Servus, würde mir bei neuen keine sorgen machen (Ori)
http://www.scooter-center.com/de/product/9091010/Bremstrommel+hinten+10+PIAGGIO+Vespa+PX+1988+T5+125cc+Filzring+315mm?meta=9091010*scd_ALL_de*s1693323698864*Bremstrommel%20hinten%2010%27%27%20-%20PIAGGIO-%20Vespa%20PK%20S,%20PK%20XL*5*5*1*16
ja, nat. 
es ist und bleibt hallt ein scheiss 80iger,
mit scheiss 80iger welle etc..^^ kann mit vorstellen, das der sprung bei
einer 125er mit 177 Deutlich höher liegt mit den Boxen,
hängt eben auch immer mit dem komplett setup zusammen..
vielleicht bin ich einfach nicht windschlüpfrig genug^^
? seltsam.. mein 135 läuft annähernd keine echte 90ig..
echte 85 wenns läuft-- mit 20iger Gaser 105 HD -Ori Puff- 23er auch - also P&P 135er
waere nat. für mich Interesant, mehr drehmoment zu bekommen..
es gibt so nette gimics, verbaue ich unheimlich gerne...
Alles anzeigenIch habe die Touring bekommen und heute mal auf die schnelle auf dem DR135 probegefahren. Hier mein erster Eindruck.
Wie man auf den Bildern im Netz sehen kann ist sie etwas aufgeblasener als der ori. Puff, aber keinesfalls so big, dass man sich bei Kurvenfahrten gedanken machen müsste. Ich glaube die Bigbox Sport ist noch grösser.
Was mich etwas überrascht hat, dass die Box sofort gepasst hat. Spannungsfreie Montage war auf Anhieb möglich. Das war bei meiner 200er und Siproad2.0 anders. Der Siproad wurde dann zurecht "gebogen/gebohrt", war ja auch kein Problem. Aber man ärgert sich dann doch etwas, weil bei 139€ sollte das Ding auch passen.
Die Bigbox ist ganz klar etwas Lauter als original und der Sound ist knalliger. Mich selber hat das aber nicht wirklich gestört. Bei Vmax merk ich keinen Unterschied zum original.
Vom fahren her macht sie etwas mehr Spass, weil der DR jetzt schöner und williger von untenraus hochdreht. Also etwas mehr Drehmoment und ca. 4km/h Vmax hats gebracht. Trotz minimal höher Topspeed kommt sie mir obenrum schwächer vor. Ich werde die Tage noch bisschen am Vergaser rumspielen und die Zündung kontrollieren. Das war heute nur draufstecken, grob grössere Düse und los. Zudem war es auch sehr windig.
Den Siproad2.0 kenne ich nur von der 200er und beim DR135 nur vom hören sagen, deshalb will ich mir da kein Urteil erlauben was besser ist. Was ich so gehört habe und mich deshalb auch gegen den Sip entschieden haben war, dass er bei Vmax ziemlich laut ist und somit auf längeren Strecken sehr nervig. Das ist bei der Touring nicht so. Leistungsmässig (aufDR135) nehmen sich beide nicht viel, behaupte ich mal.
ist das ganze eher subjektiv. oder die Endgeschwindigkeit nach Navi zb?
welche bedüsung?
Dr. P&P?
20er Gaser?
Bei zweirädern Pauschal 46 Euro Steuer.... sinn..nulla
hab zwar eins.. bei einer 80iger 
aber die ist so oder so Steuerfrei
sonst Regulär pro angefangene 25ccm 1,80€
somit kann man sich selbst leicht Ausrechnen, ab wieviel ccm eine Ersparnis bleibt..
EditH: 46 : 1,80 x25 = xY
Weil das wieder so ein Schweizer Ding ist..
alles muss 100% original sein..oder noch originaler
für eine PX Bj 81 gibt es alles... auch original..
zb Gebraucht in Foren wie fb, ebay, gsf etc. auch in schön..
den Träger würde ich erstmal vorsichtig entweder mit Abrazzo oder feiner Stahlwolle mit Diesel oder Cola
den grösten rost runterreiben.. dann polieren..
der Preis ist okay.... nat bissl Handeln..
alles machbar...
es wird Deff. noch geld reingehn...
Servus, das Lenkerschloss..
einfach den Ring (mit 2 Nieten gehalten) mit einem Schraubenzieher abhebeln.
Schlüssel rein, drehn, rausziehen...
wenn der Rahmen eh Gestrahlt wird, und komplett nackig, waere die beste
konservierung KTL beschichten.
der Rest ist Glaubenssache.. Mike sanders hin und her.. entweder hast Du zeug drin wo versprödet und rissig wird,
oder was immer wieder verfüssigt und siff macht... Glaubenssache... Problemstellen sind Falze und Überlappende bereiche..
am besten steht das Ding eben einfach Trocken.
Den 125er Konversion würde ich jetzt nicht nehmen. sondern würde mich gleich um einen 125er Motor umsehn.
Unterschied. 80iger Motor bleibt immer einer... schwierig zb für Tunning... kurze Welle etc...
lieber einen ori 125er als einen verbastelten 80iger..aber auch glaubenssache
24er Si und Reso-Auspuff vertragen siich nur bedingt..
würde von Haus aus bei einem Drehzahllastigenn Moped einen 30er PHB empfehlen.
mag eh kein Wasser
welche Gewindegrösse?
Muss nicht zwangsweise eine Originalmutter sein...
es könnte die Mutter zur befestigung des Kotis sein? (Aussen Linsenkopf)
ohne Gewindegrösse... heiteres Glaskugeldrehn^^
Alles Gute Hedge (Y) Feier gscheit... und göhn Dir mal was
zb noch nen Roller 
Ich vermisse gerade den Rechtschreibnazi..... es waeren wieder Texte zum Korregieren
Aber diesmal Ordentlich mit Korrektur zurücksenden, wo bliebe sonst der Lernerfolg?
Wenn dann die Theorie abgelegt wurde, können wir noch zur Praktischen Bewertung
vorbeikommen (Gemeinsam). (Begutachtung der 60 Jahre alten - restaurierten PX)
Gute Idee?
Nein..weils dann scheisse Aussieht..bei dem Eimer solls aber gut aussehn... (Ausserdem geht hier Lacken -ausser schwarz Matt nicht)
Werde sie wohl zum lackieren gebn Müssen, und hoffen sie treffen den ton..
Frühstück bei Tiffany´s
es gibt für alles eine Steigerung
geht so. hab den auspuff gewechselt und siehe da,weniger qualm. zündung und gaser noch einstellen dann solls gehen mit den qualmen. obwohl das zur ranzigen optik gut passt :d
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irgendwie steh ich auf den eimer mit seinem fröhlichen (schwanzwedelndem) spiegel :d :d
geiler kackhaufen das dingends 
die noch weniger Ahnung hat, als der Chef
