Heute habe ich mal den originalen Auspuff gestrahlt, das war nur Flugrost
Jetzt muss nur noch ein Haarriss am Krümmeransatz geschweißt werden und dann wird er ( wenn der Sand wieder draußen ist
) mit Pufflack besprüht
Warte damit nicht zu lange, sonst hast du wieder ordentlich Flugrost dran.
Heute kommt das Helicoil rein, und dann kommt der zweite Spiegel dran.
Ich habe ja den neuen Scheinwerfer in Klarglas. Da ist ein Standlichtbirnchen dabei, das ich auch gerne anklemmen würde. Schwarz an Masse und Gelbschwarz an Abblendlicht. Welches Kabel ist das für's Abblendlicht? Braun oder Lila?
Auspuff ist auch geliefert und wird die Tage noch montiert. Ne neue Bremstrommel hinten kommt auch noch.
Den Klarglasscheinwerfer habe ich auch. Die Standlichtlampe habe ich ebenso angeschlossen. Aber bitte nicht an die Leitung vom Abblendlicht gehen, da diese bei umschalten auf Fernlicht kein Strom führt und die Standlichtlampe aus ist.
Ziehe dir dazu eine Leitung vom Lichtschalter und verlöte es dann an den Ausgang vom Licht-Aus-Schalter. So leuchtet die Standlichtlampe dann dauerhaft, unabhängig von Fern- und Abblendlicht. Geht aber auch aus wenn du das Licht über den Schalter ausschaltest. 
Bin heute zum ersten mal ca. 30 km gefahren. Ich muss sagen die PX läuft echt klasse. Kein verschlucken, dreht toll hoch und fährt laut Tacho ca. 100 km/H. Sollten so echte 90 km/H sein denke ich. Bin echt super zufrieden und hätte nicht gedacht das sie so toll fährt.
Werde demnächst noch das HP4 Lüfterrad ausprobieren. Bin echt durchgefroren gerade. Bin mal gespannt wie sie dann damit fährt.
Nur noch zusammen bauen, frisches Gabelöl rein, Luftdruck drauf (ca. 7 Bar) und feddich.
Denke bei 10 Bar Luft wird der Dämpfer zu hart.
Soo, der Dämpfer ist auseinander, gestrahlt und gepulvert. Denke der kann sich erstmal so sehen lassen. Oder was meint ihr?
Schau dir mal die Standgasschraube an, nicht das sie zu weit drin ist. Komplett reimdrehem und dann zwei Umdrehungen wieder raus. Die Leerlaufgenischschraube auch komplett rein und 1,5 - 2 Umdrehungen raus.
Dann hast du erstmal die Grundeinstellung.
Übrigens, so schaut das Lüfterrad aus.
Ich hoffe mal, es ist so ein Pseudo-HP-Lüfterrad, das zwei Nuten hat. Eine für den Einsatz in einer SF und eine für den Einsatz in einer LF.
Die Position der Nut in einem richtigen HP-Lüfterrad paßt nämlich nicht zu einer PX.
Ob das Mindergewicht sich jetzt positiv oder negativ auswirkt bei deiner Konfiguration mögen andere Kollegen beantworten.
Gruß Paddy.
Also es hat zwei Nuten für PK und PX. Auf dem Lüfterrad ist ein Piaggio Zeichen drauf.
achso, hast du deinen Motor eigentlich schon aufgespindelt oder fährst du noch den Traktor-DR?
Nee, ich fahre noch den Traktor Zylinder. Bzw. der steht so in der Garage rum. Von fahren kann nicht die Rede sein bei der Jahreszeit.
Hallo! Der Stauraum ist dafür da, wenn Du eine Batterie verbaut hast.
Stimmt! Daran habe ich nicht gedacht.
Hi zusammen,
Mein original Lüfterrad wiegt 2.871 Gramm. Habe mir ein HP4 Lüfterrad besorgt. Dieser wiegt 1.034 Gramm. Wäre der Unterschied zu groß vom Gewicht her oder bei dem zahmen DR eher positiver wenn der Zylinder 1,8 Kg weniger an Gewicht drehen muss?
Oder erst gar nicht montieren und direkt weiter verkaufen?
Nee, hier wird nix geschlossen. Wir wollen an deinem Erfolg teilhaben. Also fleißig Bilder und Videos posten. 
SIE SPRINGT AN!!!
🥳
Aber als ob sie was nachzuholen hätte, dreht sie jetzt hoch als würde ich gleich vollgas geben. Drehe ich am Standgas ändert das nichts. Mache ich sie aus und drehe das standgas etwas runter, springt sie nimmer an.
Was kann das sein?
Sie zieht Falschluft. Schau mal unter der Vergaserwanne nach ob die Dichtung hinüber ist.
Wenn du die Standgasschraube komplett rausdrehst kann sie ja auch nicht mehr anspringen. Etwas Spalt gehört in den Schieber zum laufen.
Erneuere mal die Dichtungen zwischen Vergaserwanne/Motor und Vergaser/Vergaserwanne.
Wenn du Pech hast, ist der Kupplungseitige Simmerring im Anus. Aber Motorspalten und alles erneuern ist pillepalle.
Steht der Endtopf nicht zu weit raus hinten? Oder sieht das nur vom Blickwinkel so aus?
Die gefedert Schwimmernadel kompensiert Vibrationen und trägt dazu bei, den Benzinfluss aufrecht zu erhalten.
Also wenn es nach der Farbe geht, würde ich Liebe ein schwarzes haben. Passt besser zum moped.
Das war mal ein Thema hier im Forum. Hatte das gleiche Problem mit meiner OK damals und da schrieb man mir ebenso das ich die schwarzen CDI´s meiden solle und nur zu der blauen greifen sollte.
Meine Erfahrung hat gezeigt, die schwarzen halten nicht lange und sind nicht vibrationsfest. Meine an der PK war neu und hat kein halbes Jahr gehalten.
Die blaue läuft immer noch.
Schaue mal ob der Keil an der Limaseite abgeschert ist. Wenn das Lüfterrad sich verdreht hat, hast du zwar einen Zündfunken, aber zur falschen Zeit.
Und bitte nur die blau CDI kaufen original Piaggio. Die schwarzen taugen nichts, gehen schnell kaputt.
Und tue dir einen Gefallen und erneuere den Zündkerzenstecker und das Zündkabel.
Habe es mal an den Deckel von Handschuhfach geklebt. Kann es zur Not wieder entfernen.
Habe den Chrom Schriftzug am Beinschild gegen einen schwarzen getauscht. Wo soll der kleinere Vespa Schriftzug hin? Oder nirgendwo? Gepäckfach vielleicht?
Den großen Schriftzug am Beinschild habe ich bewußt gewählt um die Löcher vom alten Schriftzug zu verdecken.
