Wenn du mal bei deinem Tuning die K-Welle vernünftig Lippen (weniger Einstömwiderstand) würdest/ lässt, hast du wahrscheinlich beide Probleme gelöst.
Habe mal im GSF nach Kabaschoko geschaut.
Zuletzt online 2014
Seine Homepage http://www.kabaschoko.de/tuning ist nicht zu erreichen.
Ok mach ich. Vielen Dank.
Das gerotze "Blow Back" und dieses Loch (Absaufen im Stand)
Das ganze Vergaser verfummeln hilft da bisher ja nicht wirklich, wie du schon selber bemerkt hast...
Was meinst du kann ich tun?
Wenn du mal bei deinem Tuning die K-Welle vernünftig Lippen (weniger Einstömwiderstand) würdest/ lässt, hast du wahrscheinlich beide Probleme gelöst.
Wo kann ich das denn machen lassen? Geht dadurch die Fläche nicht flöten der den Drehschieber abdichtet?
Glaskugelmodusfenvergaserbedüsungsbauchgefühl an:
Das Anspringverhalten und die Menge an unverbranntem Zeug lässt insgesamt auf zu fett schliessen.
Immer nur eine Sache ändern und testen, ich würde mit der Hauptdüse jetzt weitermachen und testen ob es weiter ausdreht, möglichst dann im Dritten bei Vollgas und Enddrehzahl mal den Choke ziehen.
In kleinen Schritten runtertesten.
Mit der Nebendüse sprechen wir anschließend
Soll ich mit der HD weiter runter auf 100?
Vergaserkunde ist nicht so meins!
Darfst mich gerne auf ein Bier oder Kaffee besuchen und mir zeigen wie es geht! 
Es ist nicht üblich sie bei dem Wetter ohne Choke an kicken zu können ,kenne ich nicht
Reagiert deine LGS denn wenn du sie ganz reinschraubst
Was ist eine LGS?
Ach du meinst Leerlaufgemischsschraube? Ja, wenn ich sie ganz reinschraube dreht sie höher.
Sorry die Leute hier können nicht hellsehen
Das Habe ich auch nicht erwartet. Meine Frage bezog sich an User die ein ähnliches Phänomen hatten und dadurch auch Plausible Antworten schreiben konnten.
Dein Vergaser Raum sieht aus wie eine Kloake sorry sifft es an Benzin
Das war ja auch eines meiner Fragen was es bedeutet warum der Vergaser rotzt. Wie er aussieht und wie ihr den Vergaserraum findet hab ich nicht nach gefragt. 
Eingestellt habe ich den Vergaser. Wenn ich bei Vollgas im 4. den Chocke ziehe, passiert nix. Kein Unterschied.
Die 54mm ND habe ich schon probiert, Damit springt sie kaum an.
Nabend zusammen,
bin heute eine kleine Runde gefahren, ca. 30km. Kalt springt sie super an, ohne Chocke ziehen. Läuft ganz gut im Leerlauf.
Beim fahren ist es so das bei einer bestimmten Drehzahl schluss ist. Höher möchte sie nicht. Wenn ich die Gänge ausdrehe, wird das Ansauggeräusch lauter, aber viel an Kraft kommt da nicht rum. Wird nur unnötig laut.
Wenn sie dann warm ist und ich stehe an einer Ampel, läuft sie auch gut. Nur beim losfahren habe ich eine kleine gedenksikunde wenn ich leicht Gas gebe, sie kommt nicht auf Drehzahl, nur wenn ich weiter aufdrehe, schnellt sie hoch so das ich einkuppeln kann. Was könnte das sein? ND immer noch zu fett?
Ist momentan eine 65er verbaut.
Vergaser rotzt auch, siehe Bild.
Beim fahren bringt das ziehen des Chockes keinen Unterschied. Was bedeutet das?
Vom im kalten Zustand nur 300mtr fahren !
zieh dich mal vernünftig warm an du Memme ;0).. und fahre mal 50 km...
Ich bin echt eine Memme was Kälte angeht. Entweder fahren oder warten. Am WE soll es ja schon werden, mal schauen.
Guten Abend zusammen,
Habe vorhin die Zündung abgeblitzt, passt soweit mit 17°.
Sie springt beim ersten kick an, obwohl ich kein Chocke ziehe, möchte ja nicht meckern aber ist das normal? Wenn ich den Chocke ziehe dreht sie höher im Stand, das ist ja so gewollt. Aber es ist ja kalt draussen, deswegen.
Bin ein Stück gefahren, so 150m hin und 150m zurück. Läuft viel besser wie vorher. Aber richtig fahren kann man nicht dazu sagen.
Dann habe ich eine Frage zum Auspuff. Als ich die Vespa vorhin abgedeckt habe (sie stand ein paar Tage), habe ich eine kleine Lache Öl unter dem Auspuff gesehen. Schwarz wie die Nacht. Ist das normal? Wenn ich sie laufen lasse, spuckt sie etwas Öl auf die Pappe. Wie Sommersprossen.
Was könnte das sein? 
Mein Teil für mein RC Crawler ist,unterwegs?! Bald da? Wer weiß....
Welches Gewinde hat die Hauptdüse des Dellorto 16.15 f (PK50 XL2)?
Hi, die haben alle M5
Moin.
Zündkerze ist viel zu neu als wie das man daran ein aussagekräftiges Bild erkennen könne.
Niemals beim Abstimmen gleichzeitig Haupt und Nebendüse tauschen.
Ausser er läuft gar nicht.
Grüße Mario
Er lief ja auch nicht. Deswegen habe ich die HD 102er drin gelassen und eine 65er ND eingebaut.
Muss halt testen und fahren. Bei dem Wetter ist es aber sehr schlecht.
Zuerst werde ich aber die Zündung abblitzen. 17° vor OT ist doch ok oder?
Das ist eine 2 Zug Vespa, sieht man anhand deines Fotos. Zum Motor kann ich nichts sagen, Bilder sagen mehr als Worte!
Habe jetzt eine 65er ND drin. Die 102er HD hab ich jetzt mal drin gelassen. Läuft etwas besser als mit der 58er ND.
Muss mal schauen. Keine Lust mehr bei der Kälte. Dunkel ist es auch jetzt.
Wie immer, to be continued...
Hatte die 110er HD und die 60er ND drin. Jetzt hab ich auf 58er ND und 102er HD gewechselt. Läuft noch beschissener. Ich glaube die ND muss größer. So etwas größer als 60?
Also wenn ich den Benzinhahn zudrehe under Vergaser weniger Benzin bekommt, läuft der Motor viel besser und nimmt auch gut Gas an und dreht sehr hoch ohne zu stottern. Ist das ein Indiz das die Düsen zu groß sind wenn er mehr Benzingemisch bekommt wenn der Benzinhahn offen ist?
Habe jetzt mal die Luftgemischschraube komplett eingedreht und wieder 2 Umdrehungen rausgedreht und den Nadelclip auf die 2. Kerbe von unten gesetzt. Mal sehen wie sie damit läuft.
Zum fahren ist mir zu kalt. Werde dann beim Fahren den Chocke ziehen und schauen was passiert.
Also die ZK sieht nicht so aus als wenn sie zu fett laufen würde.
