Steht doch oben... 12v!
So denke ich wird 6v nicht ausreichend sein
Das ist mir auch klar, eigentlich war die Frage eher rethorisch gemeint damit der TE in sich geht und
würde ihr mir es empfehlen zu kaufen einzubauen.Wie ist der Einbau mit allen Kabel
ihm klar wird das er entweder schon eine 12V-Zündung hat oder zusätzlich zum Tachoeinbau auch noch die Zündanlage und Verkabelung ändern muß.
Aber dann ist doch die Frage ob der TE den Tacho überhaupt verwenden kann. Die meisten Special haben 6V-Elektrik.
Geht der SIP-Tacho auch bei 6V? Oder hat die Special eine 12V Zündung?
Ich hab auch gelesen, dass die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus gedreht werden soll, bei mir war sie nur 1 Umdrehung nach aussen gedreht
1,5 Umdrehungen ist die Grundeinstellung von der aus begonnen wird. Am Ende kann durchaus auch 1 Umdrehung rauskommen.
Alle Düsen, bis auf die LGES, werden ganz eingeschraubt. Also handfest.
Filz ist eingefettet. Wie meinst bewegt sich leicht ?
Wir meinen den gleichen Filz? Den vom Unterbrecher der auf dem Polrad schleift.
Kann sich der Unterbrecher leicht öffnen und schließen oder klemmt er auf der Achse.
Wer hatte hier noch mal diese Öldosierflaschen im Angebot ?
Dosierflaschen für Zweitaktöl in drei verschiedenen Größen mit Mischungsverhältnisaufkleber
Filz eingefettet? Unterbrecher bewegt sich leicht?
Hast du nach der Unterbrechereinstellung nochmals den ZZP kontrolliert. Der verstellt sich dabei.
Leider kann ich im Internet nichts über diese Modell finden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_Cosa
Und da steht auch der Grund
Zitat1) In Deutschland wurde die Cosa 200 auch mit 10 PS (Präfix Motornummer VDR1M) angeboten, wodurch sie günstiger zu versichern war. Unterschiedlich sind die Steuerzeiten des Zylinders und die Zündzeitpunkte.
Quelle:Wikipedia
Oder zu wenig Luft. Eventuell Luftfilter zu!
Ist ein neuer drauf.
- neuen Benzinhahn eingebaut (der alte hat gesifft, jetzt tropft nichts mehr)
- neuen Benzinschlauch (ohne Filter)
- komplett neuen 16.10 Vergaser (beim alten war der Schwimmer angebrochen, ich dachte das wäre die Ursache)
- neuen Luftfilter
Ich hab die Zündkerze raus, paar mal gekickt, dann Zündkerze rein und beim Ankickversuch kommen Verpuffungen / Explosionen (mit Auswurf) aus dem Auspuff.
Bei weiteren Kicks / Schieben läuft der Motor 1 bis 2 Sekunden mit sehr niedriger Drehzahl, dann geht er gar aus.
Das erinnert mit an meinen Roller als der ZZP deutlich falsch war. Sprang extrem schlecht an, lief dann wie ein Sack Nüsse und war nur durch ständiges am Gas spielen am Laufen zu halten.
Aber eigentlich würde ich mal alle üblichen Verdächtigen prüfen.
- Ist der Funke schön kräftig?
- Stimmt ZZP und Unterbrecherabstand?
- Kommt Sprit im Motor an?
- Ist der Motor nicht abgesoffen?
- Ist der Auspuff frei?
Wenn man sie anschiebt läuft sie auch bis sie wieder steht und geht dann wieder aus. Was könnte das sein? Ist die Zündung womöglich defekt?
Geht die Drehzahl dann runter und sie geht aus oder geht sie schlagartig aus?
Wie sieht der Zündfunke aus? Blau und prächtig oder rot und schmächtig?
Hast du deine PK50 schon seit 85, also länger, oder ist sie für sich sozusagen neu und lief bei dir noch nie?
Etwas mehr Input wäre schön.
Ansonsten könnte anhand deiner Beschreibung auch der Vergaser verdreckt oder falsch eingestellt sein.
Wenn bei Vollgas die Drehzahl runter geht und das durch Chokeziehen korrigiert werden kann, ist das eher ein Hinweis für mangelhafte Spritversorgung über die HD...
Das ist zwar richtig, warum sollte er mit falscher HD aber nicht starten?
Meine Vermutung wäre fasche Zündzeitpunkt. Aber kann der sich "einfach so" verstellen?
Wenn der Halbmondkeil abschert oder die ZGP lose ist schon.
Aber event. ist es auch die Kompression oder Falschluft.
Tendentiell sicher richtig aber
Vom Schrauben habe ich bisher eher wenig erfahren.
Deshalb suche ich vorerst kein intensives Bastlerprojekt.
ohne Schrauben geht es dann eben nicht.
Wie überprüfe ich den Zzp wenn nichts läuft?
Zumindest mal das Polrad ab und schauen ob die Grundplatte auf der Markierung steht und der Halbmondkeil in Ordnung ist.
Bei elektronischer Zündung kann es auch das PickUp sein, obwohl ich nicht sagen kann ob sich das so auswirkt.
Oder wo kann ich nachschauen.
Wie kommt Sprit an die Kerze wenn der Vergaser trocken ist?
Und vor Allem, hast du den ZZP überprüft?
geht doch bitte mal alle von der leitung runter.
der splint ist bei deinem modell nicht im lenker drinne sondern drausen.
siehe linkhttps://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltrolle+lenkkopf+fur_13979500
Also ich kenn für die V50 diesen
https://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltrolle+sip+lenkkopf+_10147000
oder sprechen wir über ein anderes Modell?
