Und wenn du den Motor schon so weit auseinander hast, bau auch noch die Welle für die
Schaltbetätigung raus und erneuere den O-Ring.
Du ärgerst dich über nichts mehr, als wenn an dem fertigen Motor Öl aus der Schaltwelle tropft.
würd ich gerne, aber siehe oben.
ein kolleg von mir ist au da aber wir sind bissl planlos
also entweder verstehe ich was falsch oder ihr 
1. also die Antriebswelle wo die Gänge drauf waren kann ich nur drehen! mit raushauen ist da nichts weil da noch die Steine (mit der Gabel) in der Führung sind!
ich kann also die welle nicht raushauen weil sie mit den steinen verankert sind! Das ding sizt im Lager und in den steinen. ich kann das ding in keine richtung hauen wegen den steinen. wie man auch auf dem foto sieht....
2. der kupplungskorb(primär) oder wie man das nennt ist aus dem lager drausen, nur bekomm ich ihn nicht raus weil das gehäuse im weg ist!.....
sind das zwei teile?
eben der kupplungskorb und primär bekomm ich auch nicht raus! bekomm morege die neue übersetzung und bekomms nicht raus
lager sind gut
da ist doch noch das lager drin. da geht nichts
muss das überhapt raus wenn ich nur die siemenringe wechseln will und ne 3.0 übersetzung einbauen wil oder kann ich es vl drin lassen?
die welle sitzt bei mir nicht schräg die lässt sich im kugellager drehen aber mehr isst da nicht
hab ich !! 4 fach malossie 
sind das nur 2 siemenringe?
kurbelwelle hab ich draussen, dank der hitze!
aber das mit dm ausfädeln peil ich nicht!
die kleinen steine muss ich nicht rausbauen
muss ich mich entschuldigen! hab gedacht matt wird auch ein wenig poliert! dachte das liegt am klarlack(mattklarlack, metallicklarlack oder sowas^^)
Danke jetzt hab ichs geschnallt! das kleine wär das pinasco und das andere ist das grosse das mit dem kleinen verzahnt ist wo man motorspalten muss
DAnke vielmals
bitte komm nicht weiter bzw will nichts kaputt machen^^
Sorry steffan hab dich übersehen! aber du hast recht! klassisch war immer mit trommeln!
Also die 3.00 übersetzung kann ich bestellen und schnellst möglich eibauen. Zylinder tendire ich auf den polini 102er(gut und günstig)
Vergaser hmmmmm hab zur zeit 16.16, auf was muss ich da umrüsten ? 19.19 oder noch grösser?
was muss ich noch machen bei dem setup?
Also nen neuen dichtsatz und siemenringe hab ich?
Lager sind noch gut!
was spricht gegen den selben von pinasco? vorteile nachteile
102 ccm hört sich gut an was ist eigentlich standart übersetzung ? 4,7 richtig? ALso 3,00
Dann brauch ich keine Kurbelwelle oder sonst was wechseln?
gutevTrommelbremsen müsste auch noch gehn oder?
SIP sagt der sei für die Stadt? und nicht für Langstrecken touren?
DANKE MULIN
ja v50^^ sorry
also gibts doch nur ein ritzel und man muss den motor doch nicht spalten?
dann haben die nur nen anderen namen bw zähne
also wenn das pinasco ritzel unter der kupplungsplatte montiert wird, wo wird dann doe zb 3.0 übersetzung geändert?
Es heisst immer primär übersetzung ändern! aber ist das pinasco nicht ein primär?
bitte klär mich da mal einer auf! Primär und pinasco! ich hab irgendwie nur ein ritzel. eben das unter der kupplungsabdeckung neben dem kupplungskorb!
wo steckt das andere?
hab nur noch ein ritzel aber das nennt sich kickstarter ritzel...
sorry aber ich komm grad gar it klrr^^
hey Jungs hab 2 kurze Fragen zum Spalten!
1. Wie bekomm ich den Kurbelwellenteil aus der sima Hälfte? siehe Foto
2. Wie bekomme ich die Antriebswelle aus der anderen Hälfte? (es hängt an den Schaltsteineen die in der Führung sind! ich kann schalten dann tut sich was aber die Schaltsteine sin immer in ihrer Führung! weiss nicht was alle mit ausfädeln verstehen! siehe foto
bitte würd mich freun 
Freaks meldet euch! ICH WILL MEHR als nur rumtuckern,
also ab 85 ccm aufwärts was empfiehlt ihr mir? Ich will nen tukkersound und Berg hoch soll sie schon gut ziehen da es hier bei mir schon ab und zu hoch und runter geht
welches Ritzel soll ich bestellen? bzw wer kann mir was günstiges anbieten? 
