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Nachdem ich meine PK nun komplett gerichtet und auch neue Dichtungen am Motor eingesetzt habe war meine Hoffnung, dass mit der sauerei am Luftfiltergehäuse bis runter zum Hinterrad nun endlich Schluss ist aber leider läuft immer noch die Kraftstoffbrühe richtung Hinterrad.

Meine Vermutung, dass es an der fehlenden Luftfilter Deckeldichtung liegt, hat sich leider nicht bestätigt. Auch nachdem ich diese nun drin habe, ist mir heute nach kurzer Probefahrt (8 km) wieder ein Tropfen am Lufi Gehäuse unten gewesen.

Ich habe nun mal von der Radseite Bilder gemacht aber kann leider nicht erkennen wo die Ursache sein könnte.

Bei meiner Automatik wurde die Ölpumpe ausgebaut und der Kanal zum Vergaser mit einem Stopfen verschlossen, könnte sein dass es hierüber herausdrückt oder Lufigehäuse Dichtung zu Membrangehäuse vielleicht oder oder oder?

Vielleicht seht ihr ja mehr als ich?

Hallo Freunde,

Ich habe mir einen Ersatzmotor besorgt und möchte diesen über die nun langsam herbstlich werdenden Tage einer Revision unterziehen.

Ich werde den Motor also komplett zerlegen und dann mit neuen Lagern und Dichtringen zusammenbauen.

Dafür will / muss ich natürlich entsprechendes Material einkaufen.

Gibt es eine Übersicht über die passenden WeDis und Lager die ich benötige?

Falls nein, wäre klasse wenn ihr mir helfen könntet. Danke schon mal.

VG

Patrick

Hi, miteinander hab ne alte vespa 50 special zerlegt bekommen und aufgebaut. Ist ne 6v Anlage, jedoch wohl kein originaler Kabelbaum. Da Bremslicht nachträglich eingebaut wurde. Blinker sind auch keine vorhanden trotz blinkschalter. Mein Problem ist, dass ich das Abblendlicht nicht zum Laufen bekomme, da ich diese vespa elektrik nicht schnalle das hintere Standlicht und Bremslicht funktioniert. Killer (rot ) funktioniert. Über das grüne Kabel kommt auch Spannung jedoch keine Ahnung wohin damit?( verbinden mit dem grünen Kabel vom Schalter oder direkt an die birne? Dann leuchtet zwar eine Dauer aber womit wird dann die zweite angesteuert? Zudem will der Motor seitdem ich die Kabel abgeklemmt habe ständig ausgehen. Wäre echt dankbar für einen Rat...[Blockierte Grafik: https://bilderupload.org/image…23187-20220919-221325.jpg]">[Blockierte Grafik: https://bilderupload.org/image/thumbnail/resized-fd9d23187-20220919-221325.jpg][Blockierte Grafik:

Hallo zusammen,

ich habe eine Vespa 50 Spezial mit einem neuen Polini 75ccm Satz, der Vergaser ist ein 16/16 mit einer 74er Hauptdüse, einem Sito Krümmer und einer neuen original ET3 Banane. Zündung ist die original Unterbrecherzündung.

Der Motor springt sehr schlecht an, aber wenn er läuft. läuft er sehr gut bis er nach ein paar Minuten ausgeht und nichtmehr anspringt.

Oftmal haut er beim kicken auch Fehlzündungen aus dem Auspuff raus.

Wenn ich die Zünskerze raus schraube ist diese meistens nass, auch wenn ich diese trockne und den Motor durchkicke springt sie nicht an. kommt höchstens kurz und geht wieder aus.

Was mir auch aufgefallen ist, ist das wenn sie läuft und ich den Choke ziehe das sie dann aus geht, weiß nicht ob das normal ist?

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen, ich weiß nichtmehr weiter.

Danke und mfg Stephan

Hallo zusammen,

meine italienische PK50S hat eine 12V/ 6V-Lichtanlage. Auf der 6V-Seite verabschieden sich ständig die Birnchen und meine Lichtschalterstellung schaltet entweder meine Schnarre aus oder lässt sie permanent leicht schnarren. Gemessen habe ich im Leerlauf 6V und mit steigender Drehzahl 12, 18, … Im Schaltplan erkenne ich eine Diode in der Blinkersteuerung aber ich sehe nicht, welches Bauteil die Spannungsregelung im 6V-Bereich sicherstellen soll. Direkt die CDI? Hier könnte ich ggf. die falsche verbaut haben. Mir fehlt gerade der Ansatz was zu prüfen ist. Hilfe!:)