wie man den Zündkerzentest macht?
Zündkerze rausschrauben und in den Kerzenstecker stecken. Dann am Kerzenstecker festhalten, am isolierten Teil da es ansonsten einen üblen Schlag gibt, und die Elektrode in die Nähe einer Motorschraube o.ä., halt gegen Masse. Und nun den Kickstarter runterdrücken. Da keine Kompression mehr vorhanden ist schaffst du das auch von Hand. Nun sollte der Funken bläulich und deutlich sichtbar überschlagen.
Wenn Gemisch und Funke da sind kann es noch am ZZP, der Kompression oder eben undichtem Motor liegen.
Kompression ist auch vorhanden.
Wie ermittelt?
Polradkeil sitzt auch da, wo er hingehört und ist nicht abgeschert (=falscher ZZP).
Wie ermittelt?
Kerze raus, Daumen rauf und Kickstarter betätigt. Es kam ordentlich Luft raus....vermute mal ausreichend ;).
Dass mit dem Polradkeil weiß ich nicht...habe ich auch von dir gerade zum ersten Mal gehört...Kann ich selbst herausfinden, ob da alles in Ordnung ist?
Daumentest ist o.K. 
Polradkeil? Dafür brauchst Du einen Polradabzieher. Und bitte nicht so ein 3-Krallen-Baumarkt-Ding verwenden. Damit schrottet man unter Umständen nur. Abzieher brauchst Du jedenfalls dann, wenn Dein Polrad ein Innengewinde hat (weiss nun gerade nicht welches Modell Du hast).
Vespa-Händler fragen. Vielleicht leiht der Dir auch einen. Und sonst mal die User LuckyOne oder Saint Peter (aus OL) anhauen.
Dank dir für deine Hilfe, Hedgebang. Klingt alles reichlich kompliziert....mir kommt gerade die Befürchtung, dass ich ohne professionelle Hilfe wohl nicht weiter komme... 
Saint Peter wohnt soweit ich weiß mittlerweile in Osnabrück, den LuckyOne werd ich aber wohl mal belästigen...nach einer kleinen Schonfrist, die ich ihm noch einräume.
Böse Vespa
PS: Hab gerade gesehen, dass wir bald Kollegen sind
Hast du Kontaktzündung? Dann kannst du den ZZP zumindest ungefähr kontrollieren.
Du machst an Polrad und Gehäuse eine Markierung beim OT. Dann zeichnest du am Gehäuse 17° vor OT, messen gegen den Uhrzeigersinn, eine Markierung. Nun drehst du das Polrad bis vor diese Markierung und dann darüber bis der Kontakt öffnet. Dann legst du ein sehr dünnes Papier, z.B. Zigarettenpapier oder Butterbrotpapier, dazwischen und drehst das Polrad wieder deutlich vor OT. Eigentlich muß der Kontakt jetzt geschlossen sein. Nun ziehst du ganz, ganz leicht am Papier und drehst das Polrad Richtung OT. Im Idealfall öffnet sich der Kontakt genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung 17° vor OT am Gehäuse und die OT-Markierung am Polrad genau übereinstimmen und das Zigarettenpapier löst sich.
Wie du den OT bestimmst findest du mit der SuFu, ansonsten melde dich wieder.
Jetzt sage nicht, dass Du auch so ein krummbeiniger und buckeliger Rechtsverdreher wirst... 
Jetzt sage nicht, dass Du auch so ein krummbeiniger und buckeliger Rechtsverdreher wirst...
Im Oktober stehen die Klausuren fürs 2. Examen an 
Im Oktober stehen die Klausuren fürs 2. Examen an
Uiii. Dann drücke ich Dir alle Daumen. Wenn ich daran zurückdenke, gruselt´s mich...
Danke, danke! Mir gruselts auch davor :D. Und wenn es ähnlich toll läuft, wie die Reperatur des Rollers....na Halleluja! 
Nix. Das wird schon. Und die Vespa kriegst Du auch schon wieder hin.
