Ok, das hatte ich mir auch gedacht.
Dann gayts gleich mit der KW weiter.
Ich weiß es steht irgendwo, aber fragen ist viel einfacher: Wie umarbeiten? Ich hatte mir damals gleich eine von diesen tollen, günstigen Tuningkws von Mazzuchelli geholt (jaja, er hat Jehova gesagt 
).
Du meinst also Umbau zur Schamlippenwelle = die weiche Mazzuchelli lippen und verschweißen?
Man steckt ja auch nicht einfach so einen 150er Falc auf dem Motor. Was bringt Dir ein Topzylinder wenn Dir da drunter alles wegbricht.
Ein gefräster 133 ist eigentlich das, was man mit anständigen Hausmittelchen standfest bekommt, alles da drüber mutiert ratzfatz zu einer Materialschlacht.....
Hi,
ich muss hier mal eine Verständnisfrage loswerden:
Im Keller liegt mein alter 133er Doppelansauger mit Membramansaugstutzen für einen 24er Gaser. Der Motor braucht eine neue KW und beim Spalten ist mir aufgefallen, das die Drehschieberfläche ziemlich übel aussieht, nein, eigentlich sieht sie scheiße aus.
Jetzt frage ich mich: Bringt es überhaupt was, wenn ich Motorhälften mit intakten DS verwende, oder kann ich bei dem alten Gehäuse den DS ganz wegfräsen?
Der Motor würde ja dann Kolben, DS und Membramgesteuert werden 
Oder hab ich da nur einen Denkfehler, und der der DoA braucht den DS?
vo unfreundlich? kennt das gsf wohl noch nicht...
wo siehst du denn da ne krumme Gabel? Glaub das Photo ist nur schlecht getroffen da der Lenker ein bisschen schief steht.
Im GSF ist grundsätzlich erstmal alles Scheiße, und wenn nix ist, dann wird was gefunden.
Jawohl!
Aber 11h wie Gestern werden es wohl nicht.
Der unter mir ist auch kein Schüler mit Geldproblemen...
jap, das ist die banke
ich hab aber mehr bezahltheute ist das packet eingetroffen
wenn ich hoffentlich morgen wieder fit bin baue ich das ding dran
Narf
bitte keine Bilder mehr davon posten, sonst muss ich mir auch noch eine kaufen...
hi
so stelle mal mein neues projekt vor:
1.Glasperlgestrahlt
2.neues Trittblech gekauft und verstärken lassen
3.epoxidgrundierung aufgetragen und trocknen lassen .
4. Motoren alle fertiggestellt
Warum Motoren?
Hast Du Angst das der erste nicht lange genug hält?
Öfters, das letzte Mal ist aber schon 23 Jahre her (Zeitungsfrau mit 80er umgemäht, blöde Kuh).
Dem User unter mir geht auch die WM am Arsch vorbei....
Heut morgen, kurz nach 6.00uhr keine 500m von daheim, geblitzt worden. Zum
vorallem weil der Tacho knappe 80 angezeigt hat. Da ich vor etwas mehr wie 1/2 Jahr auch schon mit etwas mehr geblitzt wurde kanns sein ich darf 4 Wochen laufen. Und das wo ich 33km ins Geschäft hab
Ja, so ist das halt, wer gegen das Gesetz verstößt, wird bestraft.
Deswegen sind meine Moppeds auch Gesetzkonform *duck&weg*
Wegen GEZ: Das tolle ist ja, das der GEZ Apperat weiter besteht, obwohl er bei Pflichtabgabe überhaupt nicht mehr benötigt wird....
Omg schon Mittwoch und noch nichts geschafft, dann steigt mein Chef mir ja wieder aufs Dach.... 
Hi,
die meisten weißen Teile sind Zubehörteile aus den 80ern. Selbst dafür gibt es heute Käufer.
Wenn du das ganze Geraffel abbaust (inkl. Blinker), sieht sie ungefähr so aus:
Die Kaskade vorne sollte man mit einem Hochdruckreiniger wieder silber bekommen und den Lampenring mit Nitroverdünnung, da aus VA.
Das Handschuhfach ist natürlich übelst und man sollte versuchen, es ohne Spuren zu hinterlassen abzubauen.
Wenn die Vespa dann wieder "normal" dasteht, sollte auch mehr als 800 drin sein - das weiße Zeuch kannst denn noch extra verkaufen....
Mmmh, hab ja ein paar links gepostet und da sind die meisten aus verzinktem Blech.
Da ich recht groß bin, möchte ich natürlich ungerne einen erwischen, der zuviel Platz mit montierten Reifen belegt...
Ähm jup, ich mein die offen - nur welchen Halter jetzt dafür nehmen?
Ich weiß das es auch Halter für 8 oder 9" offen und geschlossen gibt, aber es gibt eben unterschiedliche für 10" offen - und davon hätte ich gerne den genannt, der meine (im ersten post genannten) Auflagen am besten erfüllt
Huuu, hatte gar nicht im Kopf, das es auch 10" in geschlossen gibt.
Der Halter soll für offene 10" Felgen sein....
Hi,
ich möchte meiner orangen Möhre gerne ein Ersatzrad hinter das Beinschild klemmen. Nun gibt es aber diverse unterschiedliche Systeme, auf die Schnelle habe ich gefunden:
Wenn ich mir schon einen neu kaufe, möchte ich natürlich einen haben, der sich gut montieren lässt, der nicht klappert, der hält, der nicht gleich gammelt und der möglich wenig Platz wegnimmt (inkl. Rad).
Er sollte für eine 10" Felge sein.
Da ich die Dinger noch nie in der Hand hatte, welcher ist denn zu empfehlen, und welcher nicht?
Danke 
ciao
Sönke
was mit ganz viel Deutsch
aber irgendwie hat das Heck ja was... ^^
mein golege hat heute die vespa wieder in gang gebracht sie springt an und fährt ein band frei
da müsste dein tacho aber noch ein bisschen weiter überdrehen, dass du meiner kleinen PK davonkommst
Gayt ja noch weiter, aber irgendwann wurde es kritisch dabei noch ein Foto zu machen
Ihr seid alles elendige Messis 
und ich bin allergisch auf 2-ton-lackierungen
Mmh, nur Schrott dabei (vorPK-Fahrernweglauf)
Ich bin zu meinem lokalen Hobbydealer gefahren und habe mir das Originalwerkzeug dafür ausgeliehen, damit ging es sehr gut.
Wenn alle Stricke reißen und eh ein neuer Hahn rein soll, kann der alte abgesägt werden....
