Beiträge von Fishi

  • Angebot: Vespa 50 spezial, Bj. 78 mit 48.000 km ?

    Zitat von 125vnb6

    Aus gegebenen Anlass :

    Kontrolliere auch gleich ob Fahrgestellnummer und Motornummer mit eventuell vorhandener Betriebserlaubnis bzw. Typenschein übereinstimmt.

    Im SF-Bereich ist gerade einer draufgekommen, dass zu seinem in e-bay gekauften Prachtstück die Papiere nicht passen und auch der Motorblock
    keine Nummer aufweist.


    lg
    Andreas

    das papiere nicht zum rahmen passen kommt vor. die rahmen wurden in italien gebaut und dann nach deutschland gebracht zur entmontage. in deutschland hat sie dann das typenschein im durchstieg bekommen. wenn jetzt in den papieren was anderes steht als hinten am rahmen heißt es noch lange nicht dass sie nicht zusammengehören. wenn die nr bei ner rundlich zb mit v5a1t - 8.... anfängt dann ist dies eine deutsche nummer -->typenschild. dh wenn du kein tyoenschild hast aber so ne nummer wie oben und hinten am rahmen ne andere nummer steht dann können die beiden doch zusammengehören.
    hatte das selbe problem mit tdem tüv in luxemburg. red am besten mal mit vespa deutschland. die haben mir ne bestätigung geschickt dass die beiden nummern die du hast zusammengehören und somit kannst du dir dein typenschein anfertigen und im durchstieg anbringen.

    also nicht immer ist rahmennummer und betriebserlaubniss/typenschein gleich. manchmal hat er rahmen auch gar keine nummer.

  • Motor verkaufen

    aber schon ne pk xl2 oder?
    weil in eine normale xl wirds schwierig werden mit der schaltung ;)

    150€ zahlt er für einen kompletten motor.....dann noch 70€ weg für die kurbelwelle....bleibt eig nicht mehr viel. 80€ wären meiner meinung realtistisch

  • Motor verkaufen

    entweder mit neuer kurbelwelle wieder fit machen oder in einzelteile verkaufen. denk da bekommst du am meisten. nen kaputten motor wirst eher wenigerlosbekommen.


    allein für die xl2 kupplung mit allen anbauteile wirst du sicher 70-80€ bekommen, dann noch 30€ fürs 4gang getriebe, zylinder vllt nochmal 10-20€, und dann hast immer noch haufenweise kleinteile die vllt auch was bringen ;)
    also zb noch die zündung, polrad

  • Welcher Motor ist das?

    Zitat von piston

    Mit auf mehr ccm Umsteigen ist gemeint das ich von 70 - 80 ccm membrangesteuert auf > 100 ccm schlitzgesteuert umgsteige ;)

    :thumbup: dann geh mal ne schlitzsteuerung suchen :P
    außer einen drehskibär wirst du leider nichts finden. außer du hast einen KAT zylinder oder einen 112 Malossi direkt ohne membran :whistling:

  • So Freunde der Nach.. mein Restaurationsprojekt .. del fin ;)

    ich find hilfreicher eine lange "schlange" zu machen mit den teilen die du nacheinander ausgebaut hast. und dann beim zusammenbau hinten wieder anzufangen. so machs ich zumindest ;)
    mitlerweile mit kleinen häufchen (alle teile der kupplung ein haufen, usw) und dann die schlang wieder von hinten her zu nehmen ;)

    find ich besser als 1000 bilder weil man da nur eins verlieren kann doer so ;)

  • 50ccm ALU direktansauger?

    vllt hat ja einer mal ne durchaus sinnvolle idee und dann kommt vllt doch n bisschn was draus raus ;)

    ich werd mich auf alle fälle auch n bisschen dran versuchen.

    und wenn mehrere sich dran versuchen kommt sdoch da sicher n bisschen was zusammen ;)

  • 50ccm ALU direktansauger?

    wäre interessant wen du mir die mal geben könntest ;)

    nja aber ich will oldschool bleiben und den schlitzgesteuert fahren. also den malossi. der KAT wär ne überlegung wert mitm membran zu fahren. mus ich mal schaun ;)

    mit den steuerzeiten muss ich mich echt mal mehr beschäftigen :whistling:

  • 50ccm ALU direktansauger?

    Zitat von pola

    wenn überm kolben überdruck entsteht, was ist dann unterm kolben?

    kleiner tipp, ich hab dir die wichtigen wörter markiert :whistling:

    sry war grad voll durcheinenader :D

    war grad irgednwie der meinung dass beim direktgesaugten das gemisch direkt in zylinder angesaugtwird und gleich im kolben verbrennt...ans kuwezwug hab ich grad nicht gedacht sry :thumbdown:


    edit fragt noch: warum is denn dann ein direktgesaugter potenter als ein kuwegesaugter?
    das gemisch muss ja den unnötigen weg über die kuwe 2 mal nehmen?

    oder bin ich immer noch neben der reihe ?(

  • 50ccm ALU direktansauger?


    dass der komplett anders ist vom ass weiß ich auch :D hat ja so einen runden ass oder??
    ich werd mir den 50ccm zylinder einfach mal anschaun und ggf n eigenen ASS bauen. so kurz wie möglich und unter der seitenhaube raus-->kürzester weg :D

    würde es heißen dass die KAT vespa schneller laufen würde wenn das problem mit dem blowback weg wäre??