Ich meinte eigentlich das hier
Es gibt aber immer wieder überarbeitete Versionen. D.h die Erstausgabe ist aus dem Jahr 1990, die 8. Auflage aber z.B. aus dem Jahr 1998 und hat dann die neunen Vespa auch mit drinnen. Und viel ändert sich da eh net. Die Baureihe ist ja die selbe.
Mark
Hi. Also ich hab mal 14,90€ oder so in eine Vespa Reperaturanleitung investiert. Es hat sich schon oft bezahlt gemacht. Ist auch tausendmal besser als irgendwelche ausgedruckten Blätter die der Wind dann immer wieder wegblässt.
Kannst auch mal bei EBay schauen. Sonst bei Amazon dort hab ich meines gekauft.
Wenn Du aber weisst was genau Du brauchst, kann ich Dir vielleicht auch was scannen und zuschicken.
Schönen WE,
Mark
Ich gehe mal davon aus das er verharzt ist, der Tank. Da hilft nur Lösungsmittel, vielleicht Bremsenreiniger oder Waschbenzin. Halt was aggressives.
Ob es am Tank liegt kannst Du ja feststellen. Kommt genügend Benzin durch so liegt es nicht daran. Tröpfelt da aber nur immer ein wenig raus und Du fährst Vollgas, dann kommt wahrscheinlich zu wenig Benzin durch und die PK geht aus.
D.h. 10min Vollgas = geht aus
10min Standgas = geht nicht aus
Dann liegt es am Tank bzw. Benzinhahn.
Luftfilter kostet neu so um die 10€ und ein Vergaser dürfte es bei EBay auch recht günstig geben. D.h. so um die 20€. Aber aufpassen welcher im Schein eingetragen ist.
Ich hab auch ne PK50XL und bei mir steht ein 15/16F drinnen. Bei anderen hab ich aber schon 16/16er gesehn.
Selbst wenn es nicht daran lag, er muss ausgewechselt werden. Die Frage ist nur, wie verhält sich der Regler wenn er "mehr" produziert als abgenommen wird.
Der Batterie ist das egal, die holt sich Ihre 4 Ampere.
Ich wüsste hier niemanden der eine ET2 fährt. Hast Du es den schon bei einem anderen Händler probiert?
Mark
Also das liegt definitiv am Vergaser, ganz klare Einstellungssache. Hast Du schon alles gereinigt um bei Null anzufangen?
Luftfilter, Vergaser und die Düsen ?
Moin,
es könnte auch sein das die Kupplung nicht richtig trennt und Du daher nur den Seilzug neu einstellen musst. Aber das wäre denke ich zu simple, das hätte Dein Freund auch hingebkommen.
Herzlichen Glückwunsch! Vielleicht postest Du ja ein Bild in diesem topic.
Hallo Gast,
reinige die Zündkerze und stell Deinen Vergaser richtig ein, dann sollte das Problem behoben sein.
Gruss,
Mark
Hast Du es schon bei SIP probiert ?
Vielleicht reicht Dir ja schon diese Liste.
Tritt das bei nur Vollgas auf oder auch sonst ?
Vollgas
- Luftfilter dicht, reinigen
- Zündkerze überprüfen
Hallo und Willkommen,
- mach auf jedenfall eine Probefahrt und achte auf ungewöhliche Geräusche oder Verhalten
- Alle Seitenteile öffnen und Zustand anschauen
- Öl könnte auf defekte Dichtungen hinweisen
Mark
16/16 Vergaser oder 16/15F ... habs rausbekommen. Die älteren PK59 XL Modelle haben den 16/16 verbaut, meine beiden Baujahr 91 und 92 haben dden 16/15F drinnen.
Nur um das klarzustellen.
Also ich kenne die V50 Special nicht, aber wenn ich von einer PK 50 XL2 ausgehe musst Du nur am Krümmer die Schrauben lösen, sowie am Unterboden. Dort geht eine sehr lange Schraube in den Topf hinein.
Ich habe diese sogar mal nicht mehr hineinbekommen. Bin dann knapp 3 Monate ohne Befestigung gefahren, ging gut. Dann hab ich diese wieder reinbekommen, ging dann in einem bestimmten Winkel ganz einfach.
So isses halt bei einer PK. Wird aber schon ähnlich sein, oder ?
Mark
Dr.Vespa 16/16 Original Vergaser
hmm,stimmt das ? Dachte immer da ist ein 16/15F drinnen. Zumindest in meiner gelben ist ein 16/15F verbaut.
Mark
Nochmals Danke. Wirklich sehr nett. Ich guck mir das mal aus der Nähe an, und endscheide mich dann ob ich mir das antun will.
Mark
Das wäre nett. Den Aus- und Einpressen hört sich irgendwie nicht "leicht" an, bzw. erfordert Wissen.
Mark
Oh,
dann werd ich damit wohl in ne Werkstatt müssen. Hmm, jemand ne Ahnung wer sowas in der Umgebung von "89077 Ulm" macht ?
