1

Hallo Liebe Community,

ich bin relativ neu hier und habe eine kleine Frage an euch. Seht mir bitte meine Unwissenheit nach aber ich kenne mich mit Vespas nicht wirklich aus jedoch ist es schon seit langer Zeit ein Traum von mir.

Folgende Situation.. eine Bekannte von mir möchte Ihre Vespa verkaufen welche damals von einer 50er auf eine 125er umgebaut wurde. Sie hat diese damals von Ihrem Ehemann (mittlerweile geschieden) geschenkt bekommen und es sind einige Informationen verloren gegangen. Aber mal Grundsätzlich da ich mich für den Kauf interessiere:

Ist so ein Umbau üblich oder in der Kennerscene ein „No-Go“? Sollte man davon die Finger lassen? Das Baujahr der Vespa ist 1979.. anbei ein paar Bilder. Der Preis soll sich auf 6000€ belaufen. Was meint ihr dazu?

Liebe Grüße aus Würzburg

Fabian

Samma... so wild gedacht... könnte man die Seitendeckel aus Sperrholz (oder Acryl) lasern? Wären dann flach, außer ich arbeite mit Höhenlamellen und verspachtel danach. Aufhängungen sind ja zu bekommen und können dann passgenau ran. Hitzefreundlicher und wetterfester Lack?

Das ist aus irgendeinem Grund bestimmt eine richtig dumme Idee... aber vielleicht bin ich auch Trendsetter?

Hallo habe ein Problem mit der Cosa 200 CL Bj.1991 o. Batt.

Habe das modellübergreifende Werkstattbuch für PK,PX,Cosa aber hinten im Anhang ist kein Schaltplan der Cosa 200 CL o.Batt.

Die Hupe und der elektr. Benzinhahn sind nicht angeschlossen.

Hupe ging noch nie, elektr. Benzinhahn wurde mittels Beipass-Schraube umgangen.

Ich möchte dies reparieren. Habe den Cosa Hupengleichrichter bei SIP gekauft.

Wo greife ich die Anschlüsse ab, die vom Regler hinten unter der rechten Haube, nach vorne unter die Kaskade gehen?

Die Hupe funzt, habe ich mit einer Batterie getestet. Auch der elektr. Benzinhahn klackt wie er soll. Habe nur festgestellt, dass er sehr eng an der Innenseite der "Vergaserwanne" anliegt, die Kabel dadurch 90 Grad abgeknickt sind und die Isolierung abgeschubbert wird. Werde die Wanne durchbohren und die Leitung gerade herausführen.

Für einen Schaltplan wäre ich dankbar.

Gruß Frank

Hallo,

Ich habe eine Vespa125 GT VNL2T, BJ'68 restauriert.

Dabei habe ich eingebaut:

-Kabelbaum, SIP Art. 86135257 zur Umrüstung auf 12V (AC)

-LML 150cc Motor

-CDI Zündanlage, my-scooter Art.114230166095

-VAPE Spannungsregler 80A (AC), SIP Art. 48365

Das Teil "Licht" funktionert einwandfrei

Aber die Zündkerze gibt keinen Funken.

Habe alles Mögliche überprüft, mit/ohne Spannungsregler.

Beim Tätigen des Kickstarters gibt der Stator Strom über:

-Schwarz mit Blau oder Grün (Rot nein)

-Weiß mit Grün

An der Zündgrundplatte und Zündeinstellung dürfte es nicht liegen.

LML dürfte den Motor vor Auslieferung getestet haben.

Kann mir jemand helfen?

Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen, ich hab eine PK50 S restauriert und hab jetzt ein Problem mit der Leistung/ Drehzahl bei Belastung. Beim Anfahren im erste Gang muss ich viel GS geben und die Kupplung schleifen lassen das ich vom Fleck komme, dann wenn sie Drehzahl hat fährt sie im zweiten und dritten Gang gut bzw. dreht bis in den oberen Drehzahlbereich aber dann im vierten geht nichts mehr, eine klei e Steigung oder sogar Gegenwind dann geht nichts mehr, sie kommt nicht auf Drehzahl. Was hab ich gemacht, da der Drehschieber abgenutzt ist hab ich eine Malossi Membrane eingebaut, Zündung ßist abgeblitzt, Vergaser sauber und neu gedichtet. Kompression ist gut und sie läuft im Stand perfekt, nimmt das Gas an und dreht hoch, alles bestens mei t man. Ich hab eine 70 er HD verbaut und hab auf 65 abgedüst, wurde besser. Nebendüse ist eine 38 kurze Bauform. Hat jemand eine Idee was noch sein könnte oder soll ich noch mehr runterdüsen? Zündkerze ist rehbraun. Was auch auffällt die