Vespa Cosa mit Motorschaden?

Elbarado · December 1, 2008 at 12:45

Hallo zusammen,

vor einigen Tagen bin ich mit meiner Cosa 200 auf der Autobahn gefahren.
Bei Höchstgeschwindigkeit ist sie mir plötzlich ausgegangen. Es fühlte sich so an, als wenn einfach während der Fahrt die Zündung ausschaltet.
Um noch auf den Standstreifen zu rollen, zog ich die Kupplung. Als ich nun kurz vor dem Stillstand die Kupplung kommen ließ,
blockierte das Hinterrad. Ich musste den Roller bis zur nächsten Ausfahrt schieben. Seitdem springt er nicht mehr an.

Kann es sich hier um einen "Kolbenfresser handeln"? Vielen Dank für eine Einschätzung von Euch.

Gruß, Elbarado

rally221 · December 1, 2008 at 13:02

habs mal eben in den richtigen bereich verschoben

hat das hinterrad wärend sie ausging schon blockiert ???

ein reiber kündigt sich meistens schon vorher an , am besten du schraubst mal den Zylinderkopf runter und schaust dir die lauffläche an bzw das kolbendach
funktioniert die kupplung noch >> eventuell hats dir den Kupplungskorb geschrottet

Simmons · December 1, 2008 at 14:07

Hast du irgendwelche Veränderungen am Motor vorgenommen? Fährst du getrennt Schmierrung oder selbstmischend?

Gruß Simon

Fettkimme · December 1, 2008 at 15:35

KLEMMER..thermisch bedingtes festbacken der Kolbenringe.
Zylinder ab und Schadensanalyse

Elbarado · December 1, 2008 at 21:28

Danke für Eure schnellen Antworten.

Nein, das Hinterrad blockierte erst beim Loslassen des Kupplungshebels.
Wenn die Ölwarnanzeige recht zuverlässig funktioniert, dann dürfte es eigentlich nicht am Öl liegen. Aber sicher bin ich mir da nicht.
Auch habe ich keine Veränderungen am Motor vorgenommen. Bis zu diesem Zeitpunkt war sie auch sehr zuverlässig.
Nur das Schalten war in letzter Zeit etwas hakelig. Ihr merkt sicher schon, dass ich wirklich kein Schrauber bin.
Wenn es sich um einen Kolbenklemmer handelt, reicht es dann, wenn man Zylinderkopf und Kolben/Kolbenringe austauscht.
Bei ebay gibt es so etwas um 120 Euro (neu). Und kann man so etwas, wenn man einigermaßen handwerklich geschickt ist und eine Anleitung hat?
Oder ist das was für Fachleute? Was schätzt ihr würde das in einer Werkstatt kosten?

Vielen Dank und viele Grüße
Elbarado

Simmons · December 1, 2008 at 22:07

Also ich hatte das problem auch. Also ich habe die Getrenntschmierung ausgebaut.... Dann kannst du auch beim einfahren des neuen Kolbens ein dickeres Gemisch fahren. Den Wechsel kannst du auf jeden Fall selbst machen. Da gibt es auch so ein schlaues sehr zu empfehlendes Buch Vespa Motorroller Technik Wartung Reparatur. Hab ich mir auch gekauft ist wirklich gut.

Gruß Simon

Elbarado · December 1, 2008 at 22:39

Hallo Simon,

dieses Buch habe ich bei meinem Kauf dazubekommen. Ich denke, ich werde es ausprobieren.

Vielen Dank und schöne Grüße aus dem Ruhrgebiet
Elbarado

Fettkimme · December 1, 2008 at 23:32

klick klack

@ simmons: wie meinste du den das mit dickerem gemisch?
mehr öl? das wäre kontraproduktiv ,mehr öl verringert den benzinanteil ,
das wiederum zur kühlung des zylinders dient.

rally221 · December 2, 2008 at 07:27

DAS >>>

Zitat

Nur das Schalten war in letzter Zeit etwas hakelig

würde meine Vermutung >>>

Zitat

funktioniert die kupplung noch >> eventuell hats dir den Kupplungskorb geschrottet

zumindest unterstützen , eventuell ist doch Kupplungsseitig oder Getriebe seitig etwas im argen >> was aber nicht das absterben wärend Vollgas erklären würde

Schwidi · December 2, 2008 at 09:29

Ich hätte noch nen kompletten 200 er Motor...

Simmons · December 2, 2008 at 10:49

Ja ich meinte mehr Öl. Wer weiß wie lange seine Cosa vorher gestanden hat oder was der Vorbesitzer mit dem Motor gemacht hat. Vieleicht wurde ein Übermaßkolben eingesetzt und er muss diesen erst einfahren. Dann wäre ein dickeres Gemisch nicht schlecht. Aber da der Motor wahrscheinlich eh dahin ist ,bringt ihm das jetzt auch nichts mehr. Ich habe allerdings auch die Vermutung das vieleicht einfach seine Getrenntschmierung nicht mehr geht und dadurch der Motor kaputt ging. Hatte mal bei meiner Rd 50 ( ja ich weiß keine Vespa aber trotzdem das selbe Problem) diesen Fall. Ich meinte auf keinen Fall immer dickeres Gemisch fahren da hab ich mich schlecht ausgedrückt sorry!!

Gruß simon

rally221 · December 2, 2008 at 12:28

Zitat

Dann wäre ein dickeres Gemisch nicht schlecht

Falsch >> weil durch mehr öl das verhältnis Bezin/Luft dazuführt das das gemisch abmagert

is zwar schon 1000x diskutiert worden aber neue GG Zylinder sollten bei öfteren lastwechsel mitr mineralischen Öl ca 500 km schonenen gefahren werden thats all folks

Elbarado · December 2, 2008 at 22:14

Hallo Schwidi,

was soll der komplette Motor denn kosten?

rally221 · December 2, 2008 at 22:20

Zitat von Elbarado

Hallo Schwidi,

was soll der komplette Motor denn kosten?

ACHTUNG NUR ZUR INFO

PX Motor passt nicht in die COSA Traverse ist bei der PX schäler und hat ausserdem keine Halbhydr. Trommelbremse wie die Cosa

Simmons · December 3, 2008 at 10:07

Okay okay du hast ja recht...... Die innere Motorkühlung ich erinnere mich an meine Berufsschulzeit.....

Schwidi · December 3, 2008 at 11:00

Zitat von rally221

PX Motor passt nicht in die COSA Traverse ist bei der PX schäler und hat ausserdem keine Halbhydr. Trommelbremse wie die Cosa

Ich kenne den Unterschied zwischen PX und Cosa.

Es handelt sich um einen Cosa 200 Motor.

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