Beiträge von opferkind

  • Habe eine V50 N Baujahr 1972 Rundlicht gefunden

    Zitat von wriggel


    Um den großen Lappen beneide ich dich, aber ich verstehe nicht wiso du dann PK50 fährst, wenn du auch ne PX200 fahren könntest.

    ....weil ich gerne mit einer 50iger fahre. Hat was nostalgisches *in der Vergangenheit schwelg, als ich noch jung und wild mit meiner 50iger rumdüste* :D

    Zitat von Vechs


    Mit eingetragenen 75ccm bekommst du auch das größere Nummernschild

    ....das ist ja der Scheiß! Ich hasse diese großen Nummernschilder an so einem filigranen V50 Heck.
    Aber Sinn macht es, gleich nen großen Zylinder einzubauen, geilen Auspuff, Scheibenbremse, schönen dunkelbraunen Metalliclack und viel chrom,.... *träum*

  • Habe eine V50 N Baujahr 1972 Rundlicht gefunden

    Hi,

    ich hab alle Führerscheine, bis auf LKW.

    Was für ne Größe und was für einen Zylinderhersteller würdet ihr empfehlen?
    Das einzigste was mich dann nur stört ist das große Nummernschild.
    Was kostet das eigentlich?

    Welchen Wert hat denn eine V50 N wenn sie seit 23 Jahren verwarlost aber trocken steht und fast keinen Rost hat?
    Würde mich nur ungefähr interessieren, um nicht übers Ohr gehauen zu werden, falls der dann doch Geld will.

    wriggel: Ich sehe Du hast den Heckabschluß der XL1 dran. Passt der ohne Umbau an eine XL2?

  • Habe eine V50 N Baujahr 1972 Rundlicht gefunden

    ok, so wollte ich es sowiso machen.
    Lohnen tut sich die Sache doch, oder?
    Möchte mir viel Zeit lassen und die Lady komplett restaurieren.

    Aber bezgl. der Papiere: Ich denke die sind nicht mehr da. Also was muss ich machen, um die neu zu bekommen?

    Wenn ich den Motor überhohle würde ich auch gerne einen größeren Zylinder verbauen. (75ccm)
    Sollte dann auch eingetragen werden. habe ich dann ein großes Nummrnschild?

  • Habe eine V50 N Baujahr 1972 Rundlicht gefunden

    Hallo Leute,

    ich habe eine V50 N in einem Gartenhaus gesichtet, die es mir angetan hat.
    Ich fühle mich verpflichtet sie zu retten :D

    Was ich bisher gesehen hab:

    - V50 N Baujahr 1972
    - orange-silber lackiert, wobei ich denke, dass der orange Lack original ist und das silber im Beinschild selbstgemacht ist
    - Sie besitzt ein nicht zerbrochenes Rundlicht
    - das Kennzeichen ist von 1986 :rolleyes:
    - Motor dreht und hat glaub ich noch Kompression
    - wenig Rost, da sie immer trocken stand
    - Reifen drehen sich und sind platt 8), 10 Zoll

    Das da eine Komplettrestaurierung ansteht ist außer Frage.
    Falls keine Papiere vorhanden sind. Was muss ich machen um diese zu bekommen?

    Jetzt muss ich nur noch an die ran kommen.

    Was ist die ca. wert?
    Mit was muss ich rechnen?

    Greetz



  • Opferkind´s blaue PK50 XL2 HP4 Mod. steht zum Verkauf

    Hallo Vespagemeinde!

    Ich möchte hier mal meinen Zwischenstand meines PK Projekts zeigen.

    Die Vespa habe ich Mitte letztes Jahr geschenkt bekommen. Sie stand ca. 7 Jahre unter einer Plane im Freien und das bei Wind und Wetter.
    Sie hatte auch erst 2600km runter! :!:
    Als ich sie fand war sie von oben bis unten mit ca. 1cm Moos und sonstigem Dreck überdeckt und völlig vergammelt.
    Alles aus Gummi, Kuststoff und Glas war gebrochen oder zerbröselt.
    Ich hab Sie dann erstmal zu mir nach Hause gebracht und dort gewaschen und dabei bemerkt, dass der Originallack und das Blech in einem super Zustand sind. (bis auf die linke Backe , da wurde schonmal lackiert und zwar ein wenig heller als original ;( )
    Hab mich eigentlich schon damit abgefunden sie zu starhlen und neu zu lackieren, aber so war es nicht nötig.

    Voller Elan hab ich dann angefangen:

    - den Tank der voll mit zäher Brühe und Rost war gereinigt und vom Rost befreit.
    - Dann den Vergaser ausgebaut und sämtliche Teile darin erneuert oder gereinigt. (was da alles drin war, meine Fresse :D )
    - neuen Benzinschlauch fixiert
    - neue Reifen und Schläuche montiert
    - Lack an manchen Stellen ausgebessert und poliert
    - Alle Züge erneuert
    - Motor gespalten und alles gereinigt und Simmerringe erneuert (Vielen Dank an Darkvespa! Ohne Dich hätte es nicht geklappt!) :thumbup:
    - neue Zündkerze rein
    - Elektrik renoviert
    - Neuen gebrauchten Anlasser eingebaut
    - Neuen Scheinwerfer montiert
    - aus 3 Tachos wieder einen gebastelt
    - Gummimatten entfernt und Fußleisten montiert
    - Kaputte Blinker entfernt und weiße angeschraubt
    - zerbröselte Sitzbank mit selbstgefärbten Kalbsleder neu überzogen und den Piaggio Schriftzug eingestanzt (Vielen Dank an meinen Arbeitskollegen)
    - Klemmspiegel montiert


    Ich werde die nächsten Wochen noch ein paar Sachen erneuern und austauschen, bis sie dann komplett und fertig ist.
    Dabei werde ich Euch auf dem Laufenden halten! :gamer:

    seit September ´09
    - DR 50 verbaut
    - Sito Plus ohne Drosselfink ^^
    - LX50 chrom Spiegel verbaut anstatt Beinschildspiegel wegen Sichtverbesserung

    seit 7.6.2010

    Hab jetzt den Hp4 Zylinder verbaut und muss sagen: Die Reuse zieht mir jetzt die letzten Haare vom Kopf!!!!
    Ok ich übertreibe, aber die geht untenrum wie Harry!

    Also folgendes Setup ist jetzt verbaut:
    - Hp4 Aluzylinder inkl. Hp4 Kolben (Danke an Udo!)
    - NGK B7 HS Zündkerze
    - Sito+ Pott ohne Drossel im Krümmer
    - 16/15 F Vergaser mit 65HD
    - ansonsten alles Original

    Hab Sie noch nicht Vollgas getestet, aber im 3. bis ca. 43km/h, dann hab ich lieber geschalten :-7

    Werde sie jetzt noch perfekt einstellen (ZZP auf 19°, HD anpassen, Gemisch einstellen, usw.)

    Vielen Dank an alle, die geholfen haben!


    Ausserdem möchte ich diesem hervorragendem Forum und allen Mitgliedern danken, die mir geholfen haben die Vespa in diesen Zusatand zu versetzen!

    Für konstruktive Kritik und Anregungen bin ich dankbar.

    Anbei ein paar Bilder:

    Februar 2010:


    März 2010 mit YSS-Dämpfern:

    Bin sehr zufrieden und hatte keine Probleme mit dem Einbau. Dauerte ca. 1 Stunde.
    Fahrverhalten ist um Welten besser als vorher!

  • Probleme mit meinem PK 50 XL 2

    Hi!

    ich würde erstmal den Zylinder abbauen, um nachzuschauen ob da alles in Ordnung ist (Riefen usw.)
    Wenn da alles passt, Ansaugstutzen, Krümmer und Auspuff auf Dichtheit prüfen (evtl. mit aufgesprühter Spülilösung).
    Erst dann würde ich den Motor spalten um Simmerringe usw. zu wechseln. Kosten in der Werkstatt: 300 bis 550€ inkl. Material.
    Oder Du findest hier im Forum jemanden, der Dir das macht.

    Greetz