Wenn deine Zündkerze nachglüht dann hat sie entweder nen zu kleinen wärmewert oder dein Motor läuft zuuuu mager und die Zündkerze beginnt unkontrolliert zu glühen.
Lösung: höherer Wärmewert und Gemisch anfetten (Düse/Gemischschraube).
Aber dann müsste er eigentlich auch kurz ohne Zündstecker weiterlaufen.
Aber chek erst die Zündkerze und dann die Elektrik.
Wenn das Kerzenbild extrem hell is glüht sie eventuell nach wenn nich dann musst du die verbindungen cheken.
MfG
Neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin :wacko:
Sooo schlimm war der Rostbefall nun auch nicht.
So lange wie die wichtigen Stellen noch passen (Stoßdämpferaufnahme, Motoraufnahme, Rahmenprofil) hätte man da mit Pfusch/Smartrepair (Rostumwandler plus Bleche) was besseres hinbekommen. (Zur Not mit Elektroschweißgerät für 40 €)
Aber is ja deine will dir da nich reinreden...
PS: wieder eine weniger 
Servus,
fahr doch mal auf ner leeren Strecke mit konstanter Gasstellung so ca 3 min und zieh dann erst die Kupplung und mach ihn bei voller fahrt, ohne das er abtourt, aus.
Dann chekst du die Kerze.
Und das machst du für den - Nadelbereich ( zwischen 1/4 und 3/4 Gaszug)
- Düsenbereich ( ab 3/4 Gaszug)
da sparst du dir die Rumprobiererei
Denn dein perfektes Kerzenbild kann sich auch aus dem Standgas vor dem abschalten ergeben.
Hat bei mir zuverlässig zur richtigen HD geführt.
MfG
Ich denke einfach das die dort öfter als reines Arbeitstier verstanden werden als hier und deswegen der "Kultaufschlag" geringer ausfällt.
Naja glaub trotzdem das man da sehr viel Geld sparen kann und es sich lohnt.
Servus,
hab zwar keine soooo alte aber ich hab auch schon öfter überlegt meine jährlichen Garderseetouren ma weiter nach Süden zu verlängern und in nen Hänger nen paar Vespen zu retten aber hab mich noch nicht so mit den Deutschen Formalitäten auseinandergesetzt. Aber ich glaub dort unten findet man die hübschen zu traumhaften preisen.
Traumhaft 
Na aber manchmal nutz ich den vierten Gang halt als Motorbremse ich mein aber auch generell wenn man im Schubbetrieb ist.
Also sollte man möglichst vermeiden wenns nicht unbedingt nötig ist.
Naja is halt kein viertakter. 
Servus,
hab heut beim bergabfahren ma überlegt das es doch eigentlich für nen zweitakter schädlich sein müsste mit 50 km/h nen Berg runter zu rollen und dabei nur Standgasstellung zu haben, oder generell Motorbremse. Das heist doch das die teile zu wenig geschmiert werden und ne Klemmgefahr besteht sowie der Verschleiß zunimmt.
Wie sehr wirkt sich das aus?
MfG
Johnny Cash
- hurt 
Servus,
mir ist so als wäre bei dem Delloerto 19:19 die Gemischschraube hinter dem Schieber und daraus ergibt sich doch das: Schraube rein=fetter und Schraube raus=magerer
oder lieg ich falsch?
Bei den "kleinen" liegt sie ja davor und drosselt so die Luft pro Gemisch.
Wollts nur wissen aber hilft dir ja in dem Drehzahlbereich nicht mehr.
@ darkVespa:
werd aus deinem Bild nich schlau, hab wohl nen Brett vorm Kopf. (sieht fast aus wie nen Abgaslader für kleine Hubräume)
MfG
Mach ich was falsch ? 
Wie bekommt ihr denn immer Vespen GESCHENKT ?
MfG
Naja,
wie gesagt ich bin ein Kupplungsneuling aber ich denke das ich als erstes die 4 Beläge in ein Ölbad lege und die Feder seperat und gerade in den Schraubstock spanne, da sie sonst später nicht richtig trennt.
Dann beginne ich erst mit dem Einbau.
Habe mir gestern jedenfals das Set von ebay gekauft und werd mir heut noch Kupplungsabzieher und Montagehilfe bestellen.
MfG
probiers ma gebraucht da sparste ne menge geld.
Ich meinte das ich mir die Montagehilfe bei ner kompletten spaaaaaren könnte nich das Öl.
also werd mir dat zeug heut abend bestellen und hoffe das der Umbau reibungslos klappt.
Dann wär ich endlich ma fit für größere Touren.
Danke für die super Hilfe
MfG
guck doch ma bei ebay,sip,scooter center,dhd, kijiji, usw
ja klar, erst Beläge einlegen dann Feder spannen.
Aber sonst passts alles wie ich es vermute, ja?
Spezialwerkzeug wäre ja nur: Kupplungsabzieher und Montagehilfe (letzteres könnte ich mir bei einer kompletten Kupplung spaaaaren, oder?)
Und sehe ich das richtig das ich meine drei Scheiben mit normaler Feder problemlos gegen vier etwas dünnere scheiben und starker Feder tauschen kann?
Eigendlich nur:
- kaufen
- Kupplung raus
- Feder und Beläge aufschieben
- gespannt ins Ölbad legen
- und einbauen
Muss ich noch was beachten?
Mir wär ja ne komplette von SIP für 50 € auch lieber aber will im Moment das geld nich locker machen.
danke
dank für die Links,
sind leider relativ teuer.
Geht denn auch soetwas? Kupplungssatz
denn die Kupplungseinheit hab ich ja, brauch halt nur verstärkte Beläge und Federn. Wie viel Beläge hat denn meine in der Serie? (3 stück oder?)
Is denn das zu empfehlen und reicht das von der Verstärkung wirklich bis 125ccm?
MfG
aber für meine Kupplungsart geht doch entweder nur ne zentrale oder mehrere einzelne.
Welche verstärkungen kann ich denn nehmen?
MfG
Servus,
hab heut mein edles Handschuhfach fertig lackiert
Bzw: außen lackiert und innen gerollert mit saharagrau metallic von unserem alten t4 projektzwo.
Und in der dunkelheit find ich jetzt auch alles.
Also ne xl2 Kupplung ist eigendlich die selbe wie ne xl1er, halt nur mit ner verstärkten Feder, oder was 
Also wenns so is dann werd ich mir ne xl 2 kupplung bestellen (und Spezialwerkzeug) und fertig. Passt die ohne Veränderungen?
Oder soll ich mir einzelne federn kaufen?
MfG
