Hi!
Das ist vielleicht nicht die Antwort, die du haben wolltest...
Besorg dir doch einfach in der Apotheke für kleines Geld eine 50ml-Spritze und befülle damit kleine Plastik-Flaschen. 80ml Öl auf 4L Benzin. 2 bis 3 von den Flaschen im Handschufach untergebracht und du kannst wann immer du willst zum Tanken fahren - vorrausgesetzt, dein Tank ist so leer, dass du 4L Sprit reinbekommst.
Gruß, Roggi
Oooooh Beatlebum.
Vaalser Straße raus, HINTER Vaals am Kreisverkehr links abbiegen Richtung Trielandenpunt, dann unter der Holzbrücke durch, danach rechts abbiegen und immer geradeaus am Kongresszentrum vorbei. Dann den Berg rauf (bei deiner 50er im 2. Gang 
) und dann über Mechelen zurück nach Vaals. Traumhafte Strecke, viele Mobbeds unterwegs, aber nur mit ner 50er wird das Ganze zum sportlichen Wettkampf. *höhö*
Meines Wissens dürfe das in den Niederlanden keine Probleme mit dem Versicherungskennzeichen geben. Aber ich lasse mich (nur un-)gern eines besseren belehren. 
Gruß, Roggi
Hi Emanuel,
klingt für mich, als wäre das Gemisch zu fett.
Berg runter -> Stottern (ich nehme an, dass die kleine viertaktet)
Bei kalter Luft -> besserer Lauf durch mehr Sauerstoff im Zylinder
Erstmal das naheliegenste:
Hast du schonmal einen Blick auf die Kerze geworfen? Wann das letzte mal ausgetauscht?
Luftfilter gereinigt?
Könnte allerdings auch ein Problem mit dem [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] sein.
Gruß, Roggi
Hi!
Also ich fahr auch das SAE 30 Rasenmäher-Öl von LiquiMoly seit ca. 1000km. Bei ATU in der Krefelder ist es auf jeden Fall im Programm, da hab ich das Öl letzte Woche noch im Regal gesehen. Wenn ich mich nicht irre, gibt es das SAE 30 auch beim Bauhaus.
Gruß, Roggi
PS: Eine Anlaufstation wäre auch Motorrad-Meyer am Grünen Weg. Ist direkt hinterm Bauhaus. Die müssten das eigentlich auch haben.
Hi auch!
Dazu wäre erstmal gut zu wissen, wie der Zustand deiner Pk ist. Km-Stand, Rost, Bremswirkung, Schaltung?
Grundsätzlich kannst du alles neu machen. Motor spalten, alle 6 Lager tauschen, Simmeringe tauschen, Kickstartergummis, Dichtungen, Kupplungsbeläge dann Bremsbeläge, alle Züge usw. Macht nur nicht immer Sinn und ist unnötig teuer.
Gruß, Roggi
Hi zusammen,
ich hab schon ein wenig gesucht, aber noch keine Antwort auf meine Frage gefunden.
Wie erkenne ich, ob meine Sito Plus (für Pk xl) entdrosselt ist, oder nicht?
Sitzt die Drosselung normalerweise im 90°-Krümmer direkt am Zylinder oder in dem Teil des Krümmers, der am Auspufftopf festgeschweißt ist?
Danke und Gruß,
Roggi
Discman - Klangqualität geht über alles!
Pils oder Kölsch?
sd! Setzt sich einfach mehr durch.
Rasiermesser oder normaler Systemrasierer?
Kaffee! Auf der Arbeit DAS Mittel zum wachwerden. 
Akkustik- oder E-Gitarre?
Hallo Nata!
Da würd ich mir keine Sorgen machen. Die Teile kann man doch alle ziemlich gut auseinanderhalten. Und soooo viele sind es doch auch nicht! =)
Bevor dur dir Gedanken über den Zusammenbau machst, lackier deine Wespe erstmal neu. Eine ordentliche Lackierung halte ich für weitaus schwieriger als die die Montage - meine persönliche Meinung!
Dann fang an, die Kleine wieder zusammen zu schrauben und wenn du nicht weiterkommst, frag doch einfach hier nach. Vielleicht könnte man das Ganze auch als eine Art Workshop aufziehen. Mir steht nämlich im September die gleiche Aktion mit einer Pk 50 Xl Bj. 84-89 (je nach Bauteil ) bevor. Ich wär gern bereit, ein paar Fotos zu machen. Mit den zugehörigen Beschreibungen würde das einen recht brauchbaren Bericht ergeben. Klar, das ist jede Menge Arbeit, hilft aber!
Ich hab zum Beispiel noch keinen Plan vom Entlacken und Neulackieren.
Gruß, Roggi
*Edit: Von der Demontage habe ich ein paar Bilder gemacht.
Ja coole Sache!
Das kannte ich noch garnicht - bis Marl fahr ich gerade mal 25km. Ich denke, da werd ich mal vorbeischauen.
Gruß, Roggi
Hallo zusammen,
darf man eigentlich ABE, wie sie beispielsweise zu jeder zugelassenen Auspuffanlage gehören, kopieren? Mir fällt spontan nichts ein, was dagegen spräche. Die ABE für Zubehörteile ist ja weder unterschrieben noch Personen- oder Fahrzeuggebunden. Kennt sich da jemand aus?
Hintergrund ist, dass ich zu einem Sito-Plus Dämpfer (für Pk 50 xl 1), den ich neulich bekommen habe, kein ABE-Schreiben besitze. Könnte mir die jemand kopieren?
Danke und Gruß, Roggi
Hi auch!
Also bei vielen Schalldämpfern ist Mutter hinter dem Endttopf keine Sechskant- sondern eine Vierkantmutter, die dann von einem entsprechenden Halteblech am Schalldämpfer gegen Verdrehen gesichert ist.
Wenn es eine ungesicherte Sechskantmutter ist, wird da jemand den Schalldämpfer am ausgebauten Motor festgeschraubt haben.
Um an die Dämpfer-Mutter ranzukommen, kannst du den Hauptbolzen deines Motos lösen. Das ist die lange Querschraube hinten am Trittbrett und dann den Motor ein wenig ablassen. Er hängt dann nur noch hinten am Federbein. Es empfiehlt sich aber, das zu zweit zu machen, da das Motörchen ganz schön schwer ist. Mit etwas Glück reicht der Platz dann und du musst du nichtmal die Züge (Gas, Bremse, Kupplung, schaltung) aushängen.
Gruß, Roggi
@Edit: Und verrostete Gewinde immer erst schön mit WD40 oder ähnlichem einsprühen und einwirken lassen.
Hey Nick,
Kaputt gehen tut die Lampe dadurch nicht schneller!
damit liegst du im Grunde falsch. Die eingebrannten Fettreste sorgen dafür, dass die Lampe lokal zu warm wird. Die eingbrannte Stelle absorbiert mehr Energie als der saubere Glaskolben.
Das verringert die Lebensdauer eines Glühfadens schon. Allerdings sind Halogenlampen wegen ihrer Leistungsdichte da um Längen empfindlicher als normale Glühbirnen. Bei letzteren wird der Effekt geradezu verschwindend gering sein.
Ich schätze auch eher, dass da ein Problem in der Elektrik besteht. Was genau das Problem sein könnte, weiß ich aber leider auch nicht!
Gruß, Roggi
*Edit: Rechtschreibfehler...
Hi auch!
Was für ein Öl hast du denn zum nachfüllen genommen?
Gruß, Roggi
Hallo zusammen,
also wenn ein Zweitakter aus dem Vergaser knallt, dann stimmt meist was mit der Zündung nicht. Oftmals sind Spätzündungen die die Ursache für das knallen aus dem Vergaser. Hat sich eventuell deine Zündung verstellt, ist deine Kerze in Ordnung und sauber?
Gruß, Roggi
Hallo medmi,
ich hab auch nen Automatik-Rumpf zu Hause stehen. Da man kaum noch Automatik-Teile bekommt, hatte ich vor, den Rahmen auf Schaltmotor umzubauen. Den Automatik-Antrieb hätte ich eh nur des Interesses wegen eingebaut. Vespa und Automatik gehören eigentlich nicht zusammen. Dein erstes Problem wird wahrscheinlich sein, dass der Hauptbolzen für den Motor im Automatik-Rumpf anders gebohrt ist, als beim Schaltmotor. Außerdem wirst du eine alternative Einbauposition für den Vergaser finden müssen.
Lass mal von dir hören, wenn du weitere Probleme gefunden hast!
Gruß, Roggi
Ich würd es nicht nehmen da es ja auch zur verbrennung gedacht ist kauf dir lieber ein zwei fläschchen bei scooter center !!
Deine Vespa verbrennt Getriebeöl?
Gruß, Roggi
Hallo Nick,
nimm mal Deine Lenkerabdeckung runter und kontrolliere die Steckkontakte für Tachobeleuchtung und Kontrollleuchten. Ich schätze, wenn nur die Lenker-Elektrik geflackert hat, sind die hast du einen kleinen Wackelkontakt in den Steckern.
Gruß, Roggi
Hallo!
Wirf nicht gleich die Flinte ins Korn. Schau erstmal bei ebay und den oben aufgelisteten Rollershops nach einem passenden Zylinder für deine Vespa. Den Öltank würde ich an deiner Stelle eh' stilllegen, da, wie man im Forum liest, des öfteren die Mischung nicht ordentlich funktioniert.
Zum Mischen nimmst du einfach kleine Plastikfläschchen und befüllst diese mit mit 80ml Öl. Wenn der Sprit dann alle ist, einfach an der beim an der Tanke das Öl in den Tank gießen und genau 4 Liter Benzin drauf. Hab ich hier so gelernt - funktioniert wunderbar!
Und nun mach dich auf die Suche nach nem neuen Zylinder. Beim Montieren wirst du hier sicherlich genug kompetente Hilfe finden! Soll echt garnicht so schwer sein.
Gruß und viel Erfolg,
Roggi
