Beiträge von Maxi66

Zitat von Blechkultur

PS: Wenn man den Motor eh offen hat sollte man IMMER neue Lager und Siri´s rein machen?!!?!

Ich denke das kann man so pauschal nicht sagen. Man kann eigentlich nur sagen welche Lager neu müssen, wenn man den Motor geöffnet vor sich hat.
Das die Simmerringe und Anschlaggummies getauscht gehören sollte jedem der sich an das Motorspalten wagt klar sein, aber z.B. das Lager was den Tannenbaum in der kleinen Motorhälfte führt hält meistens ewig.
Häufig ist es so, dass wenn ich nen Motor auf habe nur die Kurbelwellenlager, Anschlaggummies, Simmerringe und das Hauptwellenlager getauscht werden, da die anderen Verschleißteile häufig halt noch richtig gut aussehen.
Klar, das ist wieder ne Verallgemeinerung, aber die Erfahrung hat gezeigt das diese Teile am häufigsten getauscht werden.

Wenn der Ansaugstutzen fehlt nehme einen 16/16 Vergaser, passenden ASS und Hülse.
Der ist preislich gesehen gleich teuer wied der 16/10 und deine Kleine fährt sich ein bissl besser.

In anderen Kulture wäre es genau jetzt Zeit für einen Ehrenmord, und keine Scheidung.

Die flügelschraube in der Regel 1 1/2 umdrehen rausdrehen, nachdem du sie voll reingedreht hast. (Manche Motoren wollen aber mehr). Aber Vorsicht, NICHT überdrehen.

Wenn der Geber vollgelaufen wäre würde die Tankleuchte immer leuchten.

Zieh mal den Stecker ab der oben an Geber sitz und verbinde einmal das eine der drei Kabel mit dem Schwarzen und einmal das andere der Kabel mit dem Schwazen.
Beim Einen muss die leuchte dann Leuchten, beim andren die Tankuhr VOLL ausschlagen.

Wenn dies geschieht weist du, dass der geber im Sack ist, wenn nicht liegts an der Verkabelung oder am Tacho selber.

1966 gab es die 50 N SPEZIAL (kurz Special) noch nicht. Ich denke diese meinst du, da du von einem Trapezlenekr sprichst.

Mach mal ein Foto von deinem Kauf!

V5A1T ist eine 50 N (=Rundlenker) und pass daher nicht zu deiner Beschreibung des Rollers.

Die Unfälle die entstehen wenn der Pariser nicht hält was er verspricht!

Zitat von pkracer

Dann dürfen natürlich auch ein Antikrücklicht, ein Chrom-Kantenschutz und Weißwandreifen nicht fehlen und schon ist das typische Einsteiger-"Custom"-Programm komplett. Wäre dann erst die drölfhundertvierundsiebzigste PK, die auf diese Weise total individuell gestaltet wurde.

Wie wäre es mit einfach mal gründlich saubermachen, polieren und ansonsten original lassen?

Danke! Du sprichst mir aus dem Herzen!

Zitat von pkracer

Ist aber meines Wissens ein Viertaktmotor -> Äpfel und Birnen.

Ist meines Wissens ein Zweitaktmotor?!

Zitat von kasonova

Man kann doch auch über einen Pariser einen zweiten ziehen, wenn der erste mal kaput sein sollte ??

Die Idee an sich ist gut, wenn man jedoch bedenkt das sich die beiden Pariser gegenseitig durchschmirgeln können ist der Nutzen kontraproduktiv.
Die Unfälle die bei solchen Experimenten entstehen können, kannst du jeden Tag zu Hauf in Deutschland sehen!

Da bist du nicht der Einzige!

Um die Schaltkaue zu wechseln MUSS der Motor KOMMPLETT geöffnet werden.

Im LF-Motor sitz ein Schaltkreuz
und im SF-Motor eine Schaltklaue

Wer hat dir bitte gesagt, dass eine neue Kupplung fällig ist, wenn man ohne kuppeln schalten kann?
Das ist meiner Meinung nach völliger Quatsch, man kann mit Gefühl immer so einen Gang reinbekommen, auch wenn die Kupplung 1A ist.
Eine verschlissene Kupplung erkenn man daran, dass sie Drehzahl nicht proportional zu Geschwindigkeit zunimmt.(Vorausgesetzt natürlich die Kupplung ist eingestellt).
Also die Drehzahl zum Beispiel bei abpruptem Gasgeben deutlich zunimmt und die Geschwindigkeit (fast) unverändert bleibt.

Achso: Lasse es mit dem schalten ohne zu kuppeln beliben, deine Schaultklaue wirds dir danken!

Ich deke nicht das es O-Lack ist, da ein Kabel oben im Radkasten, sowie die Schraube zur Kotflügelbefestigung überlackiert sind....

Mir ist durchaus klar das 4 Gänge mehr Schaltmöglichkeiten bieten, aber was hat die Primärübersetzung mit der Anzahl der Gänge zu tun? (Ist nicht so gemeint wie es evtl. klingt!)

4 Gänge emfinde ich bei ner Fuffie auf gerader Strecke und in der flachen Stadt sogar als einen zuviel. In ner berigen Landschafts hats aber dafür Vorteile!

-Luftfilter habe ich
-Halbmondkeil Lüra habe ich (wenn ich ihn denn finde )
-Simmeringssatz hast du doch schon?
-72 und 70 HD habe ich (von denen eine mit Sicherheit passen wird!)

Zitat von rolo1

Du benötigst aber noch eine andere Primärübersetzung

Warum?

Naja, wenn man unter die Gummitrittmatte geguckt hat gabs auch nen schönen Anblick.

Wirklich völlig ohne Rost, denn wo kein Blech ist kann auch nichts rosten!

Und die Klappe des Hanschuhfachs war auch überflüssig, da man von unten ins Handschuhfach reingreifen konnte.

(00:07:05) Maxi66: @Alter, wo kommst du denn her?
(00:07:25) old_N°7: Rosenheim, Hard of Baveria
(00:08:01) Schrauberteufel: Heart..
(00:08:10) Maxi66:
(00:08:12) old_N°7: nee, des is hart
(00:08:28) Schrauberteufel: voll Hart
(00:08:36) V5A1Tler: krass
(00:09:10) V5A1Tler: der ist so prall wie ich
(00:09:27) old_N°7: pfff, mindestens das doppelte
(00:09:40) Schrauberteufel: