kann es sein dass kein benzin im zylinder ankommt??
also es kann sein dass dein benzinschlauch zu lang ist und nachdem der schlauch "leer" ist kommt im zylinder nix mehr an und muss erst nachlaufen.
hast du einen ziemlich langen benzinschaluch?
einen beninfilter drin?
du hast die zündgrundplatte schon ganz nach "rechts oben" "geschoben" oder?
weil bei mir hats auch leicht gerieben wie ich sie nicht ganz nach rechts oben geschoben hab 
blackout zu faul die suche zu benutzen threat 
passt besser 
also in den papieren stehen 16 ps(hatten wir ja schon) sind aber bloß ca 12 ps weil zwar alles maximal rausgefräst wurde aber am zylinder nocht nichts. zylinder kommt erst dran wenn ich ein bisschen mit der jetzigen so gefahren bin und mich gut in alles eingelesen hab dass ich nix falsch mach wegen steuerzeiten und so 
dann denk ich wirds auf "normalen" malossi kopf und einen gs kolben hinauslaufen 
richtig gedacht aber so falsch wie die tachos gehn ist es eigentlich scheiß egal 
Sputnik Booster :
Paul Kalkbrenner - Aaron :
vor kurzem beide im Suxul (ingolstadt) unterwegs: einfach nur derb 
und nicht zu vergessen:
Boys Noize:
was erhoffst du dir da drauß?
ich mein es ist doch keine lösung einfach ein problem dass du mit nem spannungsregler löst.
und wie willst du den integrieren? da musst du ein komplett neuen kabelbaum zambauen.
denk dass es leichter ist das problem zu suchen als den spannungsregler zu verbauen da ja durch den auch nicht 100% sicher ist dass es danach geht 
geilegil...bis fr in einer woche muss sie laufen .... hab dann endlich mein führerschein
andere frage noch weil ich glaub dass der polini kopf nicht ewig bleiben sollte....brauch ich wenn ich den umgearbeiteten malossi kopf draufbau auch einen gs kolben? oder ist es nur "vorteilhaft"?
dann vertrau ich dir mal und haus einfach auch rein
hab bis jetzt auch überall reingeschmiert nur da oben hab ichs mir dann doch nicht getraut?!
frag ich mich auch grad
da oben drin sind ja enorm hohe temperaturen...ob des die dichtmasse mitmacht
dann wird as einfachste sein ich kauf mir s einen bearbeiteten bevor ich da nur noch mehr probleme mit dem polini kopf bekomme
aber ein "normaler" malossi kopf passt nicht oder??
sooooo tüv hab ich endlich hat 8€ gekostet alles auszubesser
aber nächstes problem: hab gestern meine vespa geholt. sie angekickt und einmal die straße vor unserer haustier hin und wieder zurückgefahren. als ich dann wieder vor da garage stand ist sie ausgegangen. bei wiederholten versuch sie anzukicken ging sie erst nach 20 kicken und und eine fehlzündung nach der anderen. wollte eigentlich nur ne kleine "runde" drehen um die zündung abzublitzen. aber da ja sie nicht mal angeht kann ichs wohl nicht machen 
also heute mal den zündfunken getestet.... ist fast gar keiner da. auch nicht ohne der zündkerze(also nur das schwarze kabel) gabs fast keinen zündfunken. also wird die zündspule kaputt sein (hab sie eh gebraucht gelauft). und vorsichtshalber mal zylinderkopf runter und es kam sowas zum vorschein:
[Blockierte Grafik: http://i44.tinypic.com/24y4oly.jpg]
schaut ja nicht grad so toll aus. was soll ich denn jetzt machen? bringt es was einen umgearbeiteten malossi kopf draufzusetzen? oder passt der ohne jegliche veränderung am zylinder nix?
nächsten winter hab ich eh vor den zlinder noch zu bearbeiten aber da muss ich mich erst sauber einlesen usw
hoff mal ihr könnt mir helfen!?
ich hab des gefühl dass da 2 komplett gleiche vespen auf da straße unterwegs sind 
ich hab alles durchprobiert. es funktioniert 0,0
die müssen irgendwie anders verbaut worden sein.
ich kann dir auch nur den vsp2 empfehlen.
hat schon in niedrigen drehzahlen ordentlich power und in den übrigen drehzahlbereichen sowieso
und du kannst ihn sogar eintragen lassen
mir wurde der auch mal verkauft
lass es einfach und schau dich nach einem originalen um.
hab bis heute nicht rausgefunden wie man ihn anschließen müsste?!
wo lässt du jetzt überhaupt deinen tüv machen?
also bei mir hat der tüv es abgenommen obwohl ich kein fernlicht drin hab
standgas falsch eingestellt
