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Vespakauf PX 150 oder PX 200?

    Bitte nicht schlagen rotwerd-)

    MÖchte nach 20 Jahren abstinenz wieder nen Vespa Roller fahren :thumbup:
    Es ist echt der Wahnsinn was sich in der Zwischenzeit auf dem Vespamarkt getan hat.
    Da es sehr schwierig ist, eine guterhaltene orig. PX200 zu nicht überteuerten Preis zu kaufen, hege ich mit dem Gedanken, mit ne PX 150 zu koofen und diese zu tunen.

    Da meine damals alte PX 80 mit viiiiel Rückenwind 83 km/h gefahren ist, sollte heute der nachfolger schon seine ^100 km/h zusammenbringen.
    Das ganze natürlich auf legalem Weg (mit TüV Eintragung), da ich mit meinem biblischen Alter nicht mehr mit dem Sheriffs ärger haben möchte (auch Versicherungstechnisch).

    Was meint ihr zu der Idee`?
    PX 150 + Tuning oder ne orig. PX200.
    (im Endeffekt wird sich in der GEsamtsumme nicht viel nehmen....)

    px 150 in schön ist in deutschland gebraucht schwer zu bekommen. die meisten sind 200er oder 80er. 200er sind teuer, 80er leichter, preiswerter zu kriegen. die 80er hat aber ein sehr kurz übersetztes getriebe, welches dann für tuning gegen ein 200er getriebe getauscht werden sollte.

    tuning ist immer teurer als original zu fahren. es wird sehr schwer für 1800 euro (die ich mal für ne hübsche px 200 ansetze) eine 80er mit nennenswertem tuning incl gutachten und tüff zusammenzubekommen.
    rechenbeispiel:
    1000 euro für ne echt hübsche px80 vor baujahr 1989
    235 euro parmakit tuningzylinder
    120 euro 60er kurbelwelle
    160 euro bgm auspuff
    145 euro SI 26 vergaser
    120 euro px 200 getriebe
    50 euro kupplungstuning (ich spare bewusst mal an der CNC kupplung ;) )
    100 euro motorrevisionskit
    50 euro leistungsgutachten
    220 euro tüv §21 abnahme.

    der Wackelkandidat ist die px200. wenn du da ne motorrevision brauchst, kostet das an teilen für die kleine revision auch ma 100 euro etwa.

    das ding würde dann ca 120 rennen, wenn du alles richtig gemacht hättest