Einschränkungen?
wenn man sie original fährt keine..
bis auf das, das man beim tüv fast das doppelte zahlt wegen der AU 
Beiträge von old N°7
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mir ist aus 2 m höhe ein auspuff runter gefallen. genau auf den tacho der rostigen
autsch..shice... kenn ich.... bier...schwamm drüber...;) -
noch nicht.. erstmal zerreisen.. verrostete Bowdenzüge ersetzen
Korrodierten Kabelbaum raus, neuen rein, Warnblinkanlage, Batterie ,
neue Lager.. etc.. also mein Winterservice fällt bei anderen unter Restauration
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nicht so einfach...
hat damit zu tun, das sie zur Abgassonderuntersuchung ASU bzw AU , AUK ab Bj.89
Sollte das Fahrzeug jünger sein, braucht das Bauteil unbedingt ein Mustergutachten..
wo es nicht gibt, also schwer zum Eintragen lassen (Einzelgenemigung).
Es ist am leichtesten, ein Älteres Model zu kaufen.. und Umbauen. -
Moped zerlegen. Winterfest machen..
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hast du das mal mit gps verifiziert ? hab selber den neuen px tacho mal verbaut und reifenumfang und übersetzung nach anleitung korrekt eingestellt. da musste ich die übersetzung nochmal ändern, damit es einigermaßen passte (ca. 3-4% voreilung eingestellt).der fehler ist schon im tachowellenantreib....
warum nimmt keiner den sensor am rad? -
wahrscheinlich eine Aggresionstherapie..
da wird einer seine Alte rausgeschmissen haben..und ihr das Auto gelassen...
wenns hilft
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Zitat
Habe ich zwei montags Modelle erwischt?
nee.... zwei von Sip
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die Ominöse wieder.....
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-50/246353932-305-7217?ref=search
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Servus,..
ich habe auf meiner Porno-Bitch einen 135er Dr Verbaut..Ori Puff, 20er Gasser...der bissl mist ist...
Bei SCK wird empfohlen, den Zylinder mit Sito und 24er zu Fahren...
Hat wer schon Probiert, ohne Auspuffwechsel..den 24er zu Fahren?
Welche erfahrungen habt ihr?LG Old
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Obwohl das Risiko gross ist (Seife) ja
Der User unter mir ist Geil auf Diese art von Seife
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In Deutschland gabs Deff. mehr 200er als 150er auf der Strasse..
um an eine 200er hinzukommen, brauchts eine T5....
obwohl man die beiden nicht vergleichen kann..
man sollte sie gefahren haben.. alle..um zu sehn was man mag..
alle sind drehfreudiger als die 200er..ist fakt..
nat. hat das den Vorteil. das durch die lange Übersetzung der 200er weniger drehzahl zusammenkommt..
also mehr Traktor,...wer lieber mit 10.000 U/min durch die gegend geigt..ist bei Ihr Falsch...
und nat kostet, kann jeder ausrechnen..eine 200er mehr steuer als die 150er.. aber mit 17 euro/Jahr noch vertrettbar ..
was langsam dreht.. schüttelt mehr als was schnell dreht.. jaja.. ganz furchtbar
Bullshit -
..bevor ich Automaten fahre,.......
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Endlich da...
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Fernsehn am Nachmittag
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Kriechöl macht sicher Sinn.. Gehäuse Aluguss.. ne Handbreit Dick.. Schraube Stahl
schön Festoxidiert.. wenn das Kriechöl paar Jahre Zeit hat
bei mir hat bis dato immer nur rausbohren geholfen..
leider schon zu oft -
naja..sogut wie eine 125er geh sie allemal.. verbrauch ca 3l.. zum schrauben? ka
Ersatzteile? Ka. Werterhalt? Ka, Spass? KA
achjaa.... hört sich an wie ein Rasenmäher oder laubblässer.. -
warum nicht, Verbrauch moderat, günstiger Unterhalt, alles in Metrischen schrauben
und keine Ersatzteilprobleme... alles ums eck...:D -
ja...aber nur...wenn Susi auch dabei ist
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Du meinst schon die in der Traverse?
wenn Du es richtig machen willst... motor ausbauen (im Liegen gehts auch, aber schlecht)
von vorne ausbohren.. im eingebauten Zustand von hinten ([lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ab, Bremsbeläge runter und Staubscheibe)
kurze Bohrmaschine.. oder eine mit winkelkopf..und ausbohren..wird mit drüber reden nicht rauskommen
