sowieso dank meines vorgängers verkokt ist, aber die verstärke 4 scheibenkupplung ne mieserable quali hatte, hab ich mir jetzt diese carbonkupplungsbeläge besorgt...
irgendwo hab ich was gelesen, dass man ein vollsynthetisches getriebeöl nehmen soll... ist das richtig?
tuts ein 10W50 wie ich es momentan fahre?
Also wenn du Vollsynthetik nehmen willst dann kein 10W50! Das ist meiner Meinung nach nur Teilsynthetik???
nein, ist vollsynth.
steht zumindest drauf, ist diese castrol motorrad plörre. btw: schaltet wesentlich leichter mit dem öl als mit dem sae 30
Carbon Kupplungsbeläge... Noch nie von gehört, schick mal bitte nen Link.
Also wenn das leichter schaltet, wäre das ja echt ne Alternative zum 30er.
kriegst du entweder übers gsf oder bei sip als komplettkupplung. brauchen relativ starke federn, sind dafür sehr verschleißarm und trennen vor allem gut, weil carbon anders als kork nicht federt.
na toll, hab gerade meine bestellung auf die komplette kupplung geaendert, da sind die lieferbar... nerv.
zum öl: probiers halt aus, hab die erfahrung gemacht, dass das sae30 als ichs nach 2 wochen rausgeholt habe, anfing schwarz zu werden. das 10w50 war nach einem tag pechschwarz. scheint die ablagerungen gut rauszuholen...
mir gings vor allem um die scherfestigkeit des öls, da meine schaltklaue nicht mehr der hammer war und ich bei meiner xl1 starke einlaufspuren am kupplungs druckpilz gesehen habe. das wollte ich dann etwas minimieren... mal gucken was es bringt. motorradöle werden übrigens für rotax flugzeugmotoren empfohlen, gerade aus diesem grund. (getriebe wird mitgeschmiert)
