Wie und womit Motor zerlegen?

Ich muss den Motor unserer PK 50 XL (Bj. 86) zerlegen. Den Verdacht hatte ich bereits in Anbetracht des Alters und als ich dann unter der Motorverkleidung doch etwas mehr Öl-Siffe gefunden habe als ich erwartet habe. Bestätigt hat sich das ganze dann als ich das Hinterrad abgenommen habe, die Welle ist voller Getriebeöl.
Ich habe noch keinen Vespamotor zerlegt deswegen bin ich gerade am Suchen nach Beschreibungen u.ä.
Für Leute die zufällig auch einen Motor zerlegen wollen, hier was ich bis jetzt gefunden habe:

Also zum Eigentlichen: Ich Packe meinen (Werkzeug)Koffer und Packe ein:
- Ein Polradabzieher
- Ein Kopplungsabzieher
- Diesen Dichtsatz
- Diesen Kugellagersatz
- Diesen Wellendichtsatz
- Auspuffdichtung
- etc
- Kupplungskompressor

1) Fehlt etwas wirklich wichtiges? Stimmt mein Einkaufszettel soweit?
2) Was brauche ich für die Kupplung? Da gibts irgendwie 4 Lamellen, 3 Lamellen usw
3) Wieso finde ich keine Vergaserdichtung?#
4) In der oben verlinkten PDF-Datei ist ein "Kupplungs-Haltewerkzeug". Das ist eine Eigenbau oder?

Ich freue mich auf eure Antworten

Schonmal danke im Vorraus Ich hoffe alles auf einmal bestellen zu können ... das ganze soll sich nicht so lange hinziehen, aber ihr kennt das ja vermutlich auch. (Ich plane mal 2 wochen ein, also wirds ein-zwei Monate dauern :D)

danke schonmal

Zitat

Original von shova50
Also am besten einen Dichtsatz gleich mit O-Ringen nehmen.

ja dann sollte der oben verlinkte wellendichtring-satz ja richtig sein, oder?

sicher, wenn es nicht passt muss ich nochmal bestellen, aber da es ja passen sollte und ich sowieso die abzieher brauche möchte ich halt versuchen möglichst alles auf einmal mitzubestellen.

Zitat

Original von shova50
Zum Festhalten der Ritzel nehme ich einen Schraubenzieher.
Zum Befestigen nehme ich einen selbstgebauten Kolbenstopper mit Edelstahl Hutmutter

zum Festhalten von welchem Ritzel?

Zitat

Original von shova50
sind da O-Ringe bei?

Es heisst "Wellendichtringsatz, PK XL | mit O-Ringen" ... also ich denke es ist in Betracht zu ziehen dass da O-Ringe dabei sind

Naja wie gesagt das Problem ist ich habe noch ne eine Vespa zerlegt und bin mir nicht 100%ig sicher was für Dirchtungen etc ich brauche, deswegen der Thread hier

ist das rausnehmen der Simmerringe so schwer?
bis jetzt hatte ich nie Probleme mit denen

aber das mit dem kupplungskompressor ist gut, den brauch ich und kostet ja nicht die welt

guten morgen
ich habe mal wieder eine frage. inzwischen sind die ersatzteile gekommen und ich habe den motor gespalten.

als ersatzteile habe ich 2 lager, 6 simmerringe, 11 o-ringe, 1 motordichtsatz

Und jetzt frage ich mich was soll wo hin.
Zugegeben die Simmerringe und lager kann ich vermutlich noch einander zuordnen (den dichtsatz natürlich auch :D), aber wo gehören denn die ganzen o-ringe hin? Einmal habe ich 6 O-Ringe in einem Satz für die Gabel (??) und einmal 5 Stück im wellendichtringsatz.
Gibts da irgendwo vielleicht ein kleines tutorial dazu?

also ... nur zwei stück? =)

das ist gut

jetzt habe ich aber ein eher unangenhmes problem ... die schaltgabel hat etwas spiel, nur wenig aber sie wackelt minimal.
der motor war zwar beim ausbau sowieso absolut versifft aber auch die schaltgabel war unter der schutzkappe voller schmiere was jetzt im nachhinein wohl auch motoröl gewesen sein kann

was nun? ich habe gelesen man kann da ein art zusätzliches führungsrohr einbauen, was aber relativ schwer (für den zuhause-schrauber) ist.
gibts noch eine möglichkeit?