Das macht keinen Spaß. Man gewöhnt sich schnell an Leistung, zurück selten bis gar nicht mehr.
Aber ein bewährtes Setup mit Malle, Polini oder so ist ne machbare Alternative.
Da gebe ich dir vollkommen Recht. Man(n) möchte immer mehr. Eventuell stelle ich komplett um auf Quattrini. Der Ranger muss sich erstmal beweisen und mein Vertrauen gewinnen.
Das Kolbenstoßspiel habe ich auf 0.38mm eingestellt. die QK von 1.34mm habe ich erstmal so gelassen.
Fahre den Motor erstmal wieder so. Wenn er wieder klemmt, kommt der Schrott in den Schredder und ich baue auf original Zylinder (12PS) um in Verbindung mit der LHW.
Hi zusammen,
Mein Ranger läuft wieder. Habe den Zylinder gesäubert, geschliffen und gehont. Den Kolben habe ich geschliffen und die Nuten für die Kolbenringe wieder frei gemacht.
Neue Kolbenringe rein, alles ordentlich Ölen und gibihm.
Habe den Zylinder mit 13NM und den Kopf mit 9NM angezogen.
Jetzt nur noch die Kolbenringe einfahren.
Jungs, ich freue mich für euch mit. Habt Spaß (was ihr ja sowieso habt) und fahrt vorsichtig und kommt heile wieder!
Kriegst du einen Piaggio 180er noch her? Wenn ja, dann ist das natürlich die bessere Alternative.
Wirst dann halt noch etwas spielen müssen mit dem Kram drum herum, Vario-Gewichte, Sekundärübersetzung...
Aber das ist bei so einem Motor ja herrlich leicht zu machen...
Gruß Paddy.
Moin,
beim SC gibt es den.
Da kommt sowieso als erstes eine Multivar 2000 rein. Damit lief meine 125er SKR wie ne Rakete.
Hab vergessen nachzuschauen. Ich versuche Donnerstag dran zu denken wenn ich da bin. Muss eh auf den Dachboden und Reifen da runter holen.
Gruß Marco
Das wäre toll!
Grüße zurück Erhan
tonitest Bist du sicher, Jörg? Ich meinte, extra den LC verlinkt zu haben...Malossi hat/hatte beide Versionen.
Gruß Paddy.
Dein Link ist richtig. Ist die Wassergekühlte Version. Die gibt es auch Luftgekühlt für SKR/Skipper usw. Hexagon hat nur Wassergekühlt.
Wenn ich das auf die Schnelle bei Wikipedia richtig gelesen habe, ist der/die/das EX125 wassergekühlt, deine Malossi-Empfehlung luftgekühlt.
Ob man da was umbauen kann, weiß ich nicht. Du, Paddy, würdest das bestimmt machen
Genau, das ist die EX Wassergekühlt. Die gibt es nur Wassergekühlt als 125er, 150er und 180er. Umbauen sollte man sowas nicht. Wäre eher kontraproduktiv.
Alles anzeigenMit dem Malossi ist der Hexagon praktisch, bequem UND flott!
Mit der Schaukel und dem Zylinder und noch etwas Kleinkram ist das bestimmt lustig und reicht zum ein paar andere Roller etwas zu verwirren...
Wenn der dann ungefähr so läuft wie ein 180er Runner, macht das Laune.
Und so jämmerlich viele gibt es davon auch nicht mehr, vor allem in dem Zustand.
Wie gesagt, ich find's cool!
Gruß Paddy.
Ja, die sollen echt gut laufen, sind ja die selben Motoren. Da kommt später der 180er original Zylinder drauf.
Haste die Kiste Bier noch Dazu bekommen? Für die Entsorgung?
😂😂😂
Das Ding ist ja designmäßig auf einer Stufe mit dem Multipla aus der Zeit...
Hahaha, das stimmt. Hässlich aber praktisch.
Desingmäßig ist das Ding ja echt ein Griff ins Klo. Die 80er und 90er waren modisch schon sonderbar... So schräg, dass er schon wieder geil ist.
Für ne Kiste Bier hätte ich den auf jeden Fall auch genommen
Keine frage, das teil schaut so beschissen aus, das es schon wieder geil ist. Soll sich aber sehr bequem fahren lassen. Ähnlich wie die Honda Helix.
Ich finde den lustig, ich würde den fahren zum Spaß. Bequem ist der bestimmt.
Und dafür gibt es auch etwas Schickes:
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Nicht den Malossi, sondern den original 180er Zylinder. Den gibt es passend für den 125er Block.
Glückwunsch 🎉
Und , willst den fahren?
Danke dir, ja den möchte ich erstmal fahren. Als Alltagsschlampe. Auch sehr praktisch mit dem Kofferraum usw.
Glückwunsch
Ich habe dafür ,glaube ich zumindest das es dafür ist,ein Handschuhfach liegen. Und ne Verkleidung. Kann dir mal ein Bild von schicken. Wollte ich schon öfters entsorgen. Ist aber immer irgendwie liegen geblieben
Ja das wäre toll. Wenn du es nicht mehr benötigst, nehme ich es gerne.
Habe eine neue kleine Bastelbude. Ne Piaggio Hexagon für ne Kiste Bier. Mit allen Papieren, zwei Schlüssel und sogar ne original Bedienungsanleitung...
Die ND war eine 55/160. Sie hat aber nicht im Schiebebetrieb geklemmt sondern in Volllast. Es ging leicht bergauf, ich war im vierten und hatte den Hahn komplett offen.
Ja, das ist richtig. Ich hatte die QK auf 1.32mm eingestellt. 1mm unterm Zylinder untergelegt und 1.5mm unterm Kopf.
Gelesen habe ich nun auch was von min. 1.7mm.
Gefahren bin ich die Poschinibox.
Sowas -kann- mit zu hohem Drehmoment der Stehbolzen Muttern zusammenhängen.
Ich habe aber nach Vorgabe von VMC abgeknackt.
Klemmer auf der Linie zum Stehbolzen?
Ich habe den Zylinder noch nicht komplett gezogen, aber das schaut echt so aus. Warum?
Moin zusammen,
es ist passiert. Bei 120km/h hatte mein Ranger nen Klemmer. Schnell die Kupplung gezogen und ausrollen lassen. Die PX steht wieder auf der Bühne. Werde den Zylinder reinigen, honen und neue Kolbenringe verbauen. Den Kolben vorher ebenfalls säubern und schleifen.
Dann werde ich mit der Bedüsung höher gehen, obwohl die AFR Werte ok waren. Denke jeder der mit AFR einstellt, sollte danach immer ne Stufe fetter gehen.
Die Kerze und die Verbrennung sehen aber top aus!
Muss noch alles vernünftig ausbauen.
