schneller einbau, keine zu hastiges schalten mehr, in allen gängen entspannter, selbst der drehzahlschisser 135dr dreht nervig hoch mit 20iger ritzel bei vollgas und bleibt unter seinen möglichkeiten.
meine rede 
btw: was ist eigendlich mit dem rupfen gemeint?
das plötzliche greifen der kulu beim lösen des kulu hebels bei hoher drehzahl im stand?
greetz sain
habsch euch heute (gestern) ja noch getroffen....leider ohne vespa 
and gib mal deinen namen preiß das ich auch vom meinVZ schauen kann da ich vom studi zu mein vz gewechselt bin und der link net funzt 
greetz sain
also nach verbrauch würde ich persönlich schonmal garnicht an der gemisch schraube
stellen.
stell den vergaser nach der anleitung hier im forum ein.
wenn die kerze eher richtung schwarz tendiert gemisch schraube
ein wenig weiter rein. und dann rantasten bis die kerze rehbraun wird.
irgendwer hier im forum hat mal geschrieben "Säuft die sau, gehts ihr gut"
was für ne HD haste denn drin?
hast du die HD geändert und mal den gaser neu eingestellt?
ich fahre den 135er auch mit der be8es und mit ner 104er HD.
kerze ist rehbraun.
denke eher wenn dein kerzenbild richtung grau weiß geht ist das gemisch zu
mager eingestellt.
greetz sain
Wie sieht denn das Getriebeöl aus? Wenn du arg viel Pech hast, ist der Kupplungssimmering undicht. Dann saugt sie dir Getriebeöl ins Kurbelgehäuse (siehe ZK) und säuft dadurch ab.
da hauts eher den sprit in das getribeöl als umgekehrt.
greetz sain
das zeigt einem das in china immer noch schlechte kopien hergestellt werden wo ganz viele kleine
kinderhände dran gearbeitet haben :D:D
aber mal davon abgesehen das er aus plaste ist......mir gefällt er net 
greetz sain
brech die kanten am auslaß. überströmen etc......102-104er HD rein.
zündung auf 19° blitzen....gaser einstellen und gut ist.
greetz sain
google mal was......es gibt ne site wo einer sich mit dem thema befasst hat.
im gsf steht glaube ich auch hi und da was.
spannung übers bordnetz (batt oder lima mit nem gleichrichter)
greetz sain
schad....bin zwar heute in aachen aber leider mitm voyi da ich meine famely
abholen muß.
wünsch euch viel spaß!!
greetz sain
fein fein wenn man da nen spiegel hat
und selbst wenn net..ein rundstahl besorgt.....gewinde ran und einschrauben.
gut gelungen
greetz sain
die suppe wird dir aus dem überlauf an der schwimmerkammer laufen.
besorg dir ne neue schwimmernadel und gut sollte es sein denn die
wird nicht mehr richtig schließen oder dein schwimmer ist vollgelaufen.
greetz sain
also der dr ist ein treuer knecht der eigendlich keine klemmer kennt ausser man bedüst ihn falsch (oder
ist so blöd wie ich 
und setzt die falschen kobo clips ein )
irgendwo hier im forum schweb ne anleitung für den dr rum wegen bearbeiten und so.
schau dir das mal an.
greetz sain
die drehzahl ist bei mir aber nach ritzeltausch bei 60km/h wesentlich geringer und
ich muß nicht mehr so schnell schalten weil der gang ausgedreht ist.
greetz sain
also mit dem 22er ritzel läuft meine laut lusso uhr 90-95.
hab leider noch kein digi.
endgeschwindigkeit kann ich net wirklich sagen weil ich mit dem ori ritzel
noch net hoch gedreht hab wegen einfahren.
auf jeden fall kannst du die gänge länger ausfahren und bist nicht im sekunden takt (übertrieben)
am schalten.
btw was für nen dzm haste verbaut?
hast bestimmt ne batt drin du glückspils 
greetz sain
den originalen
oder den sito+ nicht legal.
den deckel vom vergaser abnehmen.....dann die 2 schrauben vom lufi lösen und den selben abnehmen.
im gaser siehst du 2 messing schrauben. kleiner durchmesser großer durchmesser.
die mit dem kleinem durchmesser ist die nebendüse.
die mit dem großen ist HD Mischrohr und hlkd
greetz sain
ich wurde beim lezten mal von den fufis überholt aber auch nur weil ich
so schnell gefahren bin das der rest schön mitkam.
wenn du mit ner gruppe motoräder fährst fahren die hubraum riesen
auch so schnell das die kleineren mitkommen!
greetz sain
denke schon aber besser nachsehen als das nachsehen haben
da spricht der kenner 
Moment... immer die KoBoClips nehmen, die dabei sind und zum Zylinder gehören. Zylinderhersteller haben unterschiedliche Clips, Piaggio z.B. runde Form (also der Ring selber) und D.R. z.B. eckige --> GANZ WICHTIG darauf zu achten
An sonsten wurde schon alles gesagtGruß
also ich meiner das währe mit den kobo clips genau andersrum....es sei den bei euch sf´s
hat man ne extra wurst gebraten
ori sind eckige segeringe und d.r. und konsorten rund
greetz sain
edit meint noch : gib ihm aber ab und zu mal was mehr gas als nur halb.....sprich net immer vollgas aber mal kurz
aufreißen schadet dem net.
behalt den o- puff für den 135er.
ein reso fängt erst mit der malloche an wo der d.r. schon am limit ist also ist das käse.
also entweder sito+ oder o puff
warscheinlich weil sich einige nen krümmer stricken wobei das ja kein thema ist
wenn der krümmer gesteckt ist (was ich nu net 100% weiß)
ausserdem wo viel raus soll muß auch viel rein
greetz sain
