Beiträge von sideshow

ich wollte gestern meine tuning kupplung von Mallossie (4Scheiben + Feder) verbauen. Hab leider kein Kupplungstrenner Werkzeug oder wie das heisst!
Also hab ich eine Gewindestange, 2 Unterlagsscheiben, und 2 Muttern genommen... hat doch den selben effekt oder?
Nachdem ich die 3 alten Scheiben usw draussen hatte hab ich die Mutter wieder aufgedreht um die Feder zu wechseln und das ganze wieder zusammengeschraubt und die Kupplung gespannt. Durch die neue feder bekomme ich den kupplungskorb nicht ganz zusammen gepresst (bzw nur einseitig,wegen der feder)somit konnte ich den sicherheitsring nicht montieren! Mit der alten Ferder bekomme ich den Korb komplett gepresst!

Jetzt ist die frage, soll ich die alte feder benutzen oder gibts da nen Trick?

Danke stefan, die Anleitung hab ich und komm gut klar! hehe Papierdichtungen vergiess ich mal nicht denk ich
eben meine lager liefen auch erst paar Monate,
Das Kurbelwellenlager tausch ich auf jeden fall aber die anderen sind in einem einwandfreien Zustand. Danke für die kompetente Hilfe und den respekt von dir.

Ben

Zitat von Ben.

Wenn du kein geld hast dann leg dir ein Hobby zu das auch ohne Geld auskommt.

lass das mal BITTE mein Ding sein. Ich hab schon Geld aber ich sollts mir vielleicht bisschen einteilen damit ich um die Runden komm MR Perfect.
Aber am geld wirds nicht scheitern da leg ich meine Hand übers Feuer.

Zitat von Ben.

Die Lager würde ich auf jeden Fall mit tauschen. Das sind einfach Grundliegende Sachen die bei einer Motorrevision neu gemacht werden.

Wie schon X mal gesagt sind die Lager nur paar monate alt und von feinster Qualität und JAAAAA das kurbelwellenlager hat beim raushauen paar MAcken abbekommen und läuft nimmer ganz rund, also das wird ganz klar erneuert.

portwolf

Zitat von portwolf

tzzzztztz! sideshow nich gleich die geduld verlieren, die jugend von heute hier isses genau wie in der ausbildung, am anfang muss man erstmal alles hinnehmen was gesagt wird!

Wie alt bist du?

Danke

tendiere auf den 102 polini, hier bei uns gibt es wenig polizei, da ich auf dem Land wohn,

hört man das arg das der getunet ist oder ist das halb so wild wenn man da seine 60 fährt?

jahwoll! das lager besorg ich montag! die 3.0 übersetzung ist nun drin, nur welcher Zylinder ist bei Bergiger Gegen auf die 3.0 am besten geeignet?

ich hab alles draussen ihr seid spitze!
jetzt sag ich auch es ist einfach. So lernt man. Danke an alle.

ich reinige den motor jetzt etwas mit motor kaltreiniger!

das Lager an der Kurbelwelle werd ich tauschen, ist wohl echt besser aber die anderen sehen noch gut aus.

was meint ihr? bekomm ich das eine Lager auch beinem Kugellagerhändler oder muss ich da gleich sip anfunken?

so ............

also das lager geht durch das erhitzen des lagers mit der welle aus dem botorblock, aber die welle geht nicht aus dem lager

ich will nur das Primär wechseln und das muss raus! der motor ist in einem super zustand und simmerring + sichtungen werden erneuert

kann ich so ein lager auch woanderst kaufen als im internet? oder sind die speziell! di lager sind noch nicht alt

Reifen sind schon lange lange drauf, aber gib mal via PN deine Adresse dann schick ich dir als Trostpreis 2 Packungen zu

dann geh dir ein Eis kaufen, muss es immer welche geben die meinen sie müssen alles besser wissen und ham nicht mal nen plan was Freak bedeutet!

Also die Lager sind noch einwandfrei und da ich Schüler bin werde ich sie nicht tauschen können, der Satz kostet sicher gleich 60 Euro.
ich habe hier eine sehr Bergige gegend und dann hat mit sip eine 3.00 übersetzung zu dem polini 102 ccm empfohlen!. die kommt heute via express!
mach mich jetzt nicht schwach

das Primär ist schon aus dem Lager draussen! aber auch die Kerbung bringt nichts
aber das mit der welle peil ich nicht so

Zitat von chiva

die hauptwelle baut man folgendermaßen aus:
du ziehst die Schaltklaue bis zur mitte heraus. nun kannst du die Hauptwelle obwohl sie noch im schaltgestänge hängt von aussen aus ihrem Lager klopfen. Das kann schwer gehen (heiß machen oder lange klopfen mit großem gummi oder Holzhammer). Irgendwann ist dann die Hauptwelle aus dem Achslager draußen und lässt sich kippen um aus dem Schaltsteinen ausgefädelt zu werden. Kupplungskorb kann man dann einfach rausnehmen.

was meint ihr mit schaltklaue bis zur mitte herraus ziehen? (Ich habe nen dicherungsring an dem Teil wo die Gänge draufwaren, muss das weg?

sind aber alles andere

die lager sind aber noch sehr sehr gut. ich bin schüler und bin grad froh das ich mir die 3.00 er und ne lackierung leisten kann.
so ein lagerset ist sicher teuer

was kostet sie den. Superman? häääää?

Zitat von Leixner

Arme Spezial

why?

ich vermut nicht das der Kupplungskorb mit dem primär rausgehen würde wenn die welle raus wär. schick morgen mal fotos

wie zieht mal die schaltklaue herraus?

Danke Chiva ich habs geblickt. kann nur noch funktioniern^^
gib morgen bescheid

von dennen hatte ich bis jetzt nur zwei. aber für was sind die anderen gummies? vergaser?

wurde nie gepulvert^^

siemenringe sind die die innen aus metall bestehen oder?
bei meinem set sind noch normale gummi ringe dabei. ist das für den vergaser!

also wieviele ringe muss ich wieder einbauen. bzw gibts?